取付ブログ
ホンダＮボックス カーオーディオの音質アップ
2020-01-25
今日ご紹介する1台は、現在の福岡店の作業から、
ホンダのＮボックス・カスタムです。
ホンダ純正のギャザーズの大画面ナビオーディオを装着した状態で入庫となって、
ベーシックのトリプルパッケージを取付して頂いていました。
ピュアディオブランドのＡＴＸ－２５を装着したベーシックパッケージに、
ドアのベーシック防振を加えるとＷパッケージになりますが、
トリプルパッケージはこのＷパッケージに何か
もう１工程加えた状態をトリプルパッケージと呼んでいるので、
前後のベーシック防振を行っても、
フロントドアにセメントコーティングを加えてても
どちらもトリプルパッケージと呼んでいます。
どちらもトリプルパッケージと呼んでいます。
今回のＮボックスはフロントドアが純正からＪＢＬのクラブ
６５００Ｃのミッドに交換してあるので、
６５００Ｃのミッドに交換してあるので、
1品プラスでトリプルパッケージと表現しています。
追加作業ではベーシック防振のみだったフロントドアに
サービスホールを塞ぐ防振を加えて、
サービスホールを塞ぐ防振を加えて、
外した内張りにセメントコーティングを加えて、
方ドア３面のフル防振の状態にアップします。
方ドア３面のフル防振の状態にアップします。
ツルツルの表面ではコーティング剤がくっつかないので、
手作業で粗目を付けて行きます。
実は塗る時間よりも粗目を付ける下地作りの方がはるかに時間がかかっています。
下地作りが終わったら手作業でコーティング剤を塗り込んで行って、
意図的に厚い薄いをランダムに作って、
内貼りが重たくならない割に振動が通過しにくくなって、
音質と静粛性アップの他に、断熱性もアップさせます。
青白かったコーティング材も乾いて来ると化学変化で茶色がかって来て、
カチッ！と堅い仕上がりになるので、
柔らかいマットをべたべた貼って行く通常の防振とは得られる結果が全く違います。
１６・５センチ用だったインナーバッフルをこれから作り直して、
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５に交換して行きます。
日産プリメーラ カーオーディオの音質アップ
2020-01-23
今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、
日産のプリメーラです。
純正デッキ＋グローブボックスを加工して
アルパインの1DINデッキを取付けた状態でフルシステムが組んであるお車に、
リフレッシュプランで音質アップを図りました。
リアのアンプボードを取り外して、更にウーファーボックスも取り外して、
ラゲッジ周りを一度バラバラにします。
パワーアンプはフロントがＡＲＣの２ＣＨで、
ウーファー用にロックフォードのモノラルアンプが付いています。
作り直したウーファーボックスを組み付けて、
新品のＪＢＬウーファーを取付けて、
レスポンスが良くてかなり低い周波数から低音を再生させます。
ドアスピーカーはアウターバッフルに
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取付けていて、
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取付けていて、
一度取り外してインピーダンス測定を行い、
金属リングなどを修正して取付けました。
ツイーターはダッシュにＪＵ６０の前のハイエンドツイーターのユニコーンを取付けていて、
一度外してインピーダンスとレベルを計ったら、まだ新品に近いレベルで鳴っていたので、
アッテネーター回路でレベルをやや下げて鳴らすのが適正ぐらいでした。
同じツイーターでも直射日光を長時間当てるか、
それとも日よけを使ってあまり直射日光を当てないかで寿命はかなり違ってきます。
店頭では手製のツイーター日よけを無料で配布してありますので、
是非ご活用の上、ツイーターを長く良いコンディションで聴ける様にしましょう。
ピュアコンはラゲッジに取付けていて、
前までＰＭＢのスピーカーケーブルで４本に分けて
バイワイヤー接続して高音質再生をさせています。
今回は４桁シリーズのピュアコンを使って、
これまで２桁のピュアコンを使っていたので一気に細かい音の表現が出来る様になりました。
最後にデッキのバス・トレブルの調整と、
リアのチャンネルディバイダーの調整を行って、
リフレッシュプランの作業は完了しました。
基本は１０数年前に購入されたままですが、ウーファーとピュアコンの交換と、
後は細かいメンテナスで驚くほど音が透き通ってパワフルになりました。
今日の宇部店の作業
2020-01-22
今日の宇部店は入庫と出庫のクルマが重なって、レヴォーグが1台の
アウトランダーPHEVが２台と、デモカーで使った車種が目立ちます。
黒いアウトランダーは充電設備で充電しています。
今人気のピュアコンのブラックボッツクスの４桁シリーズは遂に品切れとなり・・
