福岡 山口 のカーオーディオ専門店 soundpuredio

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の作業から、トヨタの２２０系のクラウンです。

２画面のプレミアムサウンド車にプレミアムベーシックパッケージの取付とドア防振の作業を行います。

昨日の時点ではダッシュの両サイドにマスキングを行ってＪＵ６０ツイーター用の

ワイドスタンドの型取りを行って、ノーマルで聴ける状態に戻した後に一度出庫して、

ワイドスタンドが出来上がった後に残りの作業を行います。

２２０系のクラウンのベーシックパッケージは、ダッシュの上に中高音を鳴らスコーカーが付いていて、

車両アンプから中高音だけ送られて来て、そこをピュアコンを通して2分配して、

中高音を独立させて音質をアップさせます。

ドアにはエッジを絞り込んだ１６センチウーファーが付いていて、

車両アンプから低音のみが送られて来ていて、２ＷＡＹのマルチ方式を３ＷＡＹのバイアンプ方式に

変えています。

以前２２０系のクラウンでＪＵ６０を取り付けた車両があるので、その時のピュアコンのデーターは

あるのですが・・

ドアスピーカーがＺＳＰ-ＭＩＤをアウターで取り付けているので、

条件が違い過ぎて一から探りださないといけません。

昨日はスタンドの底面の型が取れたので、表面の滑らかな仕上げと植毛塗装は車輛が無くても出来るので、

一度出庫して２回目の入庫はピュアコンのマッチングを取るのに時間がかかるので、

その時は代車に１日以上乗って頂きます。

ディーラーによってドアの加工について全くダメ・少しならいい・圧力センサーの周りを

触らなければいいなどの条件が違っていて、ダッシュにツイーター＋ベーシック防振なら

ほとんどのディーラーで何も言われていません。

ツイーターだけは思いっきり良い物で、後は純正を使うという、

JU６０を使ったプレミアムなベーシックパッケージの装着が今後増えて来そうです。

（後は後編に続く）

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、日産のノートです。

パナソニックのストラーダのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、

ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工の、トリプルパッケージの作業を行いました。

以前サウンドピュアディオでは３台の日産ノートの代車があって、

今は白いノートはお客様に販売してありませんが、宇部店と福岡店に１台づつ代車としてあります。

今回の黒いノートは仕事用の営業車ですが、代車のノートを借りられた時に、

あまりに音と静粛性が違うという事で、出張で車を使わない時に預けて頂いて作業を行いました。

まずドアの内張を外して、白い吸音フェルトを一度外して、セメントコーティングの施工を行いました。

ドアの防水シートは一度剥がして、何も貼ってない外板裏に防振マットと防振メタルを鉢合わせて、

内張を組み付けたらドアの作業は完了です。

ダッシュの上にはピュアディオブランドのＡＴＸ-２５ツイーターを取り付けて、

グローブボックス下にＭＤＦ板を敷いた上に、

この年式のノート専用のピュアコンを取り付けたら作業は完了です。

入庫した時はドア防振がされていないので外に音が漏れてパワー感に乏しかったので、

バスとミッドを上げられていたのですが、車内に音がしっかり入って来る様になって

パワーが上がった様な感じになり、逆に下げるぐらいのパワーバランスになりました。

防振以外では純正スピーカーにツイーターを加えただけですが、

これが一般的なチューンナップツイーターやトレードインスピーカーとどう違うかと言うと、

まずツイーターはレコーディングスタジオ用のツイーターの構造を参考にして、

それをカー用のサイズとインピーダンスに合わせた物を特注で作ってもらって、

音がこもっていてかったるい純正のドアスピーカーは、

こもっている周波数帯をピュアコンでカットして中低音のみにして、

更にピュアコンのインピーダンスの操作で軽い響きに重みを持たせて、

極めつけはそれまで無駄に漏れていた低音を防振で車内に向く様にして、

余分な残響音も消えるので純正のドアスピーカーでも良い音になります。

