取付ブログ
スズキ ハスラー カーオーディオの音質アップ
2017-09-06
今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、
スズキのハスラーです。
スズキのハスラーです。
ケンウッドのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、
ベーシックパッケージとドア防振の作業をして頂いていました。
スピーカーはＪＢＬのＧＴＯ５０９Ｃのミッドのみを取り付けて、
バッフルの形状でやや手前でやや上を向いているというのがお分かり頂けると思います。
バッフルの形状でやや手前でやや上を向いているというのがお分かり頂けると思います。
ツイーターはベーシックパッケージで取り付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５を取り付けて、
フロント２ＷＡＹのシステムが完成しました。
フロント２ＷＡＹのシステムが完成しました。
スピーカーが純正からＪＢＬに変わり、アウターバッフルなのでピュアコンのパーツは交換が必要で、
ハスラーのドアスピーカーは下の方に付いているので、アウターでは巻き数多めのところから、
僅かに巻き数を下げてマッチングを取っています。
ケンウッドのナビオーディオは音を強調する機能が沢山付いていますが、
ここはクセが強いので全てオフにして・・
ここはクセが強いので全てオフにして・・
イコライザーを１クリックのみ動かす、フラットに近い状態のセッティングを行ないました。
調整時に音が良く感じても、ユーザープリセットした後に音が微妙に変わるので、
通常画面に戻したところで聴いて、また調整してを繰り返しました。
ハスラーのお客様はあるアーティストさんのファンで、毎回コンサートに足を運んでおられる方です。
自分も同じツアーを聴きに行っていたので、会場の雰意気は掴んでいます。
会場に行った者にしか分からない感動を、車の中という狭い空間で、より近い状態に再現しました。
スバル レガシィ カーオーディオの音質アップ
2017-09-05
今日ご紹介する一台は、先日の作業から、
スバルのレガシィです。
スバルのレガシィです。
カロッツェリアの楽ナビをベースにして、
ベーシックパッケージにプラスして、ドアにアウターバッフルを
製作して、ＪＢＬのＰシリーズのミッドを取り付けて頂いていました。
ベーシックパッケージにプラスして、ドアにアウターバッフルを
製作して、ＪＢＬのＰシリーズのミッドを取り付けて頂いていました。
１６・５センチサイズのＰ６６０なので、バッフルにほぼいっぱいの面積です。
ツイーターはおなじみのピュアディオブランドのＡＴＸー２５です。
これまではフロント２ＷＡＹのシステムを楽ナビの内蔵アンプで鳴らしていたところを、
ラゲッジ下にピュアディオチューンのパワーアンプを取り付けて、駆動力をアップしました。
ラゲッジ下にピュアディオチューンのパワーアンプを取り付けて、駆動力をアップしました。
パワーアンプの上には放熱用の穴を開けて、熱がこもらない様にして、
容積は少なくなってもアンダーボックスを確保しています。
容積は少なくなってもアンダーボックスを確保しています。
グローブボックス下には４連のブラックボックスを並べたピュアコンを取り付けていて、
駆動力が上がった分をパーツの組み替えでローエンドの周波数とツイーターレベルを調整して、
作業は終了しました。
駆動力が上がった分をパーツの組み替えでローエンドの周波数とツイーターレベルを調整して、
作業は終了しました。
ベンツ・Ｃクラス カーオーディオの音質アップ
2017-09-03
今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の作業から、
メルセデスベンツの２０５型のＣクラス・ワゴンです。
メルセデスベンツの２０５型のＣクラス・ワゴンです。
全車大型のディスプレイ付の専用ナビ付で、
ベーシックパッケージの取付けと、ベーシック防振の施工と、
ドアスピーカーの交換を行いました。
２０４型のＣクラスはドア下に１６センチだったのが、
２０５型からは上部に９センチスピーカーとなり、
グローブボックス下に１６センチのウーファーが
１個付いている３Ｄ構成でフロントは鳴っています。
２０５型からは上部に９センチスピーカーとなり、
グローブボックス下に１６センチのウーファーが
１個付いている３Ｄ構成でフロントは鳴っています。
まずはドアの内貼りを外して、
内貼り側に取付けてある純正スピーカーを取り外して・・
