取付ブログ
スズキ・エブリィ カーオーディオの音質アップ
2017-11-12
今日ご紹介する１台は現在の福岡店の作業から、スズキのエブリィです。
既に乗用車でお付き合いのあるお客様の、お仕事用のお車にフロント
２ＷＡＹのシステムを取りつけました。
２ＷＡＹのシステムを取りつけました。
元々はパナソニックのストラーダと純正スピーカーだった部分を、
ダッシュの上に１ＤＩＮスペースを造作して、ナカミチのＣＤ－７００ＫＫを取りつけました。
乗用車用のＣＤ－７００ＫＫか壊れた時の予備に持たれていたデッキですが、
寝かせておくのもおったいないので、今回取り付けされる事になりました。
寝かせておくのもおったいないので、今回取り付けされる事になりました。
ドアには片ドア３面のフル防振の施工を行なって、
薄いプラスチックの内張りはセメントコーティングで固めて、
ぺらぺらでやわやわな感じは無くなりました。
薄いプラスチックの内張りはセメントコーティングで固めて、
ぺらぺらでやわやわな感じは無くなりました。
エブリイはドアを閉める時のハンドル部分も薄かったので、
ここもセメントコーティングで固めました。
ここもセメントコーティングで固めました。
乗用車の方に新しいＺＳＰを取り付けられているので、
以前からお使いだった方をお仕事用のお車に付けられました。
以前からお使いだった方をお仕事用のお車に付けられました。
ツイーターはダッシュにピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取りつけました。
純正ツイーターの位置は内側に入っていて、
鳴っている音はかなりモノラルに近かったのが、
左右ともギリギリ横に広げる事でかなり広がりがあるサウンドになりました。
鳴っている音はかなりモノラルに近かったのが、
左右ともギリギリ横に広げる事でかなり広がりがあるサウンドになりました。
これが市販のパッシブネットワークだとコイルの巻き数は固定なので、
ツイーターのレンジもミッドのレンジも固定で、抵抗を切り替えてツイーターレベルの調整しか出来ません。
ピュアディオではデッドニングと呼びません
2017-11-11
先日福岡店に他店で防振されたお車が入庫して来て、
ピュアディオのフル防振に変更するために一度全て剥がしてから作業をやり直した事があります。
何だか防振材の表面の模様が場所によって違って見えて、
近くで見ると防振材の表面の模様の上から別な凹みが付けてありました。
全て手作業で点で押し付けてあって、これはかなり手間がかかっているでしょう。
でもお客様はあまり変化が感じられなかったという事で、
施工をやり直すために時間をかけて全て剥がして行きます。
ランダムにドットを付けるという意味では全く効果が無い訳ではありませんが、
ベースが柔らかい材質を大量に使っているので、一定以上効果は望めません。
じわじわ剥がして行ったら外板裏が見えて来て、そこには吸音材は貼ってありましたが、
振動を直接消す材質は貼ってありませんでした。
スピーカー裏にも違う吸音材が貼ってあって、外板裏の振動はかなり残っている状態でした。
トヨタ・２００系クラウンの音質アップ
2017-11-10
今日ご紹介する１台は昨日の作業から、トヨタの２００系のクラウンです。
トヨタ純正のマルチビジョンオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取り付けを行いました
スピーカーはダッシュに５センチスコーカーが付いていて中高音を鳴らしていて・・
ドアスピーカーがフルレンジではなくてコイルで中高音に対して制限がかけてあり、
低音のみの再生としてあります。
低音のみの再生としてあります。
ベーシックパッケージではここのコイルをバイパスして、ドアスピーカーは一度フルレンジ化して、
その後でピュアコンで高音をカットして、ドアから中低音の再生へと変更します。
その後でピュアコンで高音をカットして、ドアから中低音の再生へと変更します。
ダッシュ上のスコカーはプリウスやプリウスアルファと同じ様な形状で、
普通は中音のみを鳴らす様にしてツイーターと合わせて３ＷＡＹで使用しますが、
２００系クラウンではここは外して、中音はドアからで十分出ているので、
ダッッシュにツイーターを取り付けて、２ＷＡＹ構成とします。
普通は中音のみを鳴らす様にしてツイーターと合わせて３ＷＡＹで使用しますが、
２００系クラウンではここは外して、中音はドアからで十分出ているので、
ダッッシュにツイーターを取り付けて、２ＷＡＹ構成とします。
車両アンプから取り出した音信号はグローブボックス下に取り付けた２００系
クラウン専用の値のピュアコンにつないで、
絶妙なバランスでドアしピーカーと後付けツイーターを鳴らします。
クラウン専用の値のピュアコンにつないで、
絶妙なバランスでドアしピーカーと後付けツイーターを鳴らします。
もうひとつ２００系で車内の騒音を感知してスピーカーから逆位相で騒音を鳴らして
打ち消す機能が付いている車両ではスピーカー周りを改善すると逆位相のノイズが
実際のノイズ以上に再生されて、逆に聴き辛くなります。
打ち消す機能が付いている車両ではスピーカー周りを改善すると逆位相のノイズが
実際のノイズ以上に再生されて、逆に聴き辛くなります。
トヨタ・ヴォクシー スピーカーの音質アップ
2017-11-09
今日ご紹介する１台は先日の福岡店の作業から、トヨタのヴォクシーです。
まずはビッグⅩを一度取り外して、裏から音信号を取りだします。
ツイーター用のアウトはダッシュに高域特性を重視したＰＳＴケーブルで送り、
ピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けました。
ピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けました。
最近ではＦＭラジオのＣＭではＡＴＸ－２５の専用のコマーシャルを流していて、
福岡県では段々メジャーになって来ています。
福岡県では段々メジャーになって来ています。
ピュアコンのミッド用のアウトは純正配線に割り込まして、ドアの純正スピーカーを鳴らします。
元々低音は出すぎぐらい出ていますが、外板裏にベーシック防振を加える事で更に量が増して、
余分な響きが無くなる事でしっかりした音で鳴ります。
余分な響きが無くなる事でしっかりした音で鳴ります。
外板裏は何も貼ってないので、ここの響きを無くすと音質アップだけでなく、静粛性もアップします。
そして内張りを組み付けたら全ての作業は完了です。
マツダ デミオ カーオーディオの音質アップ
2017-11-08
今日ご紹介する１台は先日の作業から、マツダのデミオです。
マツダコネクトの専用ナビオーディオ付きのお車にフルシステムの取り付けを行いました。
今回はスピーカーケーブルをＳＫＹ３にして、スピーカーはＩＳＰ－１３０から
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５にグレードアップしています。
ダッシュにはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取りつけました。
フルシステムのためにチャンネルディバイダーとパワーアンプを取り付けるので、
マツダコネクトのスピーカー出力をピュアディオチューンのハイローコンバーターを通して
ＲＣＡ化します。
マツダコネクトのスピーカー出力をピュアディオチューンのハイローコンバーターを通して
ＲＣＡ化します。
今回のデミオではイコライザーは使用しないものの、低ロスで新鮮さを失わないシステム構成で、
より生音に近い音を表現しています。
より生音に近い音を表現しています。
ラゲッジ下にエンクロージャーを組んで取り付けたウーファーはピュアディオのＰマーク付きの
２５センチウーファーです。
２５センチウーファーです。
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