ただ最近再び増えて来ているのが、音が良くなるからと量販店で大手メーカーの

トレードインスピーカーを買われて、これにピュアコンを付けて音を良くして欲しいという話がありますが、

トレードインスピーカーはパワードのウーファーを売りたいがために音を絞り込んでいたり、

こもりやすい周波数をあらかじめ弱くしていたり、逆に女性ボーカルの音域を意図的に強くしてあったりと、

小細工が過ぎるので、これにピュアコンを入れて元の音楽に近い音にというのが無理なので、

かったるい純正スピーカーを使った方が本来の音楽に近くなるというのがサウンドピュアディオの考えです。

マイカーに比べて極端に音質も静粛性も違っていたのが、

ベーシックのトリプルパッツケージを取り付ける事でかなり快適になりました。

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、フォルクスワーゲンのアップ！ＧＴＩです。

純正ツイーターの位置にｂのマークが付いた、ビーストのプレミアムサウンドにベーシックのＷパッケージを

取り付けていたところからのシステムアップです。

お客様はＷパッケージの装着で音質が上がったものの、純正のシステムがツイーターとミッドが

別アンプで鳴っていて、トーンコントロールでバスをマイナス1以上下げると音が不自然になり、

かといって上下のアンプのレベル調整も無く、もっと低音をスッキリと適正レベルにして欲しいという

ご要望でシステムアップを行いました。

純正のドアスピーカーはゴムの６個のドットが付いているタイプで、

表から見ると標準仕様と同じに見えますが・・

インピーダンスが２Ωと標準の半分にして電流の流れを良くしています。

表示は２Ωでも実際一番使う周波数のインピーダンスを測ったら２・８Ωだったので、

ＪＢＬのクラブ６０２ＣＴＰの３オームのミッドと交換しました。

アップ！の２ドアは横に長くて容量が大きく、後ろに付いているいる樹脂のインナーバッフルが響くので、

ブチルゴムを全く含んでいない金属だけのシートを貼って、樹脂の鈍い響きを抑えました。

ツイーターはベーシックパッケージの時に買われた、ピュアディオブランドのＡＴＸ-２５ツイーターを

使用して、ＪＢＬだけの組み合わせよりツイーターがワイドレンジの状態の２ＷＡＹシステムにしました。

今回の組み合わせは前例が無かったためにかなり苦労して、

ドアスピーカーの特性でスッキリしてもまだビーストのアンプが低音が強く、

お客様が望まれているスッキリとした低音にはまだ遠く、

ピュアコンの組み合わせを変えてあれこれと対応して、

ツイーター側のブラックボックスはベーシック時よりも更にレンジを広げて、

ミッド側のパーツは２組から始まって、最終的には４組のパーツを組み合わせて

レンジの広さと音のキレのバランスを取って、

フルレンジのアンプからネットワークで２ＷＡＹにした様な音色に合わせました。

音が決まったら車両を一度外に出して、ゲリラ豪雨を想定した雨漏りチェックを行って、

出庫の準備に入りました。

ここ最近では多チャンネルアンプでインピーダンスが４Ωでない車が増えていて、

通常のメーカーのスピーカー交換では特性が合わない物が多く有り、

サウンドピュアディオはピュアコンで自由にパーツの値を変えられて、

インピーダンスを重視した音造りでお客様のご要望にお応えしています。

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、トヨタの新型アクアです。

かなり前から注文されていたお車ですが、やっと納車となりました。

全車トヨタ純正のディスプレイオーディオ付きのお車で、フルシステムの取付で入庫していますが、

まずは特性を調べるためにベーシックパッケージの取付と、前後のドアのベーシック防振を行いました。

ドアの内張を外すと何も貼ってない外板裏を軽く指ではじいて、響きの中心と質を確認してから、

どの防振材を貼るかマーキングします。

前のドアの調査が終わったら後ろのドアの調査も行って、防振マットと防振メタルを貼り合わせます。

発売当時は何の防振材も貼ってないのが、年次変更やマイナーチェンジで防振材が貼られている事もあるので、

その時はまた響きを調査し直します。

最終的にはＪＵ６０を取り付けるのですが、ＡＴＸ-２５を借り付けして、ピュアコンの値を探ります。

最近のベーシックパッケージでは白いボビンにピンクのラベルの、

