取付ブログ
トヨタ・アクア トレードインスピーカーからの変更
今日ご紹介する1台は、昨日の宇部店の作業から、トヨタのアクアです。
三菱製のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、トレードインスピーカーを取り外して、
ベーシックパッケージの取付を行いました。
まずはドアの内張を取り外して、金属のインナーバッフルが付いたトレードインスピーカーの
ミッドを取り外します。
次にトヨタ純正のプラスチックのフレームの１６センチスピーカーに戻します。
金属のプレートで音のキレは良かったのですが、逆に音は不自然で、本来あるはずの音が出ていないので、
純正の１６センチの方が派手さはなくてもピュアコンを通せば本来の音に近くなります。
またスピーカーケーブルは純正スピーカーの末端から取り出して、それを更に細いケーブルで延長して、
その先にネットワーク回路とツイーターがあるので、これでは良い音は再生出来ません。
ベーシックパッケージでは手間がかかってもナビの根元から太くて導電率の高いピュアディオブランドの
PSTケーブルで音信号を取り出しているので、ツイーターまではかなり低ロスで音を送っています。
またグローブボックス下に取り付けているピュアコンにはＭＤＦ板を敷いていて、
床の鉄板からの距離を離して音への影響を避けて、ドアの中の鉄板に直接ネットワーク回路を
貼り付けているトレードインスピーカーとは比べ物にならないクオリティーで再生しています。
トレードインスピーカーではドアの中にネットワーク回路があるので、
ミラー裏の内張の上にツイーターが付いていますが、ベーシックパッケージではピュアディオブランドの
ＡＴＸ－２５ツイーターをダッシュ上に取り付けていて、斜め前から上質な高音を再生させて、
狭い感じの音場がかなり広がった聴こえ方になりました。
入庫した時はナビの音調整は音を強調する機能が全てマックスになっていて、
ベーシックパッケージの取付後は様々な部分で改良が出来たので機能は全てオフにしても
音が迫ってくる感じで、しかも自然な音色で、入庫時とは全く違うサウンドに生まれ変わりました。
今回の改善点を一から整理すると・・
１ クセの強いトレードインスピーカーを純正に戻し
２ 音がキレるが余韻が無くなる鉄のプレートを取り外して
３ 純正スピーカーの末端から取り出していたスピーカーケーブルをナビ根元から
ＰＳＴケーブルを引いて来て
４ 鉄板に直接付いていたネットワークをピュアコンに換えて、下にＭＤＦを敷いて鉄の影響を避けて
５ ツイーターをシルクドームのＡＴＸ－２５に交換して、
ツイーターの取付位置はダッシュ上の見晴らしの良い場所に変えて
６ 音を強調する機能をオフにして、わざとらしい音を滑らかで自然な音に変える
で、入庫時とは全く違う本来の音楽にとても近い状態となり、お客様はとても喜ばれて、
サウンドピュアディオのステッカーを貼って帰られました。
入門者用のお買い得パッケージですが、様々な音の改善点があるので、
安価なのに比較的生音・生声に近いサウンドを楽しむ事が出来ます。
７月４日のクロスＦＭは
先々週の土曜日は福岡市中央区地行にあるマークイズ福岡ももちの２階の
クロスＦＭサウンドピュアディオスタジオへ行って、１２時３０分から少しの間生放送で喋って帰りました。
土曜日は正午から１５時までＭＡＳＡＫＩさんと坂口カンナさんが出演されている
『テイク・イット・イージー』の時間で、その中でも『レコードの時間』という、
アナログレコードをかけるコーナーが人気です。
頭出しが簡単なＤＪプレイ用のレコードプレイヤーを、自分が宇部店でバラバラにして、
プリント基板の根元からＳＫＹのＲＣＡケーブルで音を取り出していて、
当初のノーマルプレイヤーから比べて音が良くなったと評判のコーナーで、
番組全体で半分ぐらいの音楽はピュアディオチューンのレコードプレイヤーで再生しています。
ただあまりにレコードプレイヤーを酷使しているので、
昨年末から予備のチューンしたプレイヤーが欲しいと言われていて、
正月休みに一度作ろうとして途中でやめて、まだそのままにしているので、
近日中に仕上げないといけません。
いつか暇になったらやろうと思っていて、コロナの自粛期間に
まさかのホームオーディオのチューンがピークを迎えて、いまだにその余波が続いていて、
そろそろ手を入れないとと思っているところです。
この前の『テイク・イット・イージー』の出演の後に、
放送が終わってからＭＡＳＡＫＩさんと坂口カンナさんと、
スタッフの方が福岡店にみえられて、コーナーの収録をされて帰られました。
