福岡 山口 のカーオーディオ専門店 soundpuredio

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、トヨタのアルファードです。

 

工場装着の専用アンプ付のＪＢＬサウンド仕様のお車をシステムアップしました。

 

スピーカーグリルにＪＢＬのマークが付いていて、中にはオレンジのエッジの実質的に

２３センチぐらいの径のウーファーが付いています。




ここは車両アンプから低音のみが送られてきていて、サブウーファーよりは

上の周波数が鳴っている感じです。

 

 

中高音はダッシュの上のスコーカーサイズのコアキシャルスピーカーで鳴らしていて、

高音域には皆さん不満を持っておられます。

 

 

普通はダッシュにツイーターを取り付けて、ピュアコンを取り付けるベーシックパッケージで

音質アップを図るのですが、今回は何とＪＵ６０を取り付けて音質アップを図っています！

 

 

 

ベーシック用のツイーターに比べてＪＵ６０の方がステレオ効果が高く、

スピーカーとスピーカーの間に浮いてくる音像が濃いので、ベーシックに比べたら

センタースピーカーのレベルを落とすアッテネーター回路の値を多くして、

モノラル成分はいつもより下げてバランスを取りました。

 

 

そしてドアの中は方ドア３面のフル防振の施工を行って、更にスピーカーグリルをくり抜いて、

アウターバッフルを製作して、ＪＢＬの６７０ＧＴＩのミッドを取り付けました。
 

 

 

ただし６７０ＧＴＩのミッドは音のキレはいいものの、量感はやや少なめなので、

同じサイズで量感が稼げるＪＢＬのＰ６６０のミッドも取り付けてマッチングを取って、

お客様には両方を聴いて頂いて、気に入られた方を最終的に選んで頂く事にしました。

 

ピュアコンはどちらを選ばれてもいい様にどちらでもピークの値になる様に準備してあります。

 

 

 

純正ナビの３トーンはトレブルとミッドはセンターでも十分なバランスで、

ドアのスピーカーサイズが純正よりも絞っているのでバスは１クリック上げた方が良く、

２クリック上げると量感はいいのですが、ボーカル音域は少しくすむ感じがして、

最終的にはお客様に選んで頂く事にします。

 

 

アルファード・ヴェルファイアのＪＢＬサウンド仕様車としてしては、かなり極めた仕様の車が完成して、

元のＪＢＬサウンドシステムからは大幅に音質アップしました。

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、トヨタの８６です。

 

カロッツェリアの楽ナビとセパレートスピーカー・アンプ・ウーファーを装着した状態で入庫となって、

防振のやり直しとベーシックパッケージの取り付けを行いました。



楽ナビのオープニング画面にはナカミチのロゴが出る様にされているぐらい、

ナカミチのブランドが好きな方の様です。

 

 

 

ラゲッジにはナカミチのパワーアンプとサブウーファーが取り付けてあります。
 

 

ドアはアウターバッフルに見えますが、純正グリルをくり抜いて１６センチの

ナカミチ製のグリルを取り付けて、インナー取り付けで１３センチサイズの

ＳＰ－５０Ｓを取り付けてあります。

 

ツイーターはナカミチ製の古いモデルをピュアディオブランドのＡＴＸ－２５に交換していますが、

このモデルはナカミチ製品とのマッチングを考えてあるので、ＳＰ－５０Ｓとの相性はバッチリです。




グローブボックス下にはオプション１品追加の６ピース構成のピュアコンを取り付けて、

ＳＰ－５０Ｓ専用の巻き数のコイルもあらかじめ用意してあるので、まるで最初から

２ＷＡＹのパッケージ品の様なマッチングになります。



ドア防振の作業ではまず内貼りを取り外して、最初に貼ってあった防振材を

時間をかけて取り外して、外板裏のベーシック防振とサービスホールを塞ぐ防振を行います。


外した内貼りは粗目を付ける下処理を行った後にセメントコーティングを行って、

方ドア３面のフル防振の状態にしました。

 

 

全ての作業が終わって音が鳴る様になったら、楽ナビのセッティング画面を出して音調整を行います。
まずはタイムアライメントを全てゼロにして、全てのスピーカーから

同じタイミングで音が発せられる様にします。

 

タイムアライメントで正面から音を聴くという考えもありますが、これは本来の音色と違う音を

正面から聴く様になるので、ここをゼロにするのは正確な音色で音楽を聴く基本となります。

 

 

 

イコライザーをあれこれと調整して、スタジオと同じ様なレベル配分に調整して、

ウーファーとミッドのクロスする周波数にピークが出ていたので１クリック下げたのと、

ミッドスピーカーがリスナーに近かく５キロ付近にピークがあったので１クリック下げて、

１３バンド中２か所下げたところが最も生音に近いと思ってメモリーしました。



サウンドピュアディオは実際にボーカリストにお会いして生の声を聞いて、

その音色に合わせた上で楽器の音を合わせるという手法で調整していて、

そのボーカルの正確な音色には他を寄せ付けない魅力があります。

今日ご紹介する1台は、昨日の宇部店の完成車から、スズキのスイフトです。

 

ケンウッドのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、フルシステムの取付を行っています。



ドアには片側３面のフル防振の施工を行った後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、

ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けています。

ダッシュにはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けています。




ラゲッジの真ん中には２５センチ用のエンクロージャーを製作して、ピュアディオブランドの

ウーファーを取り付けて、左横にはナカミチの４ＣＨアンプを取り付けて、２ＣＨでフロントの

２ＷＡＹスピーカーを鳴らして、残りの２ＣＨをミックスモノラルにしてウーファーを鳴らしています。

 

