取付ブログ
３か月遅れの開業４０周年記念事業
2022-11-23
今年の１０月１０日は私が宇部市にカーオーディオ専門店をオープンさせてから４０周年だったのですが、
これといって記念行事を行っていませんでした。
毎年の周年行事という事も無いのですが、さすがに１０年ごとは何かないかと思っていましたが、
今年の９月と１０月の行事は、まず山口市阿知須で行われたワイルドバンチフェスでは、
会場に設けられたＦＭ山口の特設ブースから生放送を行って・・
同じ９月にはＤＥＥＮさんの４７都道府県ツアーの山口公演が行われてお客様と一緒に参加して・・
その合間には福岡市中央区地行のマークイズ福岡のクロスＦＭサウンドピュアディオスタジオで
生放送で喋って・・
１０月１５日には下関市民会館でサウンドピュアディオプレゼンツの上妻宏光さんのコンサートが
行われて・・
翌１５日にはジャズピアニストの国府弘子さんのコンサートに行ってと、
音楽・放送関係の行事が山盛りで記念行事が出来ませんでした。
そんな９月１０月が過ぎて１１月になってから遅ればせながら、
開店４０周年を記念する何だかの事業を行おうと模索していて、
ほぼ３カ月遅れで記念事業が形になりかけています。
宇部店ではお客様には既にこんな事をしたいというお話をしていて、
「本当にそんな事が出来るんですか？」と驚きの声を頂いています。
今８割ぐらいの計画進行状態で、２０２３年1月に本格的にスタートという事になりますが、
サウンドピュアディオの４０周年にふさわしいと言いながらも最初の１９年はオーディオボックスの名前で
営業していましたが、合計して４０年の営業出来た事を記念しての催しを近日中に発表させて頂きます。
こうご期待！
今のサウンドピュアディオが出来るまでの４０年史+１２
2022-11-21
１９８２年に山口県宇部市にカーオーディオ専門店を誕生させてから、
今年の１０月で４０周年を迎えて、そのサウンドピュアディオの今の技術というか
音造りの根源になっているストーリーをお届けしているこのシリーズも、
小学校・中学校・高校と進んで、高校は２回に分けてお届けするので、今回は４回目の書き込みとなります。
前回は山を２つ越えた向こうの楠木町に住む同級生K君と運命的な出会いをしたお話でしたが、
今回は高校生の後半ごろの恋の話です。
以前に同じ内容をブログで書き込んでいますが、
このシリーズは電子工作を始めてからの５２年の集大成となりますので、
前に通常のブログで一度読まれた方はご容赦下さい。
高校１年２年と後に京都大学の教授になったＫ君と
無線の実験と上級の無線技士の試験に合格するための勉強に励んでいた自分が、
あるひ県外から１０代のＹＬ局と呼ばれている（ヤング・レディーの略）アマチュア無線家が
家族と山口県を訪れるという事で、２０代前半から高校生ぐらいの無線家が集まって
歓迎しようという話があって、自分も自転車に乗って１時間ぐらいかけて市外に出かけて、
そこで社会人の人の車に乗せてもらってもう１市向こうまで出かけました。
県外のＹＬ局以外に山口県内のＹＬ局も来ていて、その中の一人がやたらと可愛くて、
他の人に「あの人誰？コールサインは何？」と質問したら、
自分と年が同じで一度も聞いた事が無いコールサインの人でした。
その日からそのＹＬ局の事が気になって、その市の方に指向性のあるアンテナを振って受信しても
それらしき声は全く聞こえず、その子の電波が聞こえる人に「もし無線に出ていたら教えて欲しい。」と
お願いしていて、ある日「１４５・〇△ＭＨｚに出ている。」と教えてもらって、
その周波数にダイヤルを合わせても話している相手の声は聞こえてもＹＬ局の声は聞こえずで、
指向性のあるアンテナを右に振っても左に振っても聞こえません。
そこで７エレメントの２列スタックのエレメントを計算して前２本継ぎ足して
９エレメントスタックに改造して、それでゲインを１デジベル程度上げましたが、
それは雀の涙で全く聞こえず、そこで土木作業員のアルバイトをしてお金を貯めて、
１０エレメントのクロスの並列スタックの合計４０エレメントの物を購入して、
それで指向性の向きを合わせても全く聞こえません。
そこで今度は無指向性のアンテナであちこちから電波を集めていたら
何とか受信出来るのではないかと、当時は８分の５波長が優れたアンテナと言われていて、
それを２段縦に積み重ねて位相反転コイルを２個使った物を使って、
これでどうかと試してみてもそれもダメで、
土木作業員のバイトとアンテナの組み付けなどで疲労困憊していました。
そこでこれは自分の家がその方向に対して電波の陰になっていて、
どんなにアンテナを工夫しても無理だという事が分かって、今度は自分の方が自転車で移動して、
そのＹＬ局の声が聞こえる所まで移動してみる事にしました。
ただ移動するにしても山道を高い方向に上がって電波的に良い場所を探して行くので、
アンテナが長いと木の枝にひかかるので、長さが短い割に良く飛ぶアンテナを考えて、
８分の５波長では自転車の荷台から１・３メートルあるのでこれは使えず、
当時はまだ８分の３波長は確立されておらず、４分の１波長を２本組み合わせた物が
木の枝にひかからずに飛距離が伸びるであろうという事で、自転車をこいで近くの小高い山に上がりました。
ただ先方に飛ぼそうだからと移動しても相手が出ているという確証はなくて、
でも運の良い事に３回に２回は交信出来るという、かなりの高確率で話をする事が出来ました。
そんな事が何か月か続いて、どこでどうなったのかそのＹＬ局と２人で会える話になって、
土曜日の午後の何時ぐらいだったら習い事に行くのに家からバス停まで歩いて行っていて、
その間だと会って話が出来るという事で、自転車で１時間半かけて会いに行く事になりました。
約束の時間よりもかなり早く着いていて、近くで時間をつぶして、
お父さんもアマチュア無線をしておられたので家には大きなアンテナが立っていて、
直