取付ブログ
ランサー・エボリューション カーオーディオの音質アップ
2020-02-16
今日ご紹介する1台は、昨日の宇部店の作業から、
三菱のランサー・エボリューションです。
２DIＮスペースにナカミチのＭＢ－１００とカロッツェリアの１ＤＩＮデッキを取り付けて、
フロント２ＷＡＹのシステムを取り付けています。
ドアにはアウター・スラントのバッフルを製作して、
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けていて・・
ダッシュにはワイドスタンドを製作してＪＵ６０ツイーターを取り付けて、
ピラー根元までＳＫＹ３のケーブルを引いて来て、
ピラー根元のギボシとツイーターの間はＳＫＹ１の細い銀コート線で繋いでいます。
ＭＢ－１００のデッキはハイダウェイユニットがあって、
そことデジタルケーブルで繋がっているのを、
ピュアディオブランドの新製品ＢＤＤのデジタルケーブルに付け替えました。
これまでのデジタルケーブルに比べて、かなり太いサイズになっていて、
ナカミチのチェンジャーとデッキや、
最近のデジタル・コアキシャル付きのスマートフォン用の機器に需要があるために、
太いサイズのデジタルケーブルの規格を新たに起こしました。
もう一つ助手席下に付いているＰＡー２００２Ｐに繋がっている
ＲＣＡケーブルの端子も交換しました。
これまではストレートピンだった部分に
オーディオテクニカのＬ型変換アダプターが付いていたのを・・
根っこからダイレクトのＬ型ＲＣＡピンに変わりました。
以前はＬ型の存在がありましたが、
製造が行われなくなったのでテクニカ製のアダプターに頼っていたのですが、
これではロスが起きるという事で、
大量に発注してこの形状を復活する事が出来ました。
ケーブル関係をリフレッシュしたのと同時に
ピュアコンのＪＵ６０用のブラックボックスを第四世代交換しました。
ブラックボックスの交換とＭＴＬのコイルの交換を同時に行って、
最近第四世代の通称『４桁シリーズ』に替えた時は、
ある巻き数のコイルが必要になって来て、
その部分がバッサリ減っているので、これから補充のためにせっせと巻いていきます。
バッテリーはボッシュのハイテックシルバーⅡから
新しい同じ物に入れ替えて、システムは前と全く
ですが、音はかなり新鮮さを増して、
まるでデッキかスピーカーを換えた様な音の変わり方でした。
スイフトスポーツ カーオーディオの音質アップ
2020-02-15
今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、
スズキのスイフト・スポーツです。
オーディオレス車に以前乗られていたお車からシステムを移設して取り付けています。
２ＤＩＮスペースの下段にナカミチのＣＤ－７００ＫＫを取り付けて、
上段にサイバーナビの１ＤＩＮタイプを取り付けて、
サイバーナビのＲＣＡ出力を７００側の外部入力に入れています。
サイバーナビの内蔵アンプを使わないのでアンプレス状態となり、
リアにＰＡー２００２Ｐを２台取り付けて、１台でフロントを鳴らして、
もう一台を左右をミックスしてモノラルにして、
ピュアディオブランドの２５センチのサブウーファーを鳴らしています。
ピュアコンはリアに取り付けているので、
スピーカーケーブルはＰＭＢを前まで４本で音を送っています。
フロントドアは方ドア３面のフル防振の状態にして、
アウタースラントのバッフルを製作して
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けています。
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けています。
ツイーターはダッシュにワイドスタンドを製作して、
Ｂ＆Ｗの青いドームの物を取り付けていて、
木をくり抜いて造作していますが、まだ塗装がこれからの状態です。
先に未塗装で音を鳴らして、
音調整が終わってから塗装作業に入ります。
フロントドアはフル防振なので内張裏にセメントコーティングが施工してありますが、
