取付ブログ
スイフトスポーツ フロントスピーカー
2023-11-01
今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の完成車から、スズキのスイフトスポーツです。
スズキのディーラーオプションの９インチナビオーディオが取り付けられた状態で入庫となって、
フロントスピーカーの取付と、ドア防振の施工を行いました。
一般的なトレードインスピーカーの取付では純正スピーカーを外して末端から音を取り出すのですが、
ピュアディオではナビを一度取り外して、裏から直接音を取り出しています。
ベーシックパッケージだと純正の１６センチスピーカーはそのまま使用しますが、今回は取り外して・・
インナーバッフッルを製作して、ＪＢＬの１６・５センチスピーカーを取り付けました。
フロントドアの内張にはセメントコーティングの施工を行って・・
前後のドアの外板裏の響きを確かめて、ベーシック防振の施工を行いました。
ツイーターはクラスが上になるＪＵ６０をワイドスタンドを取り付けて２ＷＡＹ化して、
ちょっと豪華なフロントシステムが完成しました。
グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、
その上にブラックボックス４連のピュアコンを取り付けて、ミッドの上限周波数を決めるコイルは、
１６・５センチスピーカーなので高い周波数は１３センチほど伸びないので、
白いボビンにピンクのラベルの井川が一から手巻きした物を使っています。
巻き数が少ない時は機械巻きよりも、
ギッチリと強い引きでムラの無い巻き方の手巻きの方が何故か音に透明感が出ます。
それは巻き数が少ない割に高いインダクタンス値が得られて、直流抵抗が少なくなるからで、
こういうコイルをＱが高いと言います。
全ての結線が終わって音が鳴ると、ピュアコンの値を変えながらイコライザー調整を行なって、
最も生音・生声に近くなる組み合わせを探して、お客様に納車しました。
Ｎ－ＢＯＸカスタム カーオーディオの音質アップ その４
2023-10-30
今日ご紹介する１台は、本日の宇部店の完成車から、ホンダのＮボックスカスタムです。
インパネには下段にナカミチのＣＤ－７００ＫＫが収まり
上段にはアルパインの９インチのディスプレイオーディオが収まっています。
ドアのアウターバッフルには以前乗られていたお車から移設して来た
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩⅮを取り付けて・・
ダッツシュ上のＪＵ６０とでフロント２ＷＡＹのハイエンドスピーカーとなっています。
そこにラゲッジのＢ＆Ｗ製の２０センチウーファーを加えて、
Ｎボックスで考えられる車1台で３ＷＡＹシステムで、
ラゲッジに全く出っ張りの無い状態で納めたシステムです。
運転席の下にはピュアディオチューンのデジタルプロセッサーが収まっていて、
これでチャンネルディバイダーと３１バンドのイコライザーの機能をコンパクトに納めています。
助手席下のナカミチのパワーアンプがほぼいっぱいで収まっていて、前にはボードを取り付けて、
物が当たらない様にしてあります。
グローブボックス下にはブラックボックス４連のピュアコンを納めていて、
これでフルシステムが完結しました。
さすがにここまでのシステムを取り付けると新車でもバッテリーはＢＯＳＣＨに交換しないと
後一歩物足りなくて、最初から新品バッテリーを外して取り付けています。
全ての組み立てが終わって音が鳴ると、
ピュアコンのパーツの値を交換しながら、同時にタブレットでプロセッサーと繋いで、
チャンネルディバイダーと３１バンドイコライザーの調整を行いました。
音調整は昨日から行っていて、
ピュアコンのブラックボックスはカスタマイズして⇒取り付けて音を確認して⇒またカスタマイズして⇒
取り付けて音を確認してを繰り返していて、先ほどやっと納得出来る組み合わせが見つかったところです。
基本システムは２０年以上前から移設を繰り返されていて、一部は今回最新の物を加えて、
コンパクトな車内ながら極めたシステムが完成しました。
Ｎ－ＢＯＸカスタム カーオーディオの音質アップ その３
2023-10-28
今日ご紹介する１台は現在の宇部店の作業から、
ホンダのＮボックスカスタムで、先日からのフルシステムの取付の続きです。
アウターバッフルの作業は、元々は板２枚から加工して行って・・
綺麗にパテを塗って磨いてを繰り返して、最後にレザーを貼ってここまで変わりました！
ドアとアウターを金属リングで繋いで、内側をセメントコーティングして固めています。
ダッシュは大掛かりなマスキングを行って、ワイドスタンドの型取りを行ってパテ形成して・・
ＪＵ６０のブラックを組み付けて、こんな感じに仕上がりました。
Ａピラーに取り付けるのではなくて、ピラーから独立したツイーターで細かな音の表現を可能にしています。
Ｎボックスはダッシュ上が左右非対称なので、全く別な形状で右側のスタンドを製作しています。