店内に置いてある軽自動車のデモカーの音を聴かれて、そのリアクションを録音されました。
一般的にカーオーディオは平面のディスプレイで正面で試聴して、
実際にはドアに付けたスピーカーを横から聴くという不自然な試聴で、
自分が１９８２年にカーオーディオ専門店を始めた時には実は店内デモカーがあって、
その後場所を取るとか、沢山の種類の商品を並べられないという理由で撤去して、
一時期平面ディスプレイの時期もありましたが、店で聴いた音と車のイメージが違うと理由で不評で、
特にディスプレイで聴いてちょうど良い音は車で聴くとキンキンで、
逆にディスプレイで地味に聴こえるスピーカーは車内でちょうど良く、
そういった過去の経緯があってデモカーで聴いて頂くという習慣になったというお話を車内でしていました。
お二人はサウンドピュアディオの音を車で聴かれるのは初めてで、
聴かれて直ぐに世の中のカーオーディオの音とは全く違うサウンドに驚かれていました。
普通カーオーディオはこんな音というイメージの中で、
どこまで音が良いんだろうと想像していたら、
実際に音が出たらいつも聴いているプロサウンドに近くて、
しかも特別なデッキを使う訳でも、ドアスピーカーを交換している訳でもなく、
とても驚かれていました！
これまでも放送業界や音楽業界の方が聴かれて、「車の中でプロサウンド的な音が出る訳がない。」
と思われているところから、いきなりツボを得ている音なので皆さんビックリされています。
試聴の後にピットのコイルがストックしてある棚を見られて、
多くの巻き替えたコイルの中からピッタリ合った物を選ぶという話はこれまでラジオで何度もしていますが、
これだけの多くの種類から選んでいるとは思われていなかった様です。
取材が終わって、最後にサウンドピュアディオのマークの前で記念撮影を行って、
この日の収録は終わりました。
この取材の内容は７月４日の土曜日の１２時３０分ぐらいから、
クロスＦＭの『テイク・イット・イージー』の中で流れます。
<p>今はクロスＦＭは地上波以外で、ラジコ等の方法でも聞く事が出来るので、
気になった方は是非お聞き下さい。
トヨタ・カローラツーリング スピーカーの音質アップ
今日ご紹介する1台は、先日の宇部店の作業から、トヨタのカローラツーリングです。
カローラフィールダーから名前が変わり、オーディオの方はＣＤプレイヤーが付いていない
ディスプレイオーディオとなりました。
今回はベーシックパッケージの取付で入庫して、初めての入庫だったので、
パッケージの開発を行いながら作業を行いました。
ドアスピーカーはこれまで通り１６センチの丸型で・・
ツイーター付きとツイーターレスの車種はあります。
ベーシックパッケージでは純正ツイーターや純正の取付位置は使用しないので、
どのグレードでも全く問題なく取付出来ます。
今回はツイーターレスのお車に、ダッシュにピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて、
フロントフルレンジの状態からフロント２ＷＡＹ構成と変更になりました。
ディスプレイオーディオから取り出した音信号はＰＳＴケーブルでグローブボックス下まで引いて行き、
ピュアコンを通して純正１６センチスピーカーとＡＴＸ－２５に分配して送ります。
ピュアコンではツイーターの周波数幅とインピーダンスとレベルを調整してして、
フルレンジの純正スピーカーは高音域をカットして、
インピーダンスをやや上昇させて音に重みを付けています。
純正のリアスピーカーはそのままで音がやや軽いので、フェダーでリアを若干絞って
音のバランスを取っています。
ディスプレイオーディオはＣＤプレイヤーが付いていないので、
自分のＵＳＢメモリーとお客様のＵＳＢメモリーと、ラジオを聴いて音調整を行いました。
カローラツーリングのオーディオはバス・ミッド・トレブルの３トーンになっていて、
最初はツイーターのレンジとレベルを控えめにして、トレブルとミッドを1クリックづつ上げた状態で、
バスを1クリック下げるかそのままかでバランスを取っていました。
もう１つ別なパターンとしてそこからレンジを広げてツイーターレベルを上げて、
３トーンが全てフラットの組み合わせでバランスが取れるピュアコンの値の２種類を聴き比べて、
結果的に後の方のパターンで納車する事にしました。
たった４ピース構成の簡単な組み合わせに見えるピュアコンも、ブラックボックスが２０種類以上で、
コイルは数百種類の中から選んで、本当に生音・生声に近い組み合わせを見つけて納車させて頂いています。
日産ウイングロード スピーカーの音質アップ
今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、日産のウイングロードです。
