福岡 山口 のカーオーディオ専門店 soundpuredio

福岡店で先週末に一度完成したステップワゴン・スパーダですが、追加の作業がありました。



一旦車両はピットから出して、ゲリラ豪雨を想定した雨漏りチェックを行って、もう一度ピットに戻しました。



そしてフロントやリアのフロアー下に防振材を敷いて、ロードノイズの軽減を図りました。



そうこうしていたらお客様から予定していたナビゲーションが届いたという事で、

ダイアトーン製のギャザーズのナビオーディオを持って来られて、その前の仮付けしていたケンウッド製の

ナビを取り外して、大画面の物に付け替えました。

ところがダイアトーン製のナビは中高音が目立って、低音を薄く感じてしまい、

イコライザーを動かすと他の周波数がつられて動くためにラウドネスを使って低音を上げました。



しかしラウドネスも中高音に影響して、ＦＭラジオを聞くとクロスＦＭもＦＭ福岡も自分がよく知っている

パーソナリティーの方が話されていて、声のトーンが違って聞こえるために、ラウドネスの使用はやめました。



それでは低音が薄く聴こえてしまうので、一度ケンウッドのナビで合わせていたピュアコンのパーツを

交換して、それで聴感上のフラットに合う様に工夫しました。



その上でイコライザー調整も行って、目標の周波数以外がつられてしまうのと、

調整画面から登録すると微妙に音色が変わって、ピュアコンのパーツの交換とイコライザーパターンの

組み合わせで、かなりの時間をかけて調整を行いました。



調整は昨日のお休み中に出社して行って、値を変えてイコライザーを動かして、

また値を元に戻してイコライザーを動かしてを何度も繰り返して、

でも誰からも呼ばれず電話もかかって来ないので集中して音調整が出来ました。



色々な組み合わせを試していたら、音色と体感音圧のバランスが良いところが見つかって、

福岡店を後にしました。

今週は木曜日と金曜日が祝日で、木曜日にお客様が取りに来られるのに、

全ての作業を間に合わせる事が出来て、Ｂ＆Ｗの限定のゴールドツイーターの性能をきちんと発揮出来る

セッティングになりました。



追伸

ダイアトーンのサウンドナビのイコライザーは動かした周波数以外の音に影響が出て、

セッティングではかなり苦労します。



以前福岡店の柳井君を東京にスタジオ研修に連れて行った事があるのですが、

レコーディングのプロセスの説明を受ける時に、最後の方でイコライザーを動かして音を整える時に、

「このイコライザーは他の音が影響されない！」と横で言うので、

「柳井君、プロ機は狙った周波数しか動かないから、カーオーディオ用のイコライザーの話しは

恥ずかしいからやめて。」と言った事があります。



市販の器機を使いながらプロ機の音を目指しているので、かなり苦労しますが、そのために調整範囲を超えて

音調整するためにピュアコンは必要です。

今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、スズキのスイフトです。

以前ケンウッドのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、

ドアのフル防振の施工と、フロントのミッドスピーカーの交換を行っていましたが、システムアップのために

今回入庫となりました。

ツイーターはピュアディオブランドのＡＴＸ-２５だったのを取り外して・・

ダッシュの両端をマスキングして、ワイドスタンドのダッシュの形状に合わせた型取りを行っています。



出来上がったら簡単そうに見えるワイドスタンドですが、実はけっこう時間がかかっています。

ドアスピーカーはインナー取付でＪＢＬのスタジアム６０２ＣＴＰが付いていたところを・・

ドアの表にアウター・スラントのバッフルを製作するために全面をマスキングしています。



内張裏には前回の取り付けてセメントコーティングが施工されていて・・



ドアの外板裏にはベーシック防振の施工と、その後にサービスホールを塞ぐ防振が施工してあり、

既に基礎が出来ている状態なので作り物だけの作業となっています。



それでも納車予定日は水曜日の夕方で、タイトなスケジュールにスピーディーに作業を進めて行きます。



（続きは後半にて）

昨日は１日で福岡店まで往復して、昨日の夕方からは宇部店で

ピュアディオブランド２０周年記念バージョンのホーム用のスピーカーの製作にかかっています。



店頭では完成品を鳴らし込んでいて、鳴らし始めと２日目ではかなり音の奥行に違いが出ています。



