取付ブログ
スバル・レヴォーグ スピーカーの音質アップ
2019-01-07
今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、スバルのレヴォーグです。
カロッツェリアのサイバーナビを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの
取り付けを行いました。
レヴォーグのフロントスピーカーは２ＷＡＹで、ドアに１６センチの丸型スピーカーが付いていて、
ここを音域制限無くフルレンジで鳴らしています。
それにダッシュに付いているスコーカーで中高音を鳴らして、ドアとダッシュで
中音域がかぶっている状態で、デリケートな高音はグリルで音がひかかり、
更にガラスで反射してリスナーに伝わり、とても理想的な音とは言えません。
この状態からベーシックパッケージを取り付けると劇的に音質が改善出来ると言っても
にわかに信じられない方もあるかも知れませんが、詳しく解説致します。
まずダッシュのグリルを外して、スコーカーを取り外します。
裏には低音域を入れない様にするためのコンデンサが付いて、これが小さくて
音質が上がらない原因になっています。
低音域をカットするといってもスコーカーに対して直列に入っていて、高音の
一番上の周波数までここを通っていますから、『純正＝音が悪い』になってしまっていますが、
ここに工夫をします。
コンデンサーを上質な物に交換して、更に容量も変更して、中音域の下限周波数を広げて、
ダッシュから中音域がハッキリと聴こえる様に変更します。
それにプラスしてダッシュに独立したツイーターを取り付ける事によって、グリルの
音のひっかかりとガラスの反射を無くして、音楽の表現力を一気に上げます。
ツイーターはおなじみのピュアディオブランドのＡＴＸ－２５で、既に６００セット以上の
販売を行っていて、これまでのベーシックパッケージ用のツイーターの販売記録を塗り替えた、
ベストバイモデルです。
フロントの６つのスピーカーの音域分けを行っているのはグローブボックス下のピュアコンで、
スコーカーの裏にパーツを装着しているので３ＷＡＹですがここは４ピース構成で、フルレンジだった
ドアスピーカーの上の方の帯域に制限をかけて、スコーカーとの中音域がかぶらない様に設定して、
更にインピーダンスがやや上昇する事でドアからの音に重みが増しています。
スコーカーの高音域にも制限をかけて、中音のみの再生にして、ベーシックパッツケージを加える事で
純正スピーカーが低音⇒中音⇒高音と独立した３ＷＡＹスピーカーに生まれ変わりました。
一般的なトレードインスピーカーが純正スピーカーの裏の純正コードから音信号を取り出すのに対して、
ベーシックパッケージではナビオーディオの真裏から音信号を取り出して、ピュアディオブランドの
ＰＳＴケーブルでピュアコンとツイーターに音を送って、低ロスで音を伝送しています。
全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、サイバーナビのイコライザーを動かして音を整えました。
お客様には当社のレヴォーグの楽ナビの状態で試聴して頂いて、納得して作業に入れて頂きました。
お客様は音の仕上がりに、「ボーカルがハッキリと聴こえる様にな低音もしっかり聴こえる様になった。」と
喜ばれていました。
音の帯域分けをしっかりする事と、インピーダンスの制御を念密に行う事で、
純正スピーカーがベースでも生演奏や生の声に近い音が再生出来る様になります。
ダイハツ・タント カーオーディオの音質アップ
2019-01-05
今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、ダイハツのタント・カスタムです。
ダイハツ純正の大型ナビオーディオが装着された状態で入庫となって、
スピーカーの取り付けを行いました。
まずはドアの内張りを外して、純正の１６センチスピーカーを取り外します。
１６．５センチサイズのインナーバッフルを製作して、レインガードを取り付けて、
スピーカー裏が濡れない様にした後に、車室内側からピュアディオブランドの
ＰＳＴケーブルを通して来ます。