このスイフト・スポーツではリアドアとリアのハッチの裏に静粛性と
断熱性を上げるためにセメントコーティングの施工がしてあります。
それとＡピラー裏もセメントコーティング施工がしてあって、
リアのハッチ1枚にＡピラー裏２枚がドア２枚と同じ価格設定になっています。
ツイータースタンドの塗装以外の部分が完成したので、
調整用ＣＤを再生して音を鳴らして、タブレットをつないで
イコライザー調整とチャンネルディバイダーの調整を行って、
念のためにツイータースタンドの塗装が終わった後にもう一度音を確認してから納車いたします。
ＢＭＷ７シリーズ カーオーディオの音質アップ
2020-02-14
当社のデモカーのＢＭＷ７４０ｅは4台目のＪＵ６０用のピュアコン・通称４桁シリーズが付いておらず、
実質的にはデモカーとしては1世代前でした。
理由は４桁シリーズが出来た物を全てお客様に取り付けていたら装着が遅れて、
でもさすがにもう入れ替えないとデモで使えないと、
今日の午前中に入れ替える事にしました。
ピュアディオのデモカーは長い間ベンツのＥクラスか、その派生モデルが続いていましたが、
現行モデルからＣＤ・ＤＶＤプレイヤーが無くなったのでＢＭＷに換えて、
ベンツのＥクラスはエアサスモデルがあるものの、
ＢＭＷでは７シリーズでないとエアサス車が無いので、
クラスを上げて７シリーズとなりました。
ＢＭＷのスピーカーレイアウトはドアの中ほどに１０センチスピーカーで中音を鳴らして、
シート下にウーファーとミラー裏のツイーターで３ＷＡＹ構成となっています。
シート下のウーファーは純正でも価格が１８万円ぐらいするそうで、
そこはそのまま使用して、
ドアはピュアディオブランドの９センチミッドのＩＳＰ－９０の上級バージョンのＩＳＰ－９１を取り付けています。
ミラー裏のツイーター位置は使用せず、ダッシュにワイドスタンドを製作して、
ＪＵ６０を取り付けています。
トランクルームのアンダーにはピュアディオチューンのデジタルプロセッサーと２台のアンプが付いていて、
１台で床下のウーファーを鳴らして、
もう一台を左下に設置している１０ピース構成のピュアコンを通して分配して、
ドアのＩＳＰ-９１とダッシュの上のＪＵ６０を鳴らしています。
ピュアコンのブラックボックスを第四世代に交換すると、
同時にＭＴＬと呼んでいるコイルも交換して、４桁シリーズでマッチングを取りました。
ちなみにＪＵ６０用の第一世代のピュアコンは
ＪＢＬの６０周年記念モデルのスピーカー用のネットワークの値を参考に少しチューンして、
第二世代はそのＪＢＬの値はドンシャリ気味ではないかと疑い始めて改善を加えて、
第三世代でコンデンサの表記を２桁から３桁に上げて、
左右のペアリングを厳しくする様になって、
第四世代ではラジオ番組で年間にかなりの数のボーカリストの方にお会いする様になって、
「もっと追い込めばまだ生音に近づけられるのでは？」と
思い始めて作ったのが現行の４桁シリーズです。
お客様の装着からかなり遅れてＢＭＷは４桁シリーズに付け替える事が出来て、
タブレットでイコライザー調整を行って、細かい音の追い込みを行いました。
３桁の時はそれほど感じなかった、純正から送られている信号がフラットではないというのが
ハッキリと分かって、純正の送り出しを調整した後に
３１バンドで調整した方がより生音に近くなる事が分かり・・
車輛のイコライザーを動かして後付けのイコライザーの動かすレベル下げて、
よりスムーズな音を表現しました。
ダッシュの中央にはセンタースピーカーが付いていて、
ここが鳴り過ぎるとモノラル成分が強くこじんまりした音になり、
切ってしまうとそれはそれでどこか足りなくなり、
Ｌパッド方式のアッテネーターの値をあれこれと変えてバランスを取りました。
紺屋の白袴的なデモカーで１世代遅れていましたが、
これで最新バージョンとなりました
日産ノート カーオーディオの音質アップ
2020-02-13
今日ご紹介する１台は、現在の福岡店の作業から、
日産のノートです。
日産純正のナビオーディオ付のお車に