今回の製品の特長は、どこのメーカーの物とも似ていない全くオリジナルの箱を創作家具職人の方に

作って頂いて、内部配線はピュアディオブランドのＰＭＢケーブルを使用しているところです。



これは焼き入れが終わった６本ですが、片側６本なのでもう６本で１ペア用となります。



そういえばＰＭＢケーブルも発売から２０年になります。

現在手掛けているのはカー用のハイエンドツイーターのJU６０を使用したバージョンで、

箱はまだ傷防止シールが貼ってある状態です。

既にご予約頂いている商品で、丹精を込めて作っています。

現在はコンデンサのペアリング中で、今回仕入れた１マイクロF１０個を全て高度な測定をして、

値をマーキングしてから左右の値が合った物をペアリングします。



今回は１０個中四桁で合わせると１ペアしか取れませんでした。



前に購入した物がストックしてあるので、何種類かペアリングが可能ですが、

今回のスピーカーでどの値が最もマッチングするかは、音が鳴ってからあれこれと借り付けしてから

値を決めます。



今回のホーム用スピーカーでは合計６個のコンデンサが必要で、違う値も測定してマーキングして

ペアリングを行います。



１０個中1ペアも出来ないので、以前仕入れた物のストックと合わせてペアリングになる物を探します。



あれこれと探していたら２・２６０マイクロFが出て来て、測定もペアリングもしなかった

２・１７９マイクロFと左右になったら、ピタッと左右の音が合うピュアディオの音にはならないでしょうが、

パーツ的にはプラスマイナス５％以内なので問題無い製品というのが一般のメーカーの基準になります。



他の値ではけっこうペアリング出来る組み合わせが取れそうですが、

これがカーオーディオだとスピーカーの移置が下の方の車だと値を大きめの物を選んで、

スピーカー位置が高い時は値の小さい物を選んでピュアコンの中に取り付けています。



現在ピュアコンは２４０００円の標準モデルと、２８０００円のＲＲモデルの２種類がありますが、

４０００高くてもＲＲタイプの方が絶対にお得です。



その理由は４０００円の差額は中に使っているツイーターのレベル調整のパーツが

輸入物の高い物を使っていて、高音の量は同じですが粒の細かさがＲＲタイプの方がキメが細かいです。



更に中のコンデンサがＪＵ６０等で４桁のペアリングで漏れた物を使用していて、

３桁では問題無くペアリング出来る物を生別しているので、４０００円の差額以上の内容となっています。



その事をご説明するとＲＲタイプを選ぶ方がほとんどなので、現在のホームページのベーシックパッケージの

価格表が４０００円プラスされた表記にさせて頂いています。



どうしても４０００円安い方が良いと言われればノーマルモデルもありますが、

最近のディスプレイオーディオでは元のオーディオの音が荒い場合があるので、

ＲＲでないと良い音が表現しにくい場合もあるので、今の時点ではノーマルピュアコン１に対して

ＲＲタイプが５０ぐらいの比率になっています。



２年前ぐらいはＪＵ６０用のピュアコンで３桁表記で、

１５年前はＪＵ６０やＢ＆Ｗツイーターでさえ２桁表記でしたから、ベーシックパッケージ用で

３桁表記というのはかなりの精度で音を合わせているという事です。

結局何故コンデンサのペアリングの精度が上がって桁表記が上がったかというと、

サウンドピュアディオ提供のＦＭのラジオ番組を製作していて、

スタジオで多くのボーカリストの方の生の声を聞いていたら、

「あれっ？これってもっと精度を上げたらまだ正確に表現出来るのでは？」と思って２桁から３桁に上げて、

そこからしばらくして１週間で斉藤和義さんとスキマスイッチの大橋卓弥さんの両方の生声を聞いた時に、

「あれだけＣＤで聴き込んだ方の声が生で聞くとこんな感じなんだ！」と驚いて、

３桁の選別では不十分として、４桁の選別にシフトしました。



３桁と言っても実際には４桁目で測定していて、４桁の物は５桁目まで正確に測定を行っていて、

でもこの差は多くのお客様に表現力がアップしたのは体感して頂いています。

ピュアディオブランドの誕生は２００１年からスタートして、当時はＢ＆Ｗのマトリクス８０１の音を

基準にという事でデモカーのナンバーも８０１でしたが、スタートから５年後の２００６年から

演奏家やボーカリストの方に実際にお会いして生音・生声を知ってからの音造りに変わって、

ＦＭ放送のアーティストさんの番組のスポンサーも２００６年からのスタートだったので、

もしＦＭ放送の関係を何もしていなかったら、ピュアコンの表記はいまだに２桁のままだったのかな？