カロッツェリアのＣＤ・ＤＶＤプレイヤーを装着した状態で入庫となってベーシックパッケージの取付と、
ベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。
まずはドアの内張を外して、あらかじめ工場装着の防振マットが貼ってある外板裏の空いた場所に、
防振メタルと防振マットを貼り合わせて、スピーカーの音につられて鳴る残響音を無くして、
外からのロードノイズを入り難くします。
元のマットの減衰も考えて、貼る位置と形を工夫して、ドアの重量が増えない割に
最も効率の高い防振を目指します。
ベーシックパッケージなのでドアの純正スピーカーはそのまま使用して、
見た目はそのままですが、防振効果でスピーカーの音だけでなく、ドアの開閉音も高級感が出ました。
ピラーに純正ツイーターの位置がありますがここは使わず、ダッシュ上にスタンドを使って
理想の仰角・振り角に合わせた、ピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターで上質な高音を
再生させます。
デッキからピュアディオブランドのＰＳＴケーブルで音信号を引いて来て、
ＭＤＦ板を敷いた上にウイングロード用の値のピュアコンを取り付けました。
９０年代前半にピュアコンが出来た時には下に板を敷いておらず、
直ぐに板を敷いた方が音質が良くなると分かってべニア板を敷いて、それから短期間でＭＤＦの方が
音が良いと分かって、ピュアコンスタートから半年以内にはＭＤＦ板を敷く様になっていました。
全ての結線が終わって音が鳴る様になったらデッキのセッティング機能を調整を行い、
いつもの様にタイムアライメントをオフにしてからセッティングに入ります。
量販店に行けばＰＯＰに『タイムアライメントで高音質！』と書いてありますが、
サウンドピュアディオではタイムアライメントを使っておらず、
その理由はお客様にアーティストのファンクラブに入っておられる方が多く、
ファンクラブイベントでボーカリストの生の声を知っておられる方が
タイムアライメントがかかった音を聴かれると、「音色がおかしい。」と必ず言われるので、
２０００年の少し前ぐらいからタイムアライメントは使わなくなっています。
自分もラジオ番組の制作で多くのボーカリストの方にお会いして生声を聞いているので、
タイムアライメントがかかった不自然な音は拒絶してしまいます。
イコライザーは２カ所１クリックづつ動かした所が一番生音・生声に近いと感じで
そこでセッティングを終了しました。
シンプルな構成のベーシックのＷパッケージですが、音楽のツボを押さえた心地良いサウンドを
奏でてくれます。
ＶＷザ・ビートル スピーカーの音質アップ
今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、フォルクスワーゲンのザ・ビートルです。
ニュービートルでは１ＤＩＮだったスペースも２ＤＩＮに変更されて、
クラリオンベースの純正ナビが装着されていました。
ドアスピーカーは１６センチプラスミラー裏のツイーターの２ＷＡＹで、
ドアスピーカーはそのままに、純正ツイーターを鳴らなくして、
ダッシュ上にピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて高音域のレンジを広げます。
ザ・ビートルにＡＴＸ－２５を取り付けるのは初めてだだったので、
最初にゴルフⅦやゴルフⅥ用の値のピュアコンを入れて聴いてみたのですが、
そのどちらとも全く違う値で、新たにＴＨＥビートル用の値を探りました。
純正ナビの中身はクラリオン製で、色々な音の調整機能が入っていますが、
全てオフにしてイコライザーの機能のみを使用します。
一度は調整機能も入れてはみたのですが、確かにダイナミックレンジを拡張して
ビート感が強調してありますが、音色が実際の演奏と違って聴こえたので、
この手の昨日は全てオフにしました。
リアの座席のサイドにも２ＷＡＹスピーカーが付いていますが、
ここが鳴り過ぎると音が不自然になるので、フェダーで少し弱くしてバランスを取りました。
イコライザーは３カ所１クリックづつ動かして、ナビ側から出漁されている音が
フラットでは無い気がするので、聴感上でここがフラットに聴こえたので、ここで調整を終了しました。
入庫時はペタンとして立体感の無い音でしたが、細かい音がハッキリ聴こえる様になって、
スピーカーとスピーカーの間にステレオ効果で音が浮かび上がり、
ベーシックパッケージのコストパフォーマンスの良さを体感出来た１台でした。
SOUNDPUREDIO