ＪＢＬのＧＸ６００Cのミッドをバッフルに取り付けて、内張りを組み付けます。
ツイーターはダッシュにスタンドを使って角度を付けて、ピュアディオブランドの
ＡＴＸ－２５を取り付けています。
入庫した時点で既に運転席下にミューディメイションのパワードのサブウーファーが
付いていて、ＡＴＸ－２５⇒ＧＸ６００Ｃ⇒パワードウーファーのフロントで
３ＷＡＹ構成にすりので、ＧＸ６００Ｃは上限周波数と下限周波数の両方をカットしないといけません。
パワードのウーファーの上限周波数は内蔵のチャンネルディバイダーで調整して、
後は６ピース構成のピュアコンで調整します。
タントのドアスピーカーはかなり上の方に付いていて、普通のコイルでは上限周波数付近が
耳に入って来過ぎるので、コイルの巻き数をいつもより多めに巻いてマッチングを取ります。
空のボビンから一から手作業で巻いて行くのですが、下の方にスピーカーが付いている
車種に比べたら倍以上巻いた所が最も生音に近く聴こえました。
<p>最後に純正ナビのイコライザーを調整して音を整えて、タント・カスタムは納車されました。
簡単そうなシステムですが、ドアスピーカーが上の方にあり、
更にウーファー付きという事でイレギュラーで、
手作業でコイルを巻いてその場で対応して、
素晴らしい音に仕上がりました。
カーロラフィールダー スピーカーの音質アップ
2019-01-04
本日から２０１９年のサウンドピュアディオの営業が始まります。
今年一年よろしくお願いいたします。
今年一年よろしくお願いいたします。
さて今日ご紹介する一台は、年末の宇部店の作業から、トヨタのカローラフィールダーです。
オーディオレスの状態で入庫となって、カロッツェリアのＣＤ・ＤＶＤプレイヤーと
スピーカーの取り付けなどのを行いました。
まずはドアの内張りを外して、外板裏・サービスホール・内張裏の三ヶ所に防振加工を行い、
片ドア３面のフル防振の状態にします。
次に純正の１６センチスピーカーを取り外して、内張の表にアウター・スラントのバッフルを
製作して、１３センチサイズのＺＳＰーＬＴＤ１５を取り付けました。
ノーマルの内張と比べるとこんな感じです。
ツイーターはダッシュに簡易型のスタンドを使って、ピュアディオブランドの
ＡＴＸー２５を取り付けました。
グローブボックス下には合計６ピース構成のピュアコンを取り付けて、周波数幅と
インピーダンスを調整して、ミッドとツイーターに分配して送ります。
プレイヤーであれこれとジャンルを変えてＣＤを再生して、スピーカーが慣れた頃に
ピュアコンのパーツを交換して音を追い込んで、後はプレイヤーのセッティング機能を使って
更に音を追い込みます。
タイムアライメントはオフにして・・
イコライザーをフラットの状態から少しずつ動かして行って音を整えました。
内蔵アンプでフロント２ＷＡＹのシンプルなシステムですが、ツボを押さえた生演奏や
生声に近いサウンドを再生出来るカローラフィールダー が完成しました。
もう１台トヨタ・シエンタ カーオーディオの音質アップ
2018-12-29
一昨日の福岡店の白いシエンタの作業に続いて、今日ご紹介する1台は、
先日の宇部店の作業から、再びトヨタの白いシエンタです。
トヨタ純正のナビオーディオが装着された状態で入庫となって、
スピーカーの取り付けとドア防振の作業などを行いました。
まずはドアの内張りと防水シートを外して、
外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合せます。
見える部分にはメタル1枚と四角マット1枚と、
丸に表に模様が入ったマットが２枚の合計４枚がありますが、
実際には見えない部分にまだ４枚あって、
合計８枚の素材でドア全体の響きを鎮めています。
丸のマットの模様は、
中音域の振動を通過させずに留めるためのものです。
外板裏の施工が終わったら次にサービスホールを塞ぐ防振を行って、
貼りしろはこれだけは絶対に確保しないといけないという決まりがあり、
それでも将来的に切り口から剥がれて来ない様に、全てシリコンが塗り込んであります。
他店の防振のやり直しでは切り口から剥がれかけて
簡単に取れてしまうというのがほとんどで、