と思う事もあります。

今日ご紹介する１台は、現在の福岡店の作業から、ホンダのステップワゴンです。



先日からの作業の続きで、ドアの外板裏にベーシック防振の施工を行っています。



角度を変えて撮影すると、３つの材質を組み合わせているというのがお分かり頂けると思います。



響きの中心にその響きの周波数に最も減衰率の高い材質を選んで貼る事によって、

ドアが重たくならない割に余分な響きが取れて、更にブチルゴムの使用を必要最小限に抑えているので、

スピーカーの響き以外のゴムの響きが加わり、低音の量は出るが音楽以外の低音も混じっているという事が

ありません。



分かりやすく言えば、小気味良い適正な音色で音楽を聴く事が出来ます。



そしてサービスホールを塞ぐ防振を加えて、フロントドアにはアウター・スラントのバッフルを製作して、

金属リングでドアとアウターをつないで、その内側にはセメントコーティングの施工を行います。



それと車室内からはピュアディオブランドの最高級ケーブルのＰＭＢを引いて来ています。

アウターバッフルには２台前のお車から移設し続けられている、

ピュアディオブランドのＺＳＰ‐ＭＩＤを取り付けて、スピーカーグリルは新しくＰマークの入った

ＬＴＤ１５用の物に交換しています。



ツイーターはダッシュにワイドスタンドを製作して、Ｂ＆Ｗのゴールドドームの限定品を、

これも２台前のお車から移設し続けて取り付けています。



純正ナビは一度取り外して、根元からＰＭＢケーブルで取り出して、グローブボックス下に取り付けた

ピュアコンに送って、合計４本のＰＭＢケーブルでミッドとツイーターに分配しています。



ナビオーディオはホンダ純正のギャザーズで、現在ＩＣ不足のために予定のナビが

納車に間に合わなかったので、仮のナビオーディオが取り付けてありました。



１０ピース構成のピュアンや高性能のＰＭＢケーブルのおかげで、内蔵アンプでもかなりパワフルな音を

体感出来ました。



イコライザーは上げる必要が全く無くて、逆に下げる方向で調整して、予定していたナビに変わったら

そこでもう一度イコライザー調整を行いますが、内蔵アンプでも最高に効率を考えているシステムなので、

シンプルながら生音・生声に近い状態で音楽を楽しむ事が出来ます。

今日ご紹介する２台の内の一台は、宇部店の作業から５０系のプリウスです。



１０年以上お使いのスピーカー用のピュアコンの作り直しの作業で、リアにアンプがあって、

前までバイワイヤーでツイーター２本とミッド２本の合計４本のケーブルを引いているので、

ピュアコンの交換はラゲッジの中で行っています。

ツイーターはワイドスタンドを製作してＪＵ６０でよくあるパターンですが・・



ミッドはＪＢＬの６０周年記念モデルで、このグリルはよく見かけますが、何と生産数が少ない

１３センチサイズの物です。



前に乗られていたお車から移設されていて、もう１０年以上使われているユニット用に専用の値を探りました。



もう1台は日産のセレナeパワーで、こちらも以前乗られておられたお車から移設のユニットで・・



１５年ぐらい使用されたピュアディオブランドのＺＳＰ-ＭＩＤです。



組み合わせてあるツイーターはB＆Ｗ製で、１５年以上使われた状態でのピュアコンの値を

新たに探り出します。



あっ、隣に次の車がマスキングしてスタンバイしているのが分かりますね。

この夏のボーナスシーズンは１０年以上使ったユニット用のピュアコンの入れ替えがかなりの台数が

入庫しました。

プリウスはナビの調整の写真を撮り忘れましたが、セレナの方はパナソニックの大画面ストラーダで・・



点検・整備などでスピーカーのディレイが１００センチの起点の戻っていないか確かめて、

全てゼロの状態からイコライザー調整に入ります。

ピュアコンであらかじめ音が整えてあるので、イコライザーは1カ所1クリック下げたところが

最も生音・生声に近いと判断して、調整を終わりました。



これまで入れ替えたお客様は、「今までで一番良い音がしています。」と言われていて、
たまに「最初からこのピュアコンを入れたらどんな音になりますか？」という質問を頂く事がありますが、

降ろしたてのスピーカーはユニットが固いので、キャンキャンな鳴りになってしまうので、

１０数年使い込んだならではのセッティングで、ユニットが慣れてゆったりした音になっているので、

そこに最新の技術のピュアコンを入れるとこれまでに聴いた事のない良い音になるという事です。



ピットの中には作業途中のお車がもう１台入っていて、井川家長男が作業を行っています。