福岡 山口 のカーオーディオ専門店 soundpuredio

今日ご紹介する１台は、一昨日の福岡店の作業から、マツダのＣＸ８です。



マツダコネクトのＢＯＳＥサウンド車に、

フルシステムを取り付けているところから部分的にシステム変更を行いました。



ドアにはアウター・スラントのバッフルを製作して、

ピュアディオブランドのＺＳＰーＭＩＤを取り付けていて、

これは２０年前から車を買い替える毎に移設されています。



ツイーターはダッシュにワイドスタンドを製作して、

Ｂ＆Ｗのゴールドの限定品を付けられていて、こちらも２０年移設し続けられています。



ラゲッジにはナカミチのパワーアンプ２台と、２５センチウーファーが取り付けられていて、

アルパインのＨ９００のプロセッサーが付いていましたが、こちらは２０年経って調子が悪くなったので、

ピュアディオチューンのチャンネルディバイダーに交換しました。

ウーファーは黄色いケブラーコーンのＺＳＰの限定品で、

こちらは最初に購入されたピュアディオのシルバーの２５センチウーファーの標準品から交換されています。



アルパインの大きなＨ９００のプロセッサーを取り外して、

ピュアディオチューンのＭＸー１ＰのバージョンⅡのチャンネルディバイダーに交換します。



チャンネルディバイダーには助手席下のナカミチのＣＤー７００ＫＫから信号が送られていて、

ここではボリュームとトーンをあらかじめ適正レベルに合わせていて、

プレイヤーやチューナーは使っていません。



ＢＯＳＥシステムのボリュームを通った後の音信号をアナログのＡＵＸに入力していて、

マツダコネクトを普通に操作しながらもフルレンジの車両のアンプもフィルターも通さない

新鮮な音で鳴らしています。

チャンネルディバーダーの交換以外では、

グローブボックス下のピュアコンのユニットを交換して、

メインのボックスはＢ＆Ｗで専用設計されているのでそのまま使用して、

ツイーターアシストユニットと後付けのコイルとＳＷＲは最新の物に合計６ピースを交換すると、

Ｈ９００での３１バンドのイコライザー操作が無くなったのに以前より音が良くなったというか、

音にかなり新鮮味が増しました。



最後にマツダコネクトのパネルでの操作を生音・生声に最も近くなる様に操作して、

入庫時よりもかなり音質がアップして出庫されました。



２０年前に購入された製品をベースに、部分的に少しづつ変えていき、

純正オーディオをベースにしながらも人とは違う特別な１台に仕上がりました。