福岡 山口 のカーオーディオ専門店 soundpuredio

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、トヨタの新型プリウスです。

フロント２ＷＡＹの純正スピーカーに、

専用のディスプレイオーディオのお車にベーシックパッケージを基本にあれこれと作業を行って行きます。

まずは純正の状態で一度音を確認してから作業にかかりました。

ドアスピーカーはこれまでと同じ１６センチのオーソドックスなタイプで、カローラ系と同じ様です。

ダッシュのスピーカーはツイーターではなくスコーカーで、中音域まで鳴らしていました。

それにプラスしてダッシュにピュアディオブランドにＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて、

ドア低音・ダッシュ中音・後付けツイーター高音の３ＷＡＹ構成で鳴らす様にします。

ただ鳴らすと同じ音域がかぶりまくりで、純正の状態でも中音域はかなり重なっていたので、

ピュアコンを使って音域制限をかけて、音の交通整理をして能率を上げて行きます。

帯域制限をかけるのに何故能率が上がるかというと、

同じ音域の周波数が違う方向からぶつかり合うと音がキャンセル気味となり、

薄く聴こえたり詰まって聴こえたするので、ピュアコンでの音域分けは重要になります。

平均的なピュアコンの値を入れて仮に鳴らしてみると、ちょっと中高音が足らなく聴こえたので、

ミッドとトレブルを１クリックづつ上げてバランスを取りました。

新型プリウスのスピーカーグリルは見た目の割にまあまあ音のヌケは良くて、

ツイーターの周波数レンジをやや狭くして、

スコーカーとミッドの上限をやや下げた値にピュアコンを替えてみると・・

何と音のキャンセルが亡くなったからか、

先ほどまで上げていたミッドとトレブルをセンターに戻しても十分に中高音が聴こえる様になりました。

これはコイルもコンデンサも固定の大手メーカー製のネットワークでは絶対に出来ない体感で、

最近のディスプレイオーディオと純正スピーカーを研究し尽くして、

ピュアコンは現在のシステムに合わせた値で、

２０００年初頭のピュアコンに比べると同じ周波数で音をクロスさせていても、

コイルとコンデンサの比率をコイルをやや大きめに設定して、

インピーダンスを上げ気味で設定しているから出来る技です。

ベーシックパッツケージで一度音が決まったので、

これからドアの防振作業とドアスピーカーをＪＢＬ製の物に交換して行きます。

今の時点ではここまでで、これより先は『その２』でお届け致します。

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、日産のノートです。

既にシステムが装着されているお車を一度分解して、システムアップの作業を行っています。

以前のお車からお使いのナカミチのＣＤ－７００ＫＫはそのままのに、

上段にアルパインの１１インチのディスプレイオーディオを取り付けました。

ディスプレイオーディオの音はコアキシャルのデジタルアウトに

ピュアディオの極太デジタルケーブルを使って、ＣＤ－７００ＫＫのⅮＡコンバーターに入れて、

プリの回路も全て７００ＫＫを使って、最新のソースを究極の状態で再生させています。

ディスプレイオーディオの取付に合わせて、

バッテリーはボッシュのハイテックプレミアムの最新の物に交換しています。

ドアスピーカーは２台前のお車から移設し続けておられる

ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩⅮをアウター・スラントで取り付けていて・・

ダッシュのＪＵ６０ツイーターはノートになってから新たに取り付けています。

ラゲッジの左下にはピュアディオブランドの２５センチウーファーを取り付けて・・

右下には下段にナカミチのパワーアンプと、上段にピュアディオチューンのチャンネルディバイダーは、

元々使われていた製品を中身をV２（バージョン２）という内容に変更しました。

アンプボードを閉じて、スピーカーグリルを取り付ければ、普通に荷物が積めるラゲッジルームです。

今完成したばかりで、これから音調整に入ります。

２台前のお車から移設し続けた製品と最新の製品をミックスして、

最新の製品と今のメディアで最高の音で再生出来る組み合わせで、

本当に良い製品は２０年という時を経ても、色あせないという事を証明した様なシステムです。

今日の宇部店の上空は雲一つ無い完全な青空です。

写真では温かそうに見えても朝一番の作業場は寒くて、ハンダの炉のスイッチを入れたら１３度でした。

目標温度の３７０度まで時間がかかるので、その間にブログを書き込んでいます。

前回に炉を使った時にケーブル作業で出来たハンダ粒を炉に入れてハンダの量を増しましたが、

