福岡 山口 のカーオーディオ専門店 soundpuredio

今日ご紹介する１台は先日の宇部店の作業から、スズキのジムニーです。



カロッツェリアの大画面ナビオーディオを装着した状態で入庫となって、

以前乗られていたお車からスピーカーを移設して取り付けて、

防振作業を行っていたところから追加の作業を行いました。



ツイーターはダッシュにワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けて、

１２センチの純正スピーカーが付いていた位置にはインナー取付でＪＢＬの１３センチミッドに交換しました。



ジムニーのドアには１６センチスピーカーが付けられる余裕はありますが、

グリルの口径が１２センチで少し余裕があるしか穴が開いていないので、

１６センチでは端の方が反射で音が跳ね返るために１３センチがマックスの寸法と考えています。



外した内張の裏面はツルツルなので粗目を付ける下処理を行って、セメントコーティングを行って・・



何も貼ってない外板裏は響きの中心と周波数を調べて、どこにどの材質を貼るかをマーキングして、

４種類の共振点の違う材質を貼り合わせます。



一度以前に乗られていたお車から移設して来た４連のブラックボックスをそのまま使用して、

後付けコイルはジムニー用に選んだ物を一度取り付けて納車させて頂きました。



しかし最近ＪＵ６０用のブラックボックスの手巻きコイルの仕様が発売されたので、

後からブラッツクボックス４つのうちの２つを交換してみると・・



これまでは口径が小さいのでバスブーストを１上げていたのが、

合成インピーダンスが上昇したので０でも十分に低音が体感出来る様になって、高音域にも艶が出て、

本来の人の声に近い音色になりました。



ここで出た合成インピーダンスという言葉の意味は、インピーダンスはツイーター・ミッド共に持っていて、

そこにパッシブネットワークを加えた状態で各周波数のインピーダンスを測定すると、

メーカー製のユニットは勢いを付けるためにスピーカー単体のインピーダンスがやや低めに作ってあり、

４Ωを下回っています。

そこにネットワーク回路を入れる事で、トータルでのインピーダンスをやや上昇させて、

ナビの内蔵のアンプで最も理想的な動作をさせるためにピュアコンの値を常に変えて音調整を行っています。

ただ市販のコイルはホームオーディオ用に企画してあるために、

カー用で巻きの大きい物は内径が大きい物しかなく、

車で内径の小さな巻きの多い物は空のボビンに一から巻いて作らないといけないのですが、

まずそんなボビンが存在していないので特別注文で作って、

そこに高級なホームオーディオ用のコイルの無酸素銅線をほどいてから、

小さい径のボビンに一から巻き替えています。

そのコイルに換えたピュアコンに付け替えると、

何とビックリ！これまで勢いが付いていた音が自然に滑らかになって、

一般的なカーオーディオ音とは全く別な音に変わりました。

もちろんイコライザーパターンもそれに合わせてメモリーし変えて、

ブラックボックス２個の交換とナビのパネルの操作で音調整は完了しました。



ブラックボックスはコイルの交換だけでなく、

コンデンサは手巻きコイルに合わせてこれまでと違う値を選んでいて、

インピーダンスの適正化がこんなに音が変わるんだという事がお分かり頂けます。

世界中の良いコイルを探してピュアコンを作っていましたが、

最終的には特注のボビンに一から手巻きするのがカーオーディオ用としては一番生音に近くなるというのが

体感出来ました。

もし今お使いのピュアコンが機械巻のコイルを手作業で巻き替えた物か、

一から手巻きした物かが不明な方がおられましたら、営業担当者に聞かれましたら、

交換費用も含めてお答えささせて頂きます。