 

右側にはピュアディオチューンのチャンネルディバイダーを取り付けて、

デッキから送られて来たフルレンジのＲＣＡ信号を、フロント用の中高音と、

ウーファー用の低音に分離してからアンプに送ります。





フロントに送られた中高音はグローブボックス下のピュアコンに送り、周波数幅・

インピーダンス・レベルを調整してツイーターとミッドに送ります。




オーディオ類に送る電源の質を上げて音質を良くするために、バッテリーはボッシュの

ハイテックシルバーに交換してあります。


元はケンウッドのナビオーディオで音楽を再生していましたが、シフトの前に１ＤＩＮスペースを

追加で製作して、ナカミチのＣＤ－７００ＫＫを取り付けました。




ケンウッドのナビのスピーカー出力をピュアディオチューンのハイローコンバーターで

ＲＣＡ化してＣＤ－７００ＫＫの外部入力に入れているので、ナビ・デッキのどちらの音源も再生出来ます。



音にクセが無いピュアディオ推奨商品でシステムが揃っているので、イコライザー操作をしなくても

フラットで比較的元の音楽に近い音で聴けるシステムが完成しました。

昨日は午前中は宇部店で仕事をしていて、午後から福岡市中央区の

FM福岡のスタジオへ向かいました。

 

昨日の来社ゲストは御覧の３方で、サウンドピュアディオプレゼンツ・ドライビングトーンズへの出演は、

ジャズボーカリストのケイコ・リーさんでした。

 

 

車には無頓着と言われる割には高性能の４ドア車を毎回選ばれていて、

自分が以前乗っていたのと同じエンジンの車も持たれていたという事です。

 

 

詳しくは番組内でお聞き下さい。


ケイコ・リーさんは昨年１２月に『ザ・ゴールデン・ルール』という

洋楽のカバーアルバムを発売されています。

 

ホール＆オーツのアイ・キャント・ゴー・フォー・ザットで始まり、

ドナルド・フェイゲンのＩ．Ｇ．Ｙ．など、往年の名曲が１３曲収録されています。

 

昨日はアウディＱ５がアウター化の作業の途中でほたられて乗れない状態だったので

レヴォーグで移動して、車中はづっとケイコ・リーさんの楽曲を聴いていました。

 

 

『ザ・ゴールデン・ルール』も素晴らしいのですが、もう１枚『タイムレス』という

日本の名曲をカバーしたアルバムも負けず劣らず素晴らしいアルバムです。

 

こちらは山下達郎さんのあまく危険な香りで始まり、

ボーナストラックを含めて１４曲収録されています。

 

 

このアルバムの中にはＴＯＫＵさん、Ｓｈｉｈｏさん、佐藤竹善さんと、これまで自分とお付き合いのあった

アーティストさんも参加されていて、車中で聴きながら、「ケイコ・リーさんはどんな声なんだろう？」と

ワクワクしながらＦＭ福岡に向かいました。

約３０分の番組収録が終わって、最後にニューアルバム『ザ・ゴールデン・ルール』を手に

記念撮影をさせて頂きました。

 

昨日収録した番組は３月１４日のホワイトデーの土曜日に放送されて、

ＦＭ福岡が１２時３０分から、ＦＭ山口放送分は１１時ちょうどからとなります。



自分があれこれ説明するよりも、是非放送を聞いて、ケイコ・リーさんの

素晴らしさを知って頂きたいと思います。

　　　

 

 

追伸
 

ＦＭ福岡への行き来はレヴォーグの中のＺＳＰとＪＵ６０のシステムで聴いていましたが、

ご本人の声を聞く前と後では同じ楽曲が違って聴こえて、生声を知らずに聴くのと

知って聴くのはこんなにイメージが違うんだ！と改めて感じました。

 

 

いつかは生声が聞きたいと思っていた、ケイコ・リーさんの生声が聞けてとてもうれしかったです。

今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、マツダのＣＸ－５です。
 

 

 

 

マツダコネクトを活かしてフルシステムの取付を行いました。
 

 

 

 

まずはマツダコネクトの車両アンプにピュアディオチューンのハイローコンバーターを取付けて、

ＲＣＡ信号を作ります。

 

 

 

 

 

ＲＣＡ化した信号はラゲッジにピュアディオブランドのＳＫＹケーブルで奥って、

デジタルプロセッサーを通してフロント信号とウーファー信号に分けて、

ナカミチの４ＣＨアンプに入力して、フロント用に２ＣＨ信号を送り、

ウーファー用のミックスのモノラルして、ＪＢＬのウーファーを鳴らしています。

 

 

フロントスピーカーはドアにアウター・スラントのバッフルを製作して、

ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取付けて・・

 

 

 

ダッシュにワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取付けています。

 

 

 

 

グローブボックス下にはＭＤＦ板を敷いて、合計８ピースのピュアコンを取付けています。

 

 

 

４桁シリーズのブラックボックスを取付けて、それに合わせたコイルを昨日は何個も巻いて、

この棚のストックも増えて、ＣＸ－５に適切な波数のコイルを装着しました。

 

純正アンプの音をハイローコンバーターを入れたら少し勢いが足らなかったので、

バス・トレブルを上げて押し気味にして、出過ぎた音域のみをプロセッサーの

イコライザーで抑えて、トータルでフラットな音造りに仕上げました。

 

 

 

元がマツダコネクトだから限界は直ぐに来るだろうと思っていましたが、

ハイロー部分での減衰が少ない分、「これで元がマツダコネクト！」というぐらいの、

クオリティーに仕上がりました。