取付ブログ
８月２９日の『音解（オトトキ）』は平原綾香さん
６月から始まった『サウンドピュアディオプレゼンツ 音解（オトトキ）傑作選』も
明日８月２９日の放送でひとまず終了となります。
２０１７年の４月から２０１９年の６月までお送りした『音解』の
「この回は是非もう一度聞いて欲しい！」という部分をセレクトしてお届けしていて、
ＦＭ福岡は２０１７年４月から放送していましたが、
ＦＭ山口は１年遅れて２０１８年の４月からの放送だったので、
最初の１年に興味深い放送があっても聞けなかったのが、傑作選で初めて聞ける回もあって、
大変好評を頂いていました。
８月はガンダムなどのアニメソングでもおなじみのＡｉｍｅｒさんを２回に渡って放送して、
お盆の８月１５日にはピアニストの国府弘子さんの回は井川が会社のＰＲとは別に本編に
レコーディング方式の解説で出るという事もありました。
そして先週は日曜日の夜のテレ朝系の『関ジャム』に音楽プロデューサーとして出演されている
寺岡呼人さんの放送がありました。
明日の８月２９日は今回の音解のシリーズとしては最後の放送で、最後を締めくくるのは平原綾香さんです！
何年も前から井川ブログを御覧の方は既にご存じかも知れませんが、
平原綾香さんは正式なスポンサーとしてではなく、先にＦＭ福岡のスタジオの外で生声を聞いてしまって、
その後に正式にサウンドピュアディオ関連の番組に２回出演されています。
その日はＦＭ福岡はゲストの数が多くて、サウンドピュアディオ関連ではエブリ・リトル・シングさんと
アニメソングで有名なＭａｙ’ｎさんの収録があり、順番はＥＬＴさんの後がＭａｙ’ｎさんでした。
自分はＥＬＴさんがスタジオに入られるかなり前からスタジオの外で待っていたら、
何とその日はＥＬＴさんの前には平原綾香さんが他の番組の収録をされていて、
それが終わって外に出られてきて、スタッフに丁寧に５分ぐらいかけてお礼を言われていました。
そのお礼のあいさつをまるまる聞いていたら、「今日は持田香織さんの生声を聞くぞ！」という
意気込みでスタジオの外にいたにも関わらず、先に平原綾香さんの声が頭に焼き付いてしまいました。
その１０分ぐらい後にＥＬＴの持田香織さんと伊藤一朗さんが来られて、
持田さんは収録が始まる前から丁寧なあいさつをされて、
収録が終わってからもまた丁寧なあいさつをされてという事で、
「これが持田香織さんの生声なんだ！」と感動しました。
次のＭａｙ’ｎさんの収録まで少し時間があったので、一度下の駐車場に降りて、
用意していたＥＬＴさんのＣＤで声をデモカー確認して、平早綾香さんのＣＤもまさか生声が聞けるとは
思っていませんが積んでいたので、持田香織さんの声と平原綾香さんの声を交互に聞きながら、
デモカーの中にはパーツを積んでいたので、値を少しづつ変えて「生声はこうだった！」と
セッティングを繰り返していました。
そしてアニソンの女王・Ｍａｙ’ｎさんの収録が行われて、帰りは３枚のＣＤをとっかえひっかえしながら、
３人の女性の生声を思い出しながら移動しました。
それから自分が直接生声を聞いた事がある女性ボーカリストの中に平原綾香さんが加わったのですが、
そうは言っても自分の会社の番組では無い所で聞いてしまっているので心苦しく思っていました。
しかし音解のゲストで平原綾香さんが出演されるという事で、
「これで堂々と平原綾香さんの生声を聞いたと言われる！」と、大変うれしく思いました。
以前他のサウンドピュアディオの番組のゲストに平原さんは出演されているので、
サウンドピュアディオ関連で２番組出演されているので、ただ聞きを含めて３回生声を聞いた事になります。
そんな思いの深い平原綾香さんの回ですから、今回の音解のシリーズの中では大取という事で
最終回の登場となりました。
放送日時はＦＭ福岡が８月２９日の１２時３０分から５５分までで、
ＦＭ山口は１時間早く、午前１１時３０分から５５分までとなっています。
現在は電波が受信出来ない地域でもラジコで聞く事が出来ますので、
是非明日の『サウンドピュアディオプレゼンツ 音解（オトトキ）』をお聞き下さい。
日産ノート カーオーディオの音質アップ
今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、代車のノートに試作品のスピーカーの
