福岡 山口 のカーオーディオ専門店 soundpuredio

今日ご紹介する１台は現在の宇部店の作業から、ホンダのステップワゴン・スパーダです。



ギャザーズのナビオーディオが装着された状態で入庫となって、

ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振とセメントコーティングの施工の

トリプルパッケージの作業を行っています。



ベーシックパッケージはドアスピーカーは１６センチの純正スピーカーをそのまま使用して、

ドア防振で余分な残響を消して音のキレを良くして、

ピュアコンを通してインピーダンスをやや上げて音に重みを持たせて、

出す必要の無い高音域を出さなくする事で音のこもりを無くしているので、

トレードインスピーカーに交換する以上の音質アップを図っています。



もう一つ純正スピーカーを使用している理由が、

トレードインスピーカーは特定の音域を出難くして音がこもるのを防いでいるのですが、

その音域がピアノの調律で重要な部分の音を弱くしているので、

ピアノの先生などが聴かれたら明らかにおかしな音にして、

それでキレが良くてノリの良いトレンドの音にしているので、

音楽に精通している方なら絶対におかしな音なので、それで純正スピーカーをそのまま使用しています。

それ以上を求められるお客様にはクセの無い厳選したユニットをお勧めしていますが、

ほとんどのお客様はベーシックパッケージにオプションを何品か加えた物で十分に満足されています。



ドアの作業ではまず内張と防水シートを一度外して、

４種類の共振点の違う材質を貼り合わせて、響きの中心を周波数に合わせて車種ごとに貼り方を変えています。



外した内張は白い吸音フェルトを一度外して、ツルツルの裏面に粗目を付ける下処理を行って、

その後に規則性を持たないランダムに厚い薄いを作りながら塗って、

乾燥が終わったら吸音フェルトを元に戻してからドアに取り付ければ

セメントコーティングの作業は終わりです。



電気的な作業では純正ナビは一度取り外して、真裏から音信号を取り出して、

ピュアディオブランドのPSTケーブルのフルレンジタイプでグローブボックス下に引いて行きます。



グローブボックス下には比重が高くて厚いＭＤＦ板を敷いて、

実はこの板の良し悪しでも音質に影響はあって、それなりにコストのかかっている材質を使っています。



板の上のピュアコンのパーツは、

後付けのコイルが片側約２メートルの無酸素銅を一から手でボビンに巻いていて、

ブラックボックスの中のコイルは片側９メートルの物を時間をかけて手作業で巻いていて、

最初に後付けコイルを手巻きにしたら音が良くなって、

後からブラックボックスのコイルを手巻きにしたらもっと音が良くなって、

合計の長さはベーシックパッケージが1台分で２２メートルとなり、かなりの時間をかけて巻いています。

何故手で巻くと音が良くなるの？と思われる方も多いでしょうが、

まずボビンの形状と材質が特別に作ってあり、コイルで起こる微弱振動を外に逃がしていて、

後は機械巻は同じ方向にしか巻いておらず、

手巻きでは少しでも巻きムラがあれば原因の場所までほどいていって巻き戻すので、

巻いてほどいてを繰り返すので機械巻で一度に一気に巻く方法では出来ない締め付けを行っているので、

それが音の透明感や艶に繋がっています。



今回使用したツイーターはＪＢＬのＰ５６０Ｃの物で、

ダッシュにマットが貼ってあるので通常よりは高音域の吸音が起きていて、

吸われた分をピュアコンとイコライザー調整で足して生音・生声に近くしています。



ベーシックパッケージにオプションを２品加えたトリプルパッケージですが、

作り物ではなく本来のサウンドとなって、他のステップワゴン・スパーダとは違う、

時別な1台に仕上がりました。