取付ブログ
トヨタ・ピクシスジョイ スピーカーの音質アップ
2018-02-04
今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、トヨタのピクシスＪＯＹです。
ダイハツのキャストの双子車で、キャストは自社で開発車両を持っています。
作業はまずインパネ回りをマスキングして、楽ナビを一度取り外して、
裏から音信号を直接取り出します。
また車体の鉄板から離す事によって、
ツイーターの小型で強力なマグネットの磁力線が曲がらない様にしていて、
滑らかな音が再生出来る様にしています。
このＡＴＸ－２５ツイーターを発売する時に同時に、
ツイーター音域重視のＰＳＴケーブルも同時に発売して、
この２つをセットでパッケージ化した事により、最高のコストパフォーマンスを実現しました。
グローブボックス下にはＭＤＦ板を敷いて、
その上にキャスト＆ピクシスＪＯＹ専用設計のピュアコンを取り付けて、
ベーシックパッケージの取り付けは終わりました。
この板も最初は直付けからベニア板・普通の木目がある板から最終的に木を一度粉にして
固めたＭＤＦ板に変わって、
硬さが均等で変な響きが無く、その中での比重が高い材質が一番音が良かったので、
もう２０年以上この方法で取り付けています。
続いてドアの内張りと防水シートを外して、外板裏にベーシック防振の施工を行ないます。
外板の裏は何も貼ってなくて残響が残り、外からのロードノイズも入りやすい状態です。
片ドア合計８枚のマットとメタルを貼り合わせて響きを抑えますが、
一番残響の多い部分には四角いマット１枚と丸いマット２枚と、
ゴールドのメタル１枚で幅広い周波数ｊの響きを抑えています。
トヨタ・プリウス カーオーディオの音質アップ
2018-02-03
今日ご紹介する１台は昨日の福岡店の作業から、トヨタのプリウスです。
数年前にベーシックパッケージの取付けをされてから、
それから何度もシステムアップで入庫されて、
今回でフロントシステムとしては完結となる作業を行いました。
最初はベーシックパッケージとベーシック防振から始まって、
それから２面プラスしてフル防振として、インナーでISP－１３０を取付けて、
その後ＩＳＰ－１３０からＺＳＰ－ＬＴＤ１５へユニット交換を行って、
そこから２年ぐらいはそのままの状態で使用されていました。
今回は２年ぶりに何かシステムアップを行おうという話になって、
ダッシュのツイーターが最初のベーシックパッケージから４年ぐらいそのままだったので、
思い切ってＪＵ６０に交換しました。
来店された時にちょうどワイドスタンドの製作を行っていて、
普通は仕上がり部分しか見れないのですが、かなり手間がかかる部分を見られて、
スタンドの制作費の３万５千円が妥当というか、逆に安いぐらいだという事をご理解頂きました。
数日間かけてワイドスタンドを製作して取付が完了したら、
グローブボックス下のピュアコンをＪＵ６０に合わせて４連ボックス化します。
ピュアディオカタログのピュアコンのページに載っている製品全てを取付けて、
ＳＷＲは１個の価格なので、合計１０ピースのパーツを取付けて、
かなり複雑なスロープを付けて高音質化を図ります。
それとサブウーファーを装着してチャンネルディバイダーを取付けている場合はＳＳＦが必要無くて、
その時は８ピース構成が最大となります。
ＢＭＷ３シリーズ スピーカー交換
2018-02-02
今日ご紹介する１台は昨日の宇部店の作業から、ＢＭＷの３シリーズのワゴンです。
異形パネルの専用オーディオにスピーカーの交換を行っていましたが、
ドアのスピーカーが他のスピーカーとしっくりマッチングが取れないので、
今回ＩＳＰ－９０に交換する事になりました。
ユニコーンツイーターという名前の由来は後ろに一角獣の様な角があるからで、
ＪＵ６０の前の推奨ツイーターでした。
ツイーターが特殊なために某メーカーの高級トレードインスピーカーとも１００％マッチングしていなくて、
取り外してピュアディオブランドのＩＳＰ－９０と交換しました。
元々付いていたスピーカーはＢＭＷの３穴そのままのサイズだったので、
鉄板側にレインガードを取付けて裏が濡れない様にしていました。
それよりサイズの小さいＩＳＰ－９０は、室内でボックスに組んで、
１週間程度の鳴らし込みを行って、スピーカーがこなれて来た頃にお客様のお車に取付けます。
マツダCX－３ カーオーディオの音質アップ
2018-02-01
今日ご紹介する１台は、先日の作業から、マツダのＣＸ－３です
ＢＯＳＥサウンドシステム付きのお車で、
既にベーシックパッケージと防振作業を行わさせて頂いているお車に、
システムアップの作業を行いました。
昨日井川ブログで紹介したイコライザーアンプを一度ＢＯＳＥアンプに接続しましたが、
改善出来る音域と逆にマイナスになる音域が混在していたので、取り付けは諦めました。
ツイーターはダッシュにワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０を取り付けました。
グローブボックス下にはＪＵ６０用の４連ボックスのピュアコンを取り付けて、
ＢＯＳＥの車両アンプに合わせて低インピーダンス用のユニットを使用しています。
それとリアドアはこれまで何も防振施工を行なっていなかったので、
今回外板裏のベーシック防振の施工を行ない・・
外した内貼り裏にはセメントコーティングを行なう事になりました。
マツダ アクセラ カーオーディオの音質アップ
2018-01-31
今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業からマツダのアクセラです。
今回はマツダコネクトにピュアディオチューンのイコライザー内アンプを取り付けて、
スピーカー周りにも手を入れるのですが、まずはイコライザーアンプとマツコネのマッチングを
調べてから大掛かりな作業に入ります。
まずは純正のドアスピーカーはそのままに、ベーシックパッケージを取り付けてマッチングを調べます。
ツイーターはピュアディオブランドのATX－２５です。
グローブボックス下にはアクセラ専用設計のピュアコンを取り付けて、音を鳴らします。
イコライザーアンプが付いているのでここは全てゼロで後は後付けイコライザーで調整
と思われがちですが・・
アクセラのマツコネが低音が出過ぎなので、純正側でフラットに近い状態で送って、
そこから後付けイコライザーで細かく音を調整して行きます。
以前にマツコネＢＯＳＥの車両でイコライザーアンプを取り付けて音が良くなった部分と悪くなった部分が
出て来て、取り付けを断念した事があったり、デミオではマツコネのプリ部とパワー部の特性が
アクセラやＣＸ－３と異なっていて、バス・トレブル・フェダーを動かすと音色が変わるなどの車種や
グレードの特性の違いがあり、良いパターンが見つかったから全てのマツコネ車に同じ手口が使えるとは
限りません。
1台1台調査して、最も生声や生音に近いパターンを見つけて、最終的には短時間で良い音に辿り付ける様な
仕組みを作っています。
SOUNDPUREDIO