装着テストを行っています。
ピュアディオではノートを合計３台所有していて、白いガソリン車の他に、
ガンメタと青のeパワーのノートがあります。
３台ともカロッツェリアの楽ナビを取り付けていて、純正の１６センチスピーカーを使った
ベーシックパッケージです。
ただ白いノートはインナーバッフルを製作して１６センチの後付けスピーカーのテストをする事が多く、
直前にはJBLのスタジアムGTO６００Cのミッドを取り付けていました。
後ろの形状の違いで同じ１６センチサイズでもインナーバッフルが合わなかったために、
インナーバッフルを作り替えて次期製品のISＰ－１６０の試作品を取り付けました。
ツイーターはピュアディオブランドのＡＴＸ－３０を取り付けて、
ツイーター・ドアスピーカー共にアップグレードの品でテストを始めます。
ピュアコンは６ピース構成で鳴らして、ブラックボックス４連用のベースは付いていますが、
今回はそこはコストを抑えるために使用しませんでした。
ピュアディオブランドの名乗るスピーカーは音色に極力クセが無い様にしてあって、
イコライザーは1カ所1クリック動かしただけで聴感上のフラットになり、
効率の高いユニットなので、楽ナビの内蔵アンプでも十分に音楽が体感出来るレベルの音が鳴っています。
おそらく発売する方向に行くと思いますが、後は耐久性のテストがパスするかと、
もしそれが通ればコスト計算で販売価格をいくらにするかを決めないといけません。
追伸
ピュアディオの代車の白いノートは、後からＨＩＤのヘッドライトに交換していて、
フォグライトはスモール点灯時に周りにリングで光るＬＥＤ付きで、
更にメッキのベゼルを取り付けているオシャレ仕様です。
アンテナはビートソニックのドルフィンアンテナに換えていて、見た目は良いのですが、
ラジオの感度が少し落ちたのが難点です。
ダイハツ・ロッキー カーオーディオの音質アップ 後編
今日ご紹介する1台は、先日の宇部店の作業から、ダイハツのロッキーの後編です。
２５センチ用のエンクロージャー埋め込んだラゲッジは・・
両サイドにアンプとプロセッサーを取り付けて、アンプボードを取り付けて、
ピュアディオブランドの黄色いケブラーのＺＳＰウーファーが付いています。
頑丈なスピーカーグリルを取り付ければ、荷物が普通に乗るラゲッジに仕上がっています。
基本的に前に乗られていたお車からの移設作業で、これまで使われていた
ピュアディオブランドのＰＭＢケーブルは末端を焼き直して、
新たに新しいターミナルを取り付けてリフレッシュさせています。
ドアは方ドア３面のフル防振の施工を行った後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けています。
ツイーターはワイドスタンドを製作してＪＵ６０を取り付けていて・・
デッキはナカミチのＣＤ－７００ＫＫとサイバーナビの1ＤＩＮタイプを組み合わせて使って、
ピュアディオ推奨モデルのハイエンドの組み合わせになっています。
全ての結線が終わったらタブレットを繋いでチャンネルディバイダーとイコライザー機能を調整します。
ウーファーとフロントスピーカーの音域分けはピュアディオチューンのデジタルプロセッサーで行って、
フロントのミッドとツイーターの音域分けとインピーダンスのコントロールによる微妙な音色の調整は
８ピース構成のピュアコンで行います。
イコライザーで特定の音域のレベルの強い弱いは調整出来ますが、
インピーダンス微妙な上下による音の軽い・重たい・明るい・暗いなどの音の
表情はイコライザーだけでは無理があり、生音・生声的な音色に合わせるにはピュアコン方式が最適です。
このピュアコンという方式は以前にも書いたと事がありますが、
お客様からの「マルチアンプ方式では限界があるので、コイルを巻き替えて独自のネットワークを
作って欲しい！」から生まれていて、</p><p>実際にオリジナルのパッシブネットワークを作ったら
パーツの交換に時間がかかり、短時間でパーツの交換が出来て、
多くの組み合わせを比較出来るというところから、今のピュアコン方式を発案しました。
ロッキーのお客様は３台前のお車からお付き合い頂いていて、今回の取り付けて４台目となり、
もう２０年お付き合い頂いています。