内貼り側に取付けてある純正スピーカーを取り外して・・
一つ上のＧＴＯシリーズはこれよりもマグネットが大きくて、
後ろに行く空気の流れが悪いために、
なぜか下のシリーズのＧＸの方が音が滑らかで、
値段が安い方が音が良いという変な現象が起きるドアです。
後ろに行く空気の流れが悪いために、
なぜか下のシリーズのＧＸの方が音が滑らかで、
値段が安い方が音が良いという変な現象が起きるドアです。
この車はサービスホールが全てインナーパネルで覆われていて、
内貼りとインナーパネルの狭い空間で音を鳴らす様になります。
それと今回は純正ドア配線を使わずに、ＰＳＴケーブルを車内から別にひいて来ています。
内張りを組み付けたらＧＸ３０２がグリルから透けて見えますが、
ご覧の様に８・７センチでもコーン全体が見えるのがギリギリで、
ここに１０センチのユニットを入れれば端の方が穴の無い部分で反射して、
音が詰まった様な感じで聴こえるので、あえて１０センチを使うのを避けています。
ご覧の様に８・７センチでもコーン全体が見えるのがギリギリで、
ここに１０センチのユニットを入れれば端の方が穴の無い部分で反射して、
音が詰まった様な感じで聴こえるので、あえて１０センチを使うのを避けています。
２０５型でＡＴＸ－２５ツイーターのデーターはありますが、５０８ツイーターは初めてなので、
あれこれとパーツをはめ替えて良い組合せを探りました。
スバル・レガシィ カーオーディオの音質アップ
2017-09-02
今日ご紹介する1台は、現在の福岡店の作業から、スバルのレガシィです。
カロッツェリアの１ＤＩＮ＋１ＤＩＮのサイバーナビを装着された状態で入庫となって、
スピーカー一式の取付を行いました。
スピーカー一式の取付を行いました。
フロントドアは方ドア３面のフル防振を行った後に
アウター・スラント化して、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取付けました。
アウター・スラント化して、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取付けました。
ダッシュ上にはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取付けています。
そしてトランクルームにはサブウーファー用エンクロージャーを製作して、
その横にピュアディオチューンのチャンネルディバイダーを取付けて、
フロント用の中高音とウーファー用の低音の音を分離して、
左側にはお客様がお持ちだったカロッツェリアの４ｃｈアンプを２ｃｈをフロントで使い、
残りの２ｃｈをミックスしてモノラルにして２５センチウーファーを駆動しています。
その横にピュアディオチューンのチャンネルディバイダーを取付けて、
フロント用の中高音とウーファー用の低音の音を分離して、
左側にはお客様がお持ちだったカロッツェリアの４ｃｈアンプを２ｃｈをフロントで使い、
残りの２ｃｈをミックスしてモノラルにして２５センチウーファーを駆動しています。
ウーファーはＪＢＬの２５センチの1世代前のモデルで、
このウーファーは音が深いので無くなる前にかなり買いだめをしていましたが、
もうそろそろ倉庫に残りが無いぐらいになって来ました。
このウーファーは音が深いので無くなる前にかなり買いだめをしていましたが、
もうそろそろ倉庫に残りが無いぐらいになって来ました。
日産・デイズルークス スピーカーの音質アップ
2017-09-01
今日ご紹介する1台は昨日の作業から、日産のデイズルークスです。
デイズ＆デイズルークスのスピーカーはドア中央にあり、
中音域は耳に入りやすいものの、逆に低音域が薄く聴こえてしまう傾向にあります。
中音域は耳に入りやすいものの、逆に低音域が薄く聴こえてしまう傾向にあります。
まずドアの内貼りを外し、防水シートを剥がして・・
何も貼ってない部分に防振メタルと防振マットを貼り合わせて行きます。
おっと、ここは響きが大きいからか
工場で横に長い防振材が初めから貼ってありました。
少しだけ純正ナビのイコライザーを調整して、
事前に同じスピーカー位置のデイズを購入してマッチングを探り出しただけあり、
短時間の作業ながら極めた音に変身して、デイズルークスは納車されました。
事前に同じスピーカー位置のデイズを購入してマッチングを探り出しただけあり、
短時間の作業ながら極めた音に変身して、デイズルークスは納車されました。
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