福岡 山口 のカーオーディオ専門店 soundpuredio

今日ご紹介する1台は、昨日の宇部店の完成車から、スズキのスイフトです。

 

ケンウッドのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、フルシステムの取付を行っています。



ドアには片側３面のフル防振の施工を行った後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、

ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けています。

ダッシュにはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けています。




ラゲッジの真ん中には２５センチ用のエンクロージャーを製作して、ピュアディオブランドの

ウーファーを取り付けて、左横にはナカミチの４ＣＨアンプを取り付けて、２ＣＨでフロントの

２ＷＡＹスピーカーを鳴らして、残りの２ＣＨをミックスモノラルにしてウーファーを鳴らしています。

 

 

右側にはピュアディオチューンのチャンネルディバイダーを取り付けて、

デッキから送られて来たフルレンジのＲＣＡ信号を、フロント用の中高音と、

ウーファー用の低音に分離してからアンプに送ります。





フロントに送られた中高音はグローブボックス下のピュアコンに送り、周波数幅・

インピーダンス・レベルを調整してツイーターとミッドに送ります。




オーディオ類に送る電源の質を上げて音質を良くするために、バッテリーはボッシュの

ハイテックシルバーに交換してあります。


元はケンウッドのナビオーディオで音楽を再生していましたが、シフトの前に１ＤＩＮスペースを

追加で製作して、ナカミチのＣＤ－７００ＫＫを取り付けました。




ケンウッドのナビのスピーカー出力をピュアディオチューンのハイローコンバーターで

ＲＣＡ化してＣＤ－７００ＫＫの外部入力に入れているので、ナビ・デッキのどちらの音源も再生出来ます。



音にクセが無いピュアディオ推奨商品でシステムが揃っているので、イコライザー操作をしなくても

フラットで比較的元の音楽に近い音で聴けるシステムが完成しました。

昨日は午前中は宇部店で仕事をしていて、午後から福岡市中央区の

FM福岡のスタジオへ向かいました。

 

昨日の来社ゲストは御覧の３方で、サウンドピュアディオプレゼンツ・ドライビングトーンズへの出演は、

ジャズボーカリストのケイコ・リーさんでした。

 

 

車には無頓着と言われる割には高性能の４ドア車を毎回選ばれていて、

自分が以前乗っていたのと同じエンジンの車も持たれていたという事です。

 

 

詳しくは番組内でお聞き下さい。


ケイコ・リーさんは昨年１２月に『ザ・ゴールデン・ルール』という

洋楽のカバーアルバムを発売されています。

 

ホール＆オーツのアイ・キャント・ゴー・フォー・ザットで始まり、

ドナルド・フェイゲンのＩ．Ｇ．Ｙ．など、往年の名曲が１３曲収録されています。

 

昨日はアウディＱ５がアウター化の作業の途中でほたられて乗れない状態だったので

レヴォーグで移動して、車中はづっとケイコ・リーさんの楽曲を聴いていました。

 

 

『ザ・ゴールデン・ルール』も素晴らしいのですが、もう１枚『タイムレス』という

日本の名曲をカバーしたアルバムも負けず劣らず素晴らしいアルバムです。

 

こちらは山下達郎さんのあまく危険な香りで始まり、

ボーナストラックを含めて１４曲収録されています。

 

 

このアルバムの中にはＴＯＫＵさん、Ｓｈｉｈｏさん、佐藤竹善さんと、これまで自分とお付き合いのあった

アーティストさんも参加されていて、車中で聴きながら、「ケイコ・リーさんはどんな声なんだろう？」と

ワクワクしながらＦＭ福岡に向かいました。

約３０分の番組収録が終わって、最後にニューアルバム『ザ・ゴールデン・ルール』を手に

記念撮影をさせて頂きました。

 

昨日収録した番組は３月１４日のホワイトデーの土曜日に放送されて、

ＦＭ福岡が１２時３０分から、ＦＭ山口放送分は１１時ちょうどからとなります。



自分があれこれ説明するよりも、是非放送を聞いて、ケイコ・リーさんの

素晴らしさを知って頂きたいと思います。

　　　

