福岡 山口 のカーオーディオ専門店 soundpuredio

今日ご紹介する1台は、先日の福岡店の作業から、スバルのＸＶです。

スバル純正のパネル一体型ナビオーディオを装着した状態で入庫となって、

スピーカーの取付とドア防振の施工を行いました。

 

以前の前編ではご紹介していない部分では、前後のドアの外板裏に

防振メタルと防振マットを貼り合わせた画像です。

 

縦に楕円の純正スピーカーを取り外した後には、

スピーカーと同じサイズのインナーバッフルを製作して、

13センチサイズのピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けました。

 

 

内張を組み付けたら見た目はノーマルと同じですが、ベーシック防振＋セメントコーティングと、

ＺＳＰ－ＬＴＤ１５の装着で音質・静粛性共大幅にアップしています。

ツイーターは以前に乗られていたお車から移設して来たＪＢＬの

２５センチ外ドームツイーターを取り付けています。



グローブボックス下には厚いＭＤＦ板を敷いて、鉄の影響を受け難くして

６ピース構成のピュアコンを取り付けました。



結線が終わって音が鳴る様になったら、純正ナビの音調整を行ないます。



この表示はパナソニックのストラーダですね。


最初から１００センチのタイムディレイがかかっているのを全てゼロにして、

イコライザーをほんの少しだけ動かして音を整えます。

ピュアコンであらかじめ音を追い込んでいるので、ナビ側の調整は

わずかに操作するだけでピタリと音がまとまります。

今日ご紹介する１台は、先日の福岡店の作業から、

日産のデイズルークスです。

 

ディーラー装着のパイオニアのサイバーナビを装着した状態で入庫となって、

以前乗られていたお車からのスピーカーを移設して取り付けていました。
 

 

 

 

ツイーターはＪＢＬの５０８ＧＴIの物で、発売している当時はベーシックパッケージに

プラス１４０００円と税で交換出来て、半数の方がアップグレードされていました。

ＪＢＬ社が２５ミリ外ドームツイーターの製造をやめてからベーシックは

自社ブランドのＡＴＸー２５となり、しばらくはアップグレードツイーターが無かったのが、

最近ＡＴＸー３０が発売されれて、以前の様な選べるツイーターになりました。
 

 

 

ドアにはＪＢＬのＰ５６０Ｃのミッドに交換しています。

 

デイズルークスはドアの中央にスピーカー位置があるので、中音域が耳によく入って来るのですが、

逆に低音が薄く聴こえてしまいます。

 

 

ベーシック防振で振動が外に漏れない様にしてありますが、それでも

取付位置による低音の薄さはカバーしきれません。

 

座席の下にパワードのサブウーファーを取り付けてカバーしていたのですが、

パワードでは中音に近い方の低音が強いので、ドアと同じ周波数が重なるので、

改善はされていても本当はもっと下の低音が欲しいところでした。</div><div>


同じ周波数が重ならない様にチャンネルディバイダーを取り付けて、

フロントに別アンプを取り付けて、ロスがなくスパッと音域分けを行なっていましたが、

やはりパワードのウーファーでは限界があります。


そこでラゲッジルームに２０センチウーファー用のエンクロージャーを作って、

今の２５センチサイズになる前のベーシックウーファーパッケージを取り付けました。
 

 

 

ウーファーはＪＢＬのモノラルアンプを助手席下に取り付けて、

ミックスモノラルで強くて反応の良い低音に変えました。

 

 

軽自動車だと２５センチウーファーだとシートの背中に縦置きにしないといけないのが、

２０センチでは開口部が上を向く取り付けが可能です。
 

 

 

これまでの抑圧された狭い音域の低音から、開放感のある低音に変わり、

ミッドやツイーターの音域ともピッタリ合った３W AＹ再生になりました。