福岡 山口 のカーオーディオ専門店 soundpuredio

先日ベーシックパッケージとベーシック防振のＷパッケージの作業を行った新型シビックに、

追加の作業を行いました。

リアドアの内貼りを外すと、外板裏には何も貼ってなくて、

ここからロードノイズが進入すると運転者の耳に近いので気になります。

 新型シビックのリアドアの作業は初めてだったので、あちこちと指で軽く弾いて、

響きの中心の大きい部分を８カ所選んで、そこに響きの周波数に合わせて3種類の材質を貼り合わせます。

 フロントドアにはセメントコーティングの施工をプラスして・・

 リアドアにもセメントコーティングを施して、方ドア2面の防振を4枚ドア全てに行って、

車の静粛性とスピーカーの音質がアップしました。

 このセメントコーティングは規則性の無い厚い薄いを作る事によって

振動を通過」させない様にしているので、

模様がガタガタな方が音質が上がって車が静かになるという、見た目と効果の逆転現象があります。

 

 

綺麗に弧を描くような塗り方をすると、「下手なので塗りなおして下さい。」とやり直しになります。

 

また規則性を持たせない事で重量が増えない割に効果が大きく、

初期の試作段階の均等に厚塗りのセメントコーティングは『ドアが重たいわりには振動が消えにくい。」

という費用対効果が悪い状態でした。

 

 

 

同じシビックでもセダンは１６インチでホイルに工夫がしてあって静かにしてある様ですが、

18インチの幅広タイヤでも快適な空間のシビックが完成しました。

異型パネルの専用オーディオ付き車にベーシックパッケージと

ドア防振の作業を行って頂いていましたが、

今回はシステムアップのために２度目の入庫となりました。

今回取り付けるのは、現在ピュアディオで話題のチューンドのＤＳＰアンプと、

長時間のエージングが必要なＢＭＷ・ベンツサイズの

ＩＳＰ－９０のスピーカーをセット装着いたします。

ＩＳＰ－９０は最初は２個づつ鳴らして、周波数レンジを広げて狭くしてを繰り返して

エージングを行なっていましたが、需要が増して来たので急遽ボックスを製作して、

４個を同時に鳴らしてフェダーとバランスをたまに振って、いつが出荷時期か聴き分けしています。

 内張りを組みつけてグリルを撮影すると、黒いコーンの端までき見えて、

これがこのグリルには大き過ぎず適切なサイズだというのがお分かり頂けるでしょう。

ツイーターはベーシックパッケージの時に購入されたピュアディオブランドの

ＡＴＸ－２５をそのまま使用して、ツイーターはそのままでもスコーカーの特性が

変わっているために、ツイーターの周波数レンジを少し狭くしてマッチングを取ります。

 ピュアコンのブラックボックスを交換して、スコーカーの上限周波数と下限周波数を決める

パーツもあれこれと交換して音を追い込みました。

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業からＢＭＷの２シリーズ・グランツアラーです。

先月ピュアディオチューンのＤＳＰアンプを取り付けて頂いていましたが、

その時はＩＳＰ－９０が完成の域に入っていなかったのでＤＳＰアンプのみの取り付けで、

１ヶ月遅れましたがエージングしたスピーカーが出来上がったので取り付けを行いました。

 
宇部店のＢＭＷユーザーの方はGX３０２にＪＵ６０のお客様が多くて、

ドアのスコーカーをグレードを上げたくてもクセの強いユニットしか市販されていないので、

付けれるスコーカーが無いという状態でした。

正直以前はクセが無くていいユニットもあったのですが、僅かな期間で生産終了となり、

欲しいユニットが無くて、一番クセが無いのがＧＸ３０２という状態が続いていました。

これまではグリルの奥からわずかにオレンジ色が見えていたのが・・

 
グローブボックス下のピュアコンのコイルをあれこれ替えて音を探りました。

ツイーターがＪＵ６０を使っているからか、リアドアのスピーカーが純正だというのが気にかかり・・

純正に比べて見た目はダッシュにＪＵ６０ツイーターが乗っただけですが、

時間をかけてＢＭＷのスピーカー配列とサイズで最も生音に近い音が再生出来るシステムが完成しました。

今日ご紹介する1台は、昨日の宇部店の作業から、ホンダの新型シビックです。

オーディオレス車にカロッツェリアのサイバーナビを取り付けて、

それにプラスしてベーシックパッケージとベーシック防振のＷパッケージの作業を行いました

新型シビックは初めての入庫なので時間をかけて調査した上で、パッケージの開発を行いました。

まずドアの内張りを外してスピーカーを取り外したら、構造はこれまでの

ホンダ純正の１６センチと変わらないのですが、エッジの材質が変わっていて、

エッジの材質が1センチ以上内側に入り込んでいて、これまでよりも締まった音になっています。

まずドアの内張りを外してスピーカーを取り外したら、構造はこれまでの

ホンダ純正の１６センチと変わらないのですが、エッジの材質が変わっていて、

エッジの材質が1センチ以上内側に入り込んでいて、これまでよりも締まった音になっています。

ピットから外に出したら、まだあまり走っていない新型シビックなので、けっこう注目の的でした。

ミラー後ろの純正ツイーターを鳴らなくして、内張りを組み付けたらドアの作業は完了です。

ナビと純正配線とＡＴＸ－２５から来た
ＰＳＴケーブルとをグローブボックス下のピュアコンにつないだら音が鳴ります。