取付ブログ
トヨタ・アクア スピーカーの音質アップ
今日ご紹介する1台は、先日の宇部店の作業から、トヨタのアクアです。
ケンウッドのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、
ベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。
ドアに１６センチのフルレンジスピーカーが付いているタイプで、
ドアの内張と防水シートを一度外して、防振マットと防振メタルを貼り合わせました。
この貼り位置や材質や形は手順書に詳しく書かれていて、ドアが重たくならない割に
最も効率の良い状態にしてあります。
ダッシュにはピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて、
２５ミリ外ドーム構造で高音を拡散させて再生しています。
アクアにもツイーター付きの２ＷＡＹの車もありますが、固い凹凸あるドームで直進性の高い構造の物に、
前にプラスチックの拡散させる物を付けて音を広げているので、出て来る音は全く違います。
グローブボックス下にはＭＤＦ板を敷いて、その上にアクアのフルレンジ車専用の値の
ピュアコンを取り付けて、ドアスピーカーの上限周波数に制限をかけて、
ツイーターの下限周波数と重ならない様にして、インピーダンスをやや上昇させて音に重みを持たせています。
ツイーターには下限周波数を決めて、インピーダンスを適正値に合わせて、
ツイーターレベルをアクアのドアスピーカーに合わせているボックスを取り付けています。
全ての結線が終わったら、音を鳴らしてケンウッドのナビの音調整を行います。
リスニングポイントがフロントでは前が１２０センチとリアが９４センチのディレイが入っていたのを・・
全てゼロにしてから調整を始めました。
ＦＭラジオで聞いていて、ディレイを全てゼロにすると、
実際に会って生の声を知っているパーソナリティーの声が自然に聞こえる様になりました。
ケンウッドのナビは色々と音を強調する機能が付いていて、それをオフにするのか、最低限でかけるのか、
色々なＣＤを再生しながら、生音・生声に近いながらも十分音を体感出来る組み合わせを探りました。
音場効果とイコライザー画面を行き来しながら、ユーザープリセットを行った後に再生画面に戻ってと、
かなり時間をかけてトータルのバランスを取りました。
ベーシックのＷパッケージで、ノーマルのスピーカーでもトレードインスピーカーでもない、
元の音楽に近い形の、クリアーな音質に生まれ変わりました。
スズキ・アルトラパン スピーカーの音質アップ
今日ご紹介する1台は、先日の宇部店の作業から、スズキのアルトラパンです。
デンソーテン・イクリプスのナビオーディオが装着された状態で入庫となって、
ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工と、セメントコーティングの施工の、
トリプルパッケージの作業を行いました。
Ｗパッケージはベーシックパッケージとベーシック防振の事ですが、
それにリアドアのベーシック防振を加えたり、フロントドアのスピーカーを薄型１６センチに交換したり、
今回の様にセメントコーティングを加えたりしして、
Ｗパッケージに1品加えた状態をトリプルパッケージと呼んでいるので、トリプルだけで３種類あります。
まずはドアの内張を外して、外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。
前に施工したラパンの写真を見ながら貼り位置と貼り方を確かめますが、
年式が違って構造が微妙に違うので、響きを調査して貼り位置・材質・形を決めました。
外した内張は粗目を付ける下処理を行って、セメントコーティング剤をランダムに塗りました。
最初は青白いコーティング剤が、乾燥すると同時に、段々茶色がかって行きます。
石灰石の成分以外に、たわみを持たせて割れない様にしている成分が、化学変化で色が変わっています。
ドアの作業が終わったらダッシュにツイーターを取り付ける作業を行い、
純正のツイーターを鳴らない様にして、下からツイーター専用設計のＰＳＴケーブルをひいて来ます。
ツイーターから出ている細い線をピラーの内張りの中に引込んだら、