輸入物の純度の高い銅線を手作業で巻いているコイルが使われていて、音が良いと好評を頂いていますが・・

実は輸入物の機械巻したコイルの銅線を一度ほどいて、それを特注で作ってもらった白いボビンに

手作業で巻き替えています。

手間もコストもかかっていますが、このコイルはかなり評判が高く、ベーシックパッケージの高音質の肝と

なっています。

アクアのディスプレイオーディオはオプションでＣＤプレイヤーが取り付けられて、

ＣＤとＦＭラジオとスマートフォンで音を聴きながら、ブラックボックスとコイルを交換して聴き比べて、

最も生音・生声に近い組み合わせを探りました。

最後にバス・ミッド・トレブルの３トーンと、フェダーを調整して、新型アクアのベーシックの

トリプルパッケージが完成しました。

その後ドア防振は前が３層の後ろが２層にアップして、フルシステムの取付を継続して行っています。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の作業から、ホンダのＮボックス・カスタムです。

ホンダ純正のギャザーズのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、

ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。

車を購入した時に「オーディオの音をこれより良くしたい。」とディーラーに言われたら、

「東区のサウンドピュアディオが絶対に良いです！」と言われたそうで、

来店されてデモカーを聴かれて直ぐに購入を決められました。

実際には音以外で店内に多くのボーカリストの方と写っている写真がある中に、

最近コンサートに行ったアーティストさんの写真があって、それも大きな決め手となったそうです。

作業はまずナビを一度取り外して、裏から音信号を取り出して、

ピュアディオブランドのPSTケーブルでグローブボックス下に送ります。

グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、1月にデモカーとして買った

最新型のＮボックスでデーターを取ったばかりの値のピュアコンを取り付けました。

白いボビンにピンクのラベルのコイルは、ヨーロッパ製の純度の高い銅線を自分が一から手作業で巻き上げた

コイルで、同じインダクタンス値でもぎっしり巻いてあるのでＱ値が高く、高音質の決め手になっています。

ダッシュにはスタンドを使って適切な角度を付けたピュアディオブランドのＡＴＸ-２５ツイーターを

取り付けて、外ドームの拡散する上質な高音を再生させます。

ドアの上部にあるツイーターは鳴らない様にして、ドアの純正の１６センチスピーカーと合わせて

上質な２ＷＡＹスピーカーとして使用します。

ドアの外板裏にはベーシック防振の防振マットと防振メタルを合計８カ所貼り合わせて、

写真では手前の黒が低音を主に減衰させる材質で、シルバーに３つのドットがあるのが中音域用で、

ゴールドのメタルが高音域の減衰用と、場所による響きの種類に合わせて材質を選んで、

トータルでドア全体が静まり、同じ材質を大量に貼るとドアが重たくなる割にスピーカーの音が

ブーミーになってしまい、本来の音楽の音とズレて来るので、

このピンポイント防振はツボを押さえた快適な施工です。

全ての組み立てが終わって音が鳴る様になったら、ダイアトーン製の純正ナビの音を造作する音響効果は

全てオフにして、イコライザー調整で音を追い込みます。

ドアの内張を外して中を施工したので車は一度外に出して、ゲリラ豪雨を想定したテストをパスしてから

納車の準備に入ります。

そして予定の時間にお客様がＮボックスを取りに来られて、

音を試聴されて「もし低音が足らないとか思われたら調整します。」と同乗して音を一緒に聴きました。

スマートフォンで髭男の楽曲を聴かれて、藤原聡さんのボーカル音がきちんと出ているので、

「本人に会って生声を聞いた自分がこれが一番近い音だと思うので。」とご説明して、

音に納得されたと同時に、たった３カ所１クリックづつしか動かしていないイコライザー画面を見て

驚かれていました。

「サウンドピュアディオの音造りはオーディオマニア向けでなくて、音楽好きの方を対象としています。」と

日頃からＦＭ放送の中で話していますが、それを証明した様な作業とセッティングでした。