ラゲッジ下のウーファーボックスも出来上がって、上に頑丈なグリルを付けているので、
荷物を積んでもユニットは傷みません。
中身はＢ＆Ｗ製の２０センチユニットで、前のお車から移設してきている貴重品です。
助手席下に４ＣＨのナカミチのパワーアンプを取り付けて、２ＣＨでフロントスピーカーを鳴らし、
残りの２ＣＨをミックスしてモノラル化して、２０センチウーファーを鳴らします。
ナビ部分はデュアルでユニットを付けるのでかなり配線が多く、これから処理して納めます。
今日のところはここまでで、これより先は『その４』でお送りして、
次回は完成した状態でお届け出来ると思っています。
ジムニーシエラ カーオーディオの音質アップ その２
2023-10-27
今日ご紹介する１台は、本日の福岡店の完成車から、スズキのジムニーシエラです。
スズキ純正のケンウッド製のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、
ベーシックのＷパッケージにオプション２品の４ｔｈパッケージの作業を行いました。
ツイーターはおなじみのピュアディオブランドのＡＴＸ－２５に・・
ミッドはインナー取り付けでＪＢＬの１３センチユニットで、
ジムニーのドアに付く奥行きで最も深いＰ５６０Ｃの物を取り付けました。
リアはＰ５６０Ｃや他のモデルで奥がつかえるので、
クラブ５０００Ｃの１３センチミッドをスズキの純正ブラケットに取り付けてインナーで納めて・・
フロントドアの残響を抑えるために、防振マットと防振メタルを貼り合わせて、
車１台でツインミッドバスの２ＷＡＹ構成として仕上げました。
グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、
４ピース構成のピュアコンを取り付けて音域とインピーダンスとレベルの調整を行っています。
まず音を慣らすと少し物足りない感じがしたので、音響調整の機能を少し入れてメリハリを付けたのですが・・
その前にクロスＦＭのベイサイドスタジオに行って番組に出ていて、
八木徹さんの声と次の番組待ちで来られていたハニーさんの生声を聞いていて、
「メリハリがあってもさっきの声と少し違う様な？」と音響機能を全てオフにして
ピュアコンの値を変えるのと、イコライザー調整でパワフルさが得られる様に調整しました。
このケンウッドのナビは音源によってイコライザーパターンの違うものがメモリー出来て、
ソースによって２か所１クリックか１か所１クリックか変えてメモリーしました。
音を追い込んで行くと１か所１クリックでもかなり音が違って聴こえて、
元の音に忠実に再生しようとすると、音を強調する機能は変な倍音成分が発生して、
改善した音域とは別な部分に余分な音が付帯してしまうので、
生っぽい音でなく作り物の音になってしまいます。
ジムニーシエラは山道で使われる様で、
ある程度回転数を上げて走られる事を前提として音をセッティングさせて頂きました。
車は長崎ナンバーでも福岡店から見ると一番遠いぐらいの地域からお越し頂いていて、
毎日私のブログを読まれているそうで、遠くからのご来店と毎日のご愛読、心より感謝を申し上げます。
ありがとうございました。
オーラＮＩＳＭＯ カーオーディオの音質アップ
2023-10-26
今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、日産のノート・オーラＮＩＳＭＯです。
ディスプレイオーディオ付きのお車に、
ＪＵ６０ツイーターを使ったプレミアムベーシックのトリプルパッケージの状態からの
システムアップを行いました。
これまでは純正の１６センチスピーカーをそのまま使用していて、外板裏のベーシック防振と、
内張裏のセメントコーティングで片側２層の防振で鳴らしていました。
防水スートを一度外して、サービスホールに金属シートを重なる部分で出来る様にして貼ります。
貼り終わったら切り口が将来湿気などで剥離しない様に全てシリコンを塗り込みます。
方ドア３層のフル防振の状態になったら純正のスピーカーグリルを切り抜いて、
アウター・スラントのバッフルを製作して、内側を金属シートで繋いで、
更に表面をセメントコーティングして剛性を上げます。
アウターにピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けて、ドアの作業は完了しました。
グローブボックス下に取り付けているピュアコンは、
プレミアムベーシックと周波数特性もインピーダンス特性も変わったので、全て違う値に交換します。
ピュアコンの値を変えながらディスプレイオーディオのサウンド設定も変えて、
スピーカーからの音が生音・生声に近くなる様に時間をかけて合わせて行きます。
個性的なオーラＮＩＳＭＯの元は平凡だったサウンドが、
まずはプレミアムベーシックで優れたサウンドに変わり、２度目の入庫でフル防振化とアウター化で、
更にＺＳＰの極めた仕様で特別な一台に仕上がりました。
SOUNDPUREDIO