後は太くて高性能のＰＳＴケーブルでひいて行きます。
ツイーターはピュアディオブランドのＡＴＸ－２５で、スタンドを使って適切な振り角と仰角を付けています。
グローブボックス下にはＭＤＦ板を敷いて、４ピース構成のピュアコンを取り付けて、
ツイーターとドアスピーカーに音を分配して送ります。
最後にイコライザーを数カ所1クリックづつ動かして、音を整えたら納車の準備に入ります。
軽自動車の『ボコーン！』という軽い響きのドアが、『バフッ！』という低い響きに変わり、
音質と静粛性と、断熱性まで上がったプレミアム感のあるラパンに変身しました。
カローラツーリング スピーカーの音質アップ
今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、トヨタのカローラツーリングです。
トヨタ純正のディスプレイオーディオが装着されたお車に、ベーシックパッケージの取付と、
ベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。
２日続けての現行のカローラ系の作業となり、同じ様にドアの内張とインナーパネルを外して
ベーシック防振の作業を行います。
ドアの外板裏の響きが大きいからか、工場装着の防振マットが２枚貼ってあって、
その周りに２種類の材質の防振マットを形をあれこれと変えて貼って、
更にカーン！という高い音の響きの場所には防振メタルを貼り付けます。
ドアの作業の後はインパネ周りを分解して、ディスプレイオーディオは一度取り外して、
裏から音信号を取り出して、ピュアディオブランドのＰＳＴケーブルでグローブボックス下まで送ります。
グローブボックス下にはＭＤＦ板を敷いて、現行カローラ系のディスプレイオーディオ専用の値の
ピュアコンを取り付けました。
ここで周波数幅とインピーダンスと、ツイーターのレベルを調べ、
純正１６センチスピーカーと後付けのツイーターに分配して送ります。
ツイーターはピュアディオブランドのＡＴＸ－２５です。
ＡＴＸ－２５は専用のラジオＣＭがあるぐらいのメジャーな商品で、
中古車買取店でＦＭラジオでピュアディオ関連の番組が流れている店では、
買取時に「取り付けたまま買取に出して下さい。値段はアップしますから！」と言われた事があったという、
人気商品です。
そして全ての取付が終わったら、エージング用のＣＤを何種類か流して、
スピーカーを慣らしたところで音調整に入ります。
あっ、ディスプレイオーディオはプレイヤーレスですから、店のスマートフォンを使ってエージングして、
そのまま調整用の音源に移る様にしてあります。
ただ３トーンを動かしても、フェダーを動かしても、
これまでのカローラ系のディスプレイオーディオと微妙に音が違います。
「今日はいつもとスマートフォンが違うのか？」とＵＳＢの入力部分を見たら・・
えー！この車はプレイヤー付じゃないですか！
カローラツーリングは確か販売がスタートした時はプレイヤーレスだったはずで、
販売台数の多い車種でプレイヤーレスはやはり不評が多かったのが、
プレイヤー付のお車が入庫していたのでした。
これまで音のチューニングではかなり苦労して来て、かなり一台一台聴き込んで来たので、
わずかな変化でも「これは違う！」と直ぐに判断出来ました。
もちろんプレイヤーレスのカローラツイーリングとは微妙にチューニングを変えて、
システムの限界まで生音・生声に近づけてから納車致しました。
カローラスポーツ スピーカーの音質アップ
今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、トヨタのカローラ・スポーツです。
一見ディスプレイオーディオ付のお車に見えましたが、カロッツェリアの大画面楽ナビが装着してあって、
ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。
まずはドアの内張とインナーパネルを取り外して、外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。
ロードノイズの進入が大きいと言われる方が多い今度のカローラシリーズは、
最初から外板裏に２枚のマットが貼ってあります。
防水シートではなくてインナーパネルで覆われていますが、それでもロードノイズは進入して来て、