 

 

追伸
 

ＦＭ福岡への行き来はレヴォーグの中のＺＳＰとＪＵ６０のシステムで聴いていましたが、

ご本人の声を聞く前と後では同じ楽曲が違って聴こえて、生声を知らずに聴くのと

知って聴くのはこんなにイメージが違うんだ！と改めて感じました。

 

 

いつかは生声が聞きたいと思っていた、ケイコ・リーさんの生声が聞けてとてもうれしかったです。

今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、マツダのＣＸ－５です。
 

 

 

 

マツダコネクトを活かしてフルシステムの取付を行いました。
 

 

 

 

まずはマツダコネクトの車両アンプにピュアディオチューンのハイローコンバーターを取付けて、

ＲＣＡ信号を作ります。

 

 

 

 

 

ＲＣＡ化した信号はラゲッジにピュアディオブランドのＳＫＹケーブルで奥って、

デジタルプロセッサーを通してフロント信号とウーファー信号に分けて、

ナカミチの４ＣＨアンプに入力して、フロント用に２ＣＨ信号を送り、

ウーファー用のミックスのモノラルして、ＪＢＬのウーファーを鳴らしています。

 

 

フロントスピーカーはドアにアウター・スラントのバッフルを製作して、

ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取付けて・・

 

 

 

ダッシュにワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取付けています。

 

 

 

 

グローブボックス下にはＭＤＦ板を敷いて、合計８ピースのピュアコンを取付けています。

 

 

 

４桁シリーズのブラックボックスを取付けて、それに合わせたコイルを昨日は何個も巻いて、

この棚のストックも増えて、ＣＸ－５に適切な波数のコイルを装着しました。

 

純正アンプの音をハイローコンバーターを入れたら少し勢いが足らなかったので、

バス・トレブルを上げて押し気味にして、出過ぎた音域のみをプロセッサーの

イコライザーで抑えて、トータルでフラットな音造りに仕上げました。

 

 

 

元がマツダコネクトだから限界は直ぐに来るだろうと思っていましたが、

ハイロー部分での減衰が少ない分、「これで元がマツダコネクト！」というぐらいの、

クオリティーに仕上がりました。

今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業からトヨタのエスティマです。

 

 

既にフルシステムが付いているお車ですが、ナビの調子が悪くなったので交換して、

同時にピュアコンとケーブルを一部交換して音質アップを図りました。

 

これまでアルパインの１DIＮタイプのナビをお使いでしたが、カロッツェリアの

１ＤＩＮタイプに交換して、最初に立ちあげるとイコライザーはフラットになっていて、

フラットのまま下の段のＣＤ－７００ＫＫに音を送りますが、同じフラットでも

パッケージされたフラットとカスタムをフラットで再生するかで微妙に音が違って、

しかも年式でそれが微妙に違うので、良い方を選択してセッティング画面を閉じました。




スピーカーはドアにＺＳＰ－ＭＩＤをアウターで取り付けていて・・

 

ダッシュにはＢ＆Ｗ製のゴールドのドームの限定品を取り付けています。





ラゲッジの左には黄色いケブラーのＺＳＰの限定の２５センチウーファーを取り付けて、

中央から左にかけてアンプ２台とイコライザーとチャンネルディバイダーとピュアコンを取り付けて、

前までＳＫＹ－３のケーブルで４本で中高音を送っています。

今回ピュアコンは４桁シリーズに交換して、同時にＭＴＬと呼んでいるコイルも交換します。


ＺＳＰ－ＭＩＤでドアの下の方用のＭＴＬが需要が多くて、これから巻かないとかなり欠品気味です。

 

ＲＣＡケーブルのＬピンダイレクトの物や、デジタルケーブルの極太タイプも

午前中に追加で生産して、エスティマに装着しました。

 

 

 

これらの商品はお客様からの「あともう少しロスを減らして音を良くして欲しい！」

という声にお応えした物です。