取付ブログ
日産ノート カーオーディオの音質アップ
今日ご紹介する1台は、先日の宇部店の作業から、日産のノートです。
どこかで見た事のあるノートですが、当社の車両を販売したところから、
以前にお持ちだったシステムを移設して取り付けました。
２ＤＩＮのナビを取り外して、ナカミチのＣＤ－７００ＫＫと１ＤＩＮタイプの
サイバーナビを取り付けました。
ドアは既に防振してあったので、表にアウター・スラントのバッフルを製作して、
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けました。
ダッシュに付いていた簡易スタンドを使ったツイーターは取り外して、
ワイドスタンドを製作してＪＵ６０ツイーターを取り付けました。
ＣＤ－７００ＫＫはアンプレスなので、リアのラゲッジの右下に４ＣＨのパワーアンプを取り付けて、
その上にピュアディオチューンのチャンネルディバイダーを取り付けて、
フロントからＳＫＹのＲＣＡケーブルで送られて来たフルレンジの音信号を、
フロント用の中高音とウーファー用の低音に分離します。
ウーファー用の２ＣＨ出力はミックスモノラルにしてピュアディオブランドの２５センチウーファーを
鳴らして、ミックスモノは両手を重ねてグイグイ押す感じで1個のウーファーを押しているというイメージで
考えて頂いたらと思います。
アンプボードで器機を隠して、２５センチウーファーの上に頑丈なグリルを付けて、
マスキングを剥がしたらリア周りは出来上がりです。
アンプからＰＭＢケーブルで送られて来た信号を合計８ピース構成のピュアコンで音域幅と
インピーダンスとレベルを調整して、ツイーターとミッドに分配して送っています。
ピュアコンは合計１０ピース構成まで組み合わせが可能ですが、
チャンネルディバイダーが入っている場合は８ピースが上限となります。
ピュアコンの組み合わせとチャンネルディバイダーの調整でＣＤの音を整えて、
上の段のサイバーナビからの音はイコライザーをフラットにしてからＣＤ－７００ＫＫの外部入力に入れます。
サイバーナビのイコライザーは同じフラットでもパッケージされているフラットとで音が微妙に違い、
年式によってパッケージ側が良い時とカスタム側が良い時があって、それを見定めてから調整を行います。
基本は自分が実際に何度もお会いして生の声や生の楽器の音を聴いた事のあるアーティストさんの
ＣＤを基準にして、最も生音に近い組み合わせにしてから調整を終了します。</p>
インナーバッフルのシンプルなシステムでもツボを押さえた良い音がしていましたが、
フルシステムとなると更にスケール感とより生に近い表現にアップします。
アクセラ ＢＯＳＥサウンド車の音質アップ
今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、マツダのアクセラです。
ドアにフロントマグネットのウーファー付の、ＢＯＳＥサウンド車に、
ベーシックパッケージの取付と、ドア防振の作業を行いました。
まずは前後のドアの外板裏にベーシック防振の施工を行いました。
続いて前後のドアの内張にセメントコーティングの施工を行いました。
この日は天候が良かったので、天日干しでコーティング剤を乾かしました。
リアのハッチの内張と、Ａピラーの内張にもセメントコーティングを加えているので、
かなり静粛性を上げる施工となっています。
ベーシックパッケージのツイーターは、アップグレードのＡＴX－３０Ｊを使用して、
ダッシュのスコーカを中音のみの再生として、高音域をガラスの反射無く鳴らしています。
車輛のＢＯＳＥアンプから取り出した音信号はグローブボックス下に取り付けたピュアコンに送って、
ここで中音域と高音域に分配しています。
全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、マツダコネクトの音調整を行います。
バスとトレブルとフェダーを動かして、スタジオレベルとコンサートホールのＰＡの音の中間ぐらいで
セッティングして、納車の前にスタジオレベルだともう１クリックバスを下げて、
「ＰＡレベルだとトレブルを１クリック上げて。」とご説明しました。
アクセラのお客様はある女性バンドグループのファンで、ライブにも行かれた事があるとの事で、
入庫時に低音が強めに設定してありましたが、ノーマルのドアではかなり低音が逃げていた音が、
防振の効果でかなり低音が前に出て来る様になって、バスは１クリック下げる状態になりました。
その女性グループの方のボーカルの方はピュアディオ関連の番組に出演された事があって、
生の声を直接聞いた事があるので、その事を井川ブログで知られて、わざわざ鳥取県からお越し頂きました。
ＧＯＴＯトラベルキャンペーンを利用して良い宿に安く宿泊されたそうで、
１泊されて代車で山口県観光をされて、作業が出来上がったらご自分の車で帰る事が出来るという、
「ＧＯＴＯキャンペーンは自分の仕事とは全く関係ないと思っていたのに。」と、
こんな恩恵があるんだなと感じた作業でした。
カローラツーリング カーオーディオの音質アップ