１０日ぐらいではこれしか集まっていません。

前回は使わなかった床に叩きつける銀入りハンダと普通のハンダが混じった物を集めて、

それを炉に入れて量を増します。

かなり量がある様に見えても中はスカスカなので、これで適量でしょう。

ＳＫＹ３やＰＭＢケーブルは中の１本１本が全てエナメルで絶縁されていて、

それを３７０度のハンダ槽に浸けて絶縁部分を焼き切って導通させる様にします。

ハンダ槽は基本的に銀入りではないので、焼いた末端に銀入りハンダを混ぜて、

それを遠心力で下にハンダを落として、やや銀入りのベースに銀入りハンダを入れて完成させます。

その時の下に落とした部分を炉に入れて、不純物を炙り出してすくい取って、

そこへケーブルを漬け込んで行きます。

今日はＰＭＢケーブルのフロント１式の末端焼き直しと・・

新品のＳＫＹ３ケーブルの末端の焼き入れを行います。

まだ待っていても１７１度までしか炉の温度が上がっておらず、目標の３７０度まではまだ時間がかかります。

上に乗っているハンダのマスコットは、

表面に不純物が浮かんだ時にすくい取った部分から綺麗なハンダを抽出した物で、

ある程度溜まったら炉に戻しています。

ランダムに出来るのでどんなデザインになるかは予想出来ませんが、

仕事が比較的詰まっていない時は綺麗な段々が出来て、

忙しくなって連続して炉を使うと下の方にべたーっと広がって行くので、その時の忙しさが見て分かります。

ロシアのウクライナ侵攻の影響で軍事用の需要が増えているのと、

中国の日本の処理水の海洋放出に反対しての輸出規制で純度の高いハンダの入手は現在困難を極めていて、

自社内でのリサイクルで高級オーディオ用として使うハンダを潤沢に用意している状態です。

最低でもウクライナの侵攻が終わらないとこの苦労は続くので、

トランプ氏が大統領になって、ロシアに媚びる様な政策になればこの苦労は続きます。

宇部店のピットでは現在アルパインの１１インチのディスプレイオーディオを取り付けていて、

１１インチ用の後付けのディスプレイのカバーが発売されていないので、

間に合わせでモケット地でカバーを作っています。

ハンダ炉の温度が安定する前に、ディスプレイオーディオ用の極太のデジタルケーブルを製作します。

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、トヨタのカローラツーリングです。

トヨタ純正の大型のディスプレイオーディオ付きのお車に、プレミアムベーシックパッケージの取付と、

ドア防振とアウターバッフルの施工と、ドアスピーカーの交換を行いました。

ノーマルのドアの内張ではスピーカーグリルがやや前方を向いてやや下に傾いているのを・・

アウター・スラントのバッフルを製作して、

やや斜め上の横はややリスナー方向に向けた理想的なスピーカーの向きに変えています。

スピーカーはピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５です。

ドア内は工場装着の白い防振材だけでは十分ではないので、

ピュアディオ独自の４種類の防振材を貼り合わせて、

共振点の違いを利用してピンポイントの防振でも外板うら全体の響きが静まる様に工夫してあります。

使う材料が少なくてドアが重たくならないだけでなく、ブチルゴムを大量に使う一般的な防振と違って、

心地良い詰まった感の無いスムーズな音で音楽を奏でてくれます。

ドアの内張裏の鈍い響きを抑えるためにセメントコーティングも施して、

音が良くて車室内が静かになり、断熱性も上がったドアに変わりました。

ディスプレイオーディオは一度取り外して、裏から音信号を取り出して、

ピュアディオブランドのＰＳＴケーブルのフルレンジタイプでグローブボックス下に送ります。

グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、

その上にブラックボックス４連のピュアコンを取り付けます。

プレミアムベーシックのＪＵ６０ツイーターはワイドスタンドの製作が必要で、

毎回パテ形成してダッシュの形状に合わせてワンオフ製作しています。

ピュアコンの値を変えながら音を聴いて、

同時にディスプレイオーディオの３トーンを調整して音を追い込んで行きます。

自動車業界はオーディオレス車を減らして来ていて、

ディスプレイオーディオ車が全盛の時代になって来ていますが、

サウンドピュアディオはディスプレイオーディオ車を複数購入して、

その一部のディスプレイオーディオは店頭で繋いで鳴らせる様にしてあり、

サウンドピュアディオはディスプレイオーディオに強いカーオーディオ専門店としてきちんとした根拠を元に、

より生音・生声に近いサウンドを再現させて行きます。