内張裏に吸音フェルトが貼ってありますが、これでもまだ室内にロードノイズは入って来ます。
ちなみに吸音フェルトはカローラスポーツのみで、ツーリングの方には貼ってありません。
ドア裏の響きを調べて、防振マットと防振メタルをプラスして、ドア全体の響きを静めます。
ベーシックパッケージなのでドアの１６センチスピーカーはそのまま使用して、
ダッシュのツイーターは鳴らない様にして、ピュアディオブランドのＡＴＸ－３０Ｊの
アップグレードツイーターを取り付けました。
グローブボックス下には４ピース構成のピュアコンを取り付けて、
カローラ系でＡＴＸ－３０Ｊを使用して社外ナビ用の値のユニットを装着して、
一度マッチングが取れてからオプションのＳＳＦを加えて６ピース構成となりました。
カローラスポーツの窓の向こうには沢山のブラックボックスとコイルが置いてあって、
車種と装着オーディオとツイーターとオプションの違いなどで、
様々な組み合わせの中から最も生音・生声に近い組み合わせを探しています。
ピュアコンでマッチングが取れたら楽ナビの１３バンドのイコライザーの調整を行って、
事前にピュアコンで音が合わせてあるので、１カ所１クリック動かしただけで、
ピークポイントにたどり着きました。
外から車内を見た時はディスプレイオーディオに見えて、
自分はあらかじめディスプレイオーディオ用のピュアコンを用意していましたが、
本体の違いによって音のバランスが違って、ディスプレイオーディオ用のピュアコンとは
全く違う値のピュアコンで音のバランスが取れました。
一般的に純正スピーカーは音が悪いからトレードインスピーカーに交換しようと
ショップでは言われていますが、トレードインスピーカーは音にメリハリが付けてあり、
妙に明るい音域や、スポイルされて足らない音域があり、
それはパッと聴き良く聴こえても本来の音楽の音とは違う音で、
それは音楽ファンにとっては満足出来ないおとなので、
あえてクセの少ない純正ドアスピーカーの音を磨き上げて、生音・生声に近づけています。
歴代歌姫アルバム総売り上げランキング１００
昨夜テレビで『オリコンデーターをもとに作成 歴代歌姫アルバム総売り上げランキングＢＥＳＴ１００』
という番組を放送していました。
日曜日の同じ様なタイトルのベスト３０では、
自分が実際にラジオ番組の製作を通じてお会いした事のある女性ボーカリストが３人おられたので、
１０人に１人の割合で、１０人ぐらいか少なくとも８人ぐらいだろうと予測していました。
ところが実際には洋楽アーティストや昭和の歌姫も含まれていて、
Ｐｅｒｆｕｍｅさんで９１位って、ピンクレディーにアラベスクにブリトニー・スピアーズでこの順位って、
日曜日とメンバーが全然違うじゃないですか！
過去５０年間にリリースされたアルバムの売り上げ枚数の順位ですから、
急に弱気になって「一人か二人か、それともゼロか・・」と、期待せずにランキングを最後まで見ました。
すると６０位にＨＹさんが入っておられました。
ＨＹさんはシングルを発売しない方針で、アルバムのみの発売という事で、
過去５０年間の中からすると短期間でこの成績は凄いです！
それから自分がお会いした事のある女性ボーカルの方はランキングされておらず、
３３位にカーペンターズで・・
３０位がマドンナで、もう完全に諦めかけていたところで・・
渡辺美里さんが２１位に入っておられました。
渡辺美里さんとお会いしたのは、昨年の今頃だったと思います。
そして１４位に大黒摩季さんと、これで３人目で、ちょっと希望が出て来ました。
大黒摩季さんの前後は竹内まりやさんや中島みゆきさん、
そして中森明菜さんやマライア・キャリーと大物ばかりで、「もうここが限界か？」と思ったところで・・
１０位に日曜の番組では２位だったＭＩＳＩＡさんが入っていました！
更に９位がエブリ・リトル・シングさんで、以前にＦＭ福岡のスタジオでサウンドピュアディオの番組製作で
持田香織さんと伊藤一朗さんにお会いした事があります。
さすがにもうここが限界で、ベスト３は３位浜崎あゆみさん、
２位はドリーム・カム・トゥルーさん、１位が松任谷由美さんでした。
結果は１００人中５人という事になり、それでもかなり有名な女性ボーカルの方とお会いして、
生声を聞いている事になります。
SOUNDPUREDIO