今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、トヨタのカローラツーリングです。
トヨタ純正の大型ディスプレイオーディオを装着されたお車にベーシックのＷパッケージを
取り付けて頂いていたところから、インナーバッフルを製作してドアスピーカーの交換を行いました。
まずドアの内張を外して、純正の１６センチスピーカーを取り外します。
車室内からピュアディオブランドのＰＳＴケーブルをひいてきて、インナーバッフルを製作して取り付けて、
上に金属シートでレインガードを製作して、マグネットやターミナルが濡れない様にします。
レインガードを付ける事でスピーカーの寿命が延びて、良いコンデョションで聴き続けられるので、
作業工程に含んでいます。
今回使用するスピーカーはＪＢＬのクラブ６０２ＣＴＰのミッドのみで、
１９ミリ径の付属ツイーターに対して、ベーシックパッケージのＡＴＸ－２５は２５ミリ径のために、
周波数レンジが広いためにこちらを使用します。
１６・５センチのミッドを取り付けて、周りをシール材で塞いだら、
内張を組み付けたらドアの作業は完成です。
ただしミッドの特性が変わったので、グローブボックス下のピュアコンのコイルの値は変更します。
最後にディスプレイオーディオのバス・ミッド・トレブルの３トーンを動かしたら全ての作業は終了です。
カローラ系のディスプレイオーディオは３トーンをフラットにしても出て来る音はフラットではないので、
そこを不満に思われて入庫される方が多くおられます。
ベーシックのＷパッケージで音質改善されますが、ドアスピーカーを交換すると
更に音のクリアーさが増します。
レクサスＲＸ スピーカーの音質アップ
今日ご紹介する1台は、先日の宇部店の作業から、レクサスＲＸです。
全車専用のディスプレイのナビオーディオ付き車で、以前ベーシックのトリプルパッケージの
施工をして頂いていた所からのシステムアップとなりました。
フロントドアの外板裏のベーシック防振と、内張り裏のセメントコーティングがされている状態から、
インナーパネルと鉄板の一部に金属シートを貼り付けて、方ドア３面のフル防振の状態にアップしました。
何も施工して無かったリアドアには、内張にセメントコーティングと外板裏のベーシック防振を加えて、
更なる静粛性の高いＲＸとなりました。
もう１カ所Ａピラーの内張の裏にもセメントコーティングを加えて、
スピーカーはウーファーかスコーカーかツイーターをグレードアップするという事で、
一番音質が上がるのが分かりやすい音域という事で、ツイーターをＪＵ６０に交換しました。
（写真は他の色の同車種から）
ワイドスタンドを製作して、塗装前に音調整を行って、シルバー線を使ったピュアコンを
１２種類を交換して聴き比べて、最も生音・生声に近い物を選んで取り付けました。
（写真は試し聴きした後の１１個）
ツイーターを最上級の物にしたので、Ａピラーの内張の裏にもセメントコーティングを行って、
僅かな鳴りも起こらない様に処理しました。
防振の効果があって低音はスタジオレベルと比べるとかなり強めだったので、
そこを下げて全体のバランスを取りました。
プレミアムブランドのレクサスが、サウンドピュアディオが手を入れる事で、
更なるプレミアムカーへと進化しました！
VＷ・Ｔロック カーオーディオの音質アップ
今日ご紹介する１台は、現在の福岡店の作業から、フォルクスワーゲンのＴロックです。
全車専用パネルの純正ナビオーディオ付きのお車に、スピーカーの取り付けと、
ドア防振の施工などを行いました。
まずはドアの内張を外して、ベーシック防振の施工を行います。
スピーカーとインナーパネルを外して、外板裏への防振マットと防振メタルを貼り合わせて、
インナーパネルが響くので防振メタルを貼り付けました。
ゴルフⅦ同様にドアポケットの中が響くので、内側に防振メタルを２枚貼って、
プラスチックが鳴るのを防ぎます。
内張の裏にはセメントコーティングの施工をおこなって、純正のスピーカーグリルをくり抜いて、
アウター・スラントのバッフルを製作しました。
取り付けたスピーカーは以前乗られていたお車から移設して来たピュアディオブランドの
ＺＳＰ－ＭＩＤで・・
ツイーターはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０を取り付けています。
グローブボックス下にはピュアコンの合計１０ピース構成のフルバージョンを取り付けて、
きちんと音が鳴る事が確認出来ました。
ただＶＷ純正のアンプのオン・オフでポップノイズが出るために、それ用の対策パーツを現在製作しています。
一度音は合わせてはあるのですが、パーツが完成してから、それを装着した状態でもう一度音調整を行います。
追伸
タイヤを見たらブリヂストンのレグノ付いていたので、
「フォルクスワーゲンも新車でレグノを付ける様になったんだ。」と思っていたら、
お客様が最初から純正装着のタイヤを使わずに交換されていたのでした。
乗り心地・ハンドリング・静粛性共に改善されて、ＧＲＶⅡなので重心の高い車にも対応しています。
ＺＳＰとＪＵ６０とレグノは、３点セットで使うととても快適ですね！
SOUNDPUREDIO