車を買い替えてもパーツの部分的な交換でどんどん次の車に対応して行くので、
そういう意味でもピュアコンは便利なアイテムです。
ＶＷゴルフⅦ 静粛性と音質をアップ
今日ご紹介する1台は、先日の福岡店の作業から、フォルクスワーゲンのゴルフⅦＧＴＩです。
以前にＡＴＸ－３０Ｊツイーターを使用したベーシックのＷパッケージを取り付けて頂いていて、
今回はフロントのセメントコーティングとリアドアのベーシック防振を追加するために再入庫となりました。
ゴルフⅦのベーシック防振は外板裏とインナーパネルとドアポケットの３カ所に分散して行っていて、
主に響く部分をピンポイントで抑えています。
追加の防振のために内張を取り外すと、裏に吸音フェルトが貼ってあり、これを一度外して作業を行います。
内張裏はツルツルで、ここに粗目を付ける下処理を行ってから塗り込みを行って、
塗るのにも時間がかかりますが、それ以上に下地を作る方も時間がかかっています。
意図的に厚い部分と薄い部分をランダムに作って、振動がとどまって消える様にしています。
吸音フェルトと消える周波数をずらしてあるので、これまで取れなかった周波数の内張に付帯する
嫌な部分が消えて、静粛性アップと音質アップと、更に断熱性もアップします。
2年前のちょうど今頃レヴォーグのデモカーを購入して、納車されたその日に散髪に行って、
1時間半ほど運転席側に西日が当たる状態で駐車していたら、やたらドアの内張からモヤモヤと
熱が伝わって来て、「ノーマルの内張ってこんなに熱が入って来るの？」と驚いた事がありますが、
夏の暑い時期と冬の寒い時期には、セメントコーティングの断熱性の良さが分かります。
続いてリアドアのベーシック防振の作業を行い、まずは外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせて・・
インナーパネルにも防振マットと防振メタルを貼り合わせます。
ドアポケット裏にも防振メタルを貼って、トータルでリアドアの響きを抑えました。
そしてフロントドアがベーシック防振プラスセメントコーティングとなって、
リアドアはベーシック防振で、ゴルフⅦＧＴＩはかなりプレミアム性の高い特別な1台に仕上がりました。
新型ハリアー ＪＢＬサウンド車の音質アップ
今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の完成車から、トヨタの新型ハリアーです。
新型がもう納車されているので、お客様に「いつ注文されたのですか？」と
お聞きしたところ、「カタログが出来る前に注文していました。」と答えられて、
「やっぱり。」と思いました。
システムはＪＢＬのプレミアムサウンドで、画面は工場装着の前のモデルよりも
横幅が大きくなって、エアコンの表示も出る様になっています。
スピーカーは先代モデルのダッシュのスコーカーがコアキシャルになっていたところから、
ピラーの根元にツイーターが独立しました。
ドアスピーカーはオレンジのエッジの１６センチサイズは先代モデルから同様で、
外板裏には防振材が貼ってないので、前後のドアにべーシック防振の施工を施しました。
そして前後のドアの内張にはセメントコーティングの施工を行って、
音質だけでなく静粛性と断熱性を上げたドアとなり、ハリアーのプレミアム感を更にアップさせました。
ピラー根元の純正スピーカーは鳴らさず、ダッシュのスコーカーと
ドアのウーファーはそのまま使用して、ピュアディオブランドのＡＴＸ－３０Ｊを使用して
３ＷＡＹ構成として鳴らしています。
グローブボックス下にはＭＤＦ板を敷いて、ピュアコンをあれこれと交換して
ＪＢＬサウンド車に音が合う様にマッチングを取りましたが、最終的に
新型ハリアーのＪＢＬサウンド車専用のブラックボックスを新たに開発しました。
音調整は低・中・高音の３トーンと、フェダーの４カ所を動かして、それでもこれまでの
ピュアコンでは足らない所があったので、専用設計のブラックボックスで対応しました。
ノーマルの３ＷＡＹの音を先に聴いてから開発にかかりましたが、今回のＪＢＬ仕様は
低音ばかり強く中高音の量もクオリティーも不足気味で、方ドア２面の防振も加えて
真のプレミアムカーとして、特別な一台に仕上がりました。
SOUNDPUREDIO