剥がれない様にローラーで強く押し過ぎた事で材料が剥離してしまった物もあったので、
隠したら見えない部分だからこそ、手間を惜しまない部分です。
純正の１６センチスピーカーは取り外して、
１６センチを１３センチに変換するインナーバッフルを製作して、
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けています。
外した内張りの裏にはセメントコーティングを行なって、
内張りの微細な震えを抑えています。
ツイーターはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０を取りつけました。
純正ナビは一度取り外して、裏からピュアディオブランドのＰＳＴケーブルで取り出し、
低ロスでスピーカーまで音を送ります。
シエンタでのＪＵ６０とＬＴＤ１５の組み合わせは初めてなので、
グローブボックス下に取り付けた合計１０ピースのピュアコンの組み合わせは
あれこれ変えて探る必要がありました。
シエンタのスピーカーグリルはリスナーから見ると、
平均的なドスピーカー位置よりはやや下にあり、
ミッドの上限周波数を決めるコイルややや巻き数の少ない物を使用して、
ツイーターの下限周波数とのバランスを取りました。
そういえば純正ツイーターの位置はピュアディオ推奨の位置や向きとかなり違っていて、
デザインを重視すると音の理想的な位置とはかなりズレが出てしまいます。
最初は物足らない聴こえ方がしていた純正ナビオーディオもセッティングを詰めて行けば
徐々に体に染み入る様な音に変わって来て、
最終的にイコライザーは３ヶ所１クリック下げた所で最も生音に近い状態になりました。
フロント２ＷＡＹでインナー取り付けでありながら、
ピュアディオ推奨のトップグレードのスピーカーの取り付けが完了しました。
プジョー３００８ カーオーディオの音質アップ
2018-12-28
今日ご紹介する1台は、先日の宇部店の作業から、
プジョー３００８です。
異形パネルの専用ナビ付きのお車に、
スピーカーの取付と防振などの作業を行いました。
ドアの内貼りを外して、入り組んだ外板裏に防振マットと
防振メタルを貼り合わせました。
サービスホールは特殊な構造で、先々のメンテナンスの事を考えて何も施工せず、
外板裏と内貼り裏の２面の防振を行う事にしました。
ツルツルの内貼り裏の表面を加工して粗目を付けて・・
セメントコーティングの施工を行いました。
内張りの表面にはアウター・スラントのバッフルを製作して、
ピュアディオブランドのZSP－LTD１５を取付けました。
左側はグローブボックスが出っ張っているので、工夫が必要でした。
ツイーターはピュアディオブランドの新製品の
ＡＴＸ－３０をＪＵ６０用のワイドスタンドに入れて取付けています。
よくお客様から「寸法がＪＵ６０と同じなら、名前はＪＵ３０にすれば良かったのでは？」と
聞かれる事がありますが、ＪＵの意味はＪＢＬのユニットという意味なので、
そこはＪＵには出来ませんでした。
これまでのＡＴＸ－２５とＪＵ６０しかラインナップが無かった頃から比べると、
中間にＡＴＸ－３０が増えただけで随分と選びやすくなりました。
実際には材質など選ぶのに何年もかかっているので、
散々組合せを考えての最終結論というところでしょうか。
ピュアコンはグローブボックス下に合計８ピースの構成で設置して、
複雑なスロープを作って高音質を表現させます。
ＪＵ６０ツイーターはブラックボックス４連使用を前提としていますが、
ＡＴＸ－３０は４連ブックス推奨で、２連ボックスでも使えない事はないですが、
４連でフルスペックの状態になりますというご説明で販売しております。
プジョー３００８では普通のドアスピーカー位置に比べてややリスナーの耳に近い所にミッドが付くので、
ピュアコンのミッドの上限周波数を決めるコイルの巻き数をやや多めにして、
ツイーターとの音の重なり方を調整して、絶妙な音のバランスを保っています。
コイルの巻き数を変えるというと、アナログ的で遅れている様なイメージもありますが、
実際にはイコライザーやＤＳＰでは調整出来ない部分を合わせているので、
自然で聴き易く、生の声や生の楽器の音に近い状態を表現する事が出来ます。
SOUNDPUREDIO