スピーカーの取付とドア防振の作業等を行いました。
同じ職場にピュアディオのユーザーの方がおられて、
それで興味を持たれて来店されました。
まずはドアの内貼りを外して、
防振メタルと防振マットを貼り合わせるベーシック防振の施工を行いました。
純正の１６センチスピーカーを取り外して、インナーバッフルを製作して、
ＪＢＬのＧＸ６００Ｃのミッドを取付けました。
内張りを組み付けたらドアの作業は完了です。
次にダッシュにピュアディオブランドのＡＴＸ－３０ツイーターを取付けて、
広い音域で高音再生を行います。
グローブボックス下にＭＤＦ板を敷いて、その上にオプション１品を取付けて、
合計６ピース構成のピュアコンを取付けたら
フロント２ＷＡＹの低コストでクオリティーの高いスピーカーが完成しました。
ここまでは良くあるシステムですが・・
リアに２５センチサイズのエンクロージャーを取付けて、
サブウーファーを鳴らして合計３ＷＡＹのシステムとなりました。
アンプは助手席下にＪＢＬのモノラルアンプを取付けて、
ステレオ信号をミックスモノラル化して、
高い駆動力で２５センチウーファーを鳴らしています。
高い駆動力で２５センチウーファーを鳴らしています。
全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、
純正ナビのセッティング機能を動かして音を整えます。
ＤＳＰ機能がオンになっているとウーファーが遅れて凄い量が出て来て、
量は出ても音楽として不自然な感じがするので、２項目ともオフにしました。
全てピュアディオ推奨システムで組んでいるので、
バス・トレブル共センターで音のバランスが取れています。
これから雨漏りチェックや細かい所の組み立てを行って、
週末にお客様に納車致します。
ホンダ・ステップワゴン カーオーディオの音質アップ
2020-02-12
今日ご紹介する1台は、先日の宇部店の作業から、ホンダのステップＷＧＮです。
ホンダ純正のギャザーズのナビオーディオを装着しておられる状態で入庫となって、
以前取り付けられたシステムを移設して取り付けていたところからのシステムアップを行いました。
ダッシュに取り付けているＪＵ６０ツイーターは以前のお車から
お使いの物をそのまま使用していて・・
ドアにアウター化して取り付けていた１３センチミッドを、
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５に交換しました。
リミテッド１５というネーミングながら、ＺＳＰ誕生から１５周年が２０１６年ですから、
もう発売から４年が経過していて、今では好評のためレギュラーモデルとなっていて、
第二世代のＺＳＰとなっています。
ミッドの交換に合わせてピュアコンのパーツを交換して、ＭＴＬと呼んでいる
コイルの他にブラックボックスを４桁シリーズに交換しました。
それに加えてＰＭＢケーブルの末端の焼き直しを行って、焼き直しはやってもやっても
後から増えて来て、これは先日の写真の使い回しではなくて、後ろの車が変わっているので、
今日現在の焼き直し希望の山盛りです。
ハンダ槽に電源を入れて、1時間弱で３７０度まで上げて、末端の焼き直しを行います。
固まっているハンダが温度の上昇で柔らかくなって来て、真ん中から溶けた
金属があふれ出て来て、まるでターミネーターの1シーンの様です。
ピュアコンの交換とケーブルの引き直しが終わったら音が鳴る様になって、
ホンダ純正のナビの音調整に入ります。
音に不自然にクセを付ける機能は全てオフにして、イコライザー調整で
本来の音楽に近い音になる様に調整して行きます。
調整画面から一度再生画面に戻して聴かないと、調整画面で良くても
再生画面では音がやや抑圧されて聴こえるナビオーディオが多いので、
調整画面⇒メモリー⇒再生画面⇒調整画面を何度も繰り返して音を追い込んで行きます。
ミッド交換・ＭＴＬ交換・ブラックボックス交換・ケーブルの末端焼き直しで、
見た目の変化はありませんが、見えない部分の改善で音の新鮮さがかなり増しました。
SOUNDPUREDIO