作ろうにも１番使う値のコンデンサが品切れで・・
新たに入庫したコンデンサを女性社員が測定して、これからストッカーに分類して入れて行きます。
外ではデモカー兼代車のスイフトで新製品のテストを行いました。
黄色いケブラーコーンのウーファーで、「これは前からあるから新製品ではないでしょう。」と
思った方もあるかもしれませんが、実はこれは２０センチサイズで、しかも高級タイプではなくて
ベーシックウーファーパッケージの値段に少しプラスしたら買えるという材質の割には低価格の商品です。
ただドカドカ鳴るタイプではなくて、自然とフロントで出ない低音域をプラスする上質な低音で、
ウーファーボックス自体は２５センチと同じサイズにして、後から低音が足らないと思えば
同じ箱で２５センチに変更出来るという、これまでありそうで無かった製品です。
スイフトの楽ナビの調整機能を使って音を合わせて、フロントスピーカーとウーファーが
バラバラで聴こえない様にセッティングしました。
今日の時点でテストは合格で、近日中にこのウーファーは発売されます。
スバル・レヴォーグ カーオーディオの音質アップ
2020-01-19
今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、
スバルのレヴォーグです。
当社のレヴォーグのデモカーをシステムアップして、フルシステム化していますが、
それと全く同じ仕様の状態にお客様のお車をシステム変更しています。
同じ車種に同じシステムを、同じ施工を行うと得られる結果が事前に分かるので、
お客様も安心して作業に預けて頂けます。
フロントスピーカーはJU６０ツイーターにＺＳＰのミッドの組み合わせで・・
リアには２５センチウーファーとナカミチのＰＡー５０４のパワーアンプと、
ピュアディオチューンのチャンネルディバイダーで
フロント信号とウーファー信号を分離してと全く同じシステムです。
当社のデモカーはカロッツェリアの楽ナビから
最新のサイバーナビに交換してあります。
お客様のレヴォーグはケンウッド製のナビを取り外して、
これから新型のサイバーナビを取り付けるところです。
唯一今の時点で違うのが、お客様のレヴォーグはボッシュのバッテリーに交換してあるのに、
当社のレヴォーグはまだ純正のバッテリーのままです。
今一つ音が出来らない感じがするのがこのバッテリーが原因と思いますが、
自社用に用意していたバッテリーをお客様に優先的に使っていたら
紺屋の白袴状態になっていました。
当社のレヴォーグは昨日宇部店の代車が足らなくなったために、
福岡店に乗って行って、代車を受け取ってから置いて帰っています。
福岡店は通常代車が３台用意しているのですが、
店内にデモカーとして1台置いているので、
実質的に４台あるのと同じ状態なので、それで1台宇部店に借りて行きました。
スズキ・スペーシア カーオーディオの音質アップ
2020-01-18
今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の完成車から、
スズキのスペーシアです。
スズキ純正の８インチナビオーディオが装着された状態で入庫となって、
スピーカーの取付とドア防振の施工を行いました。
まずはドアの内張を外して、外板裏にベーシック防振の施工を行って、
その後でサービスホールを塞ぐ防振を行います。
サービスホールを塞ぎ終わったら次に
ピュアディオブランドのＰＳＴケーブルを車室内から通します。
フルレンジタイプのグレードを通して２４金メッキの端子を取り付けて、
防水スリーブが付けてありますが、念のために接合部分を銀入りハンダで固めて、
水分が一切網線側に入らない様にしています。
内張裏にはセメントコーティングを行って、
音質と静粛性と断熱性の３つを向上させています。
そして内張の表にはアウター・スラントのバッフルを製作して、
内側に金属リングを取り付けて、その表面にセメントコーティングを行って、
剛性アップと裏に回った音を拡散させています。
そしてピュアディオブランドのＺＳＰーＬＴＤ１５を取り付けたらドアの作業は完了です。
ダッシュはＡピラーの内張を一度外して、
赤みがかった色の高音域を重視した
構造のＰＳＴケーブルをひいて来ています。
ダッシュの上には以前乗られていたお車でベーシックぱっケージとして購入された、
ＪＢＬのＰ５６０ツイーターを取り付けます。
グローブボックス下にはＭＤＦ板を敷いて、
ピュアコンの６ピース構成の物を取り付けて結線したら音が鳴ります。
純正ナビオーディオの中身はパイオニアの楽ナビで、
１３バンドイコライザーをあれこれと調整して音を整えます。
以前乗られていたお車からベーシックパッケージで始まったシステムも、
フル防振とアウター・スラントでＺＳＰ－ＬＴＤ１５と、極めたシステムへとアップして、
純正のナビオーディオもベースが楽ナビとあって、
クセが無くてスムーズな音で音楽を奏でてくれる様になりました。
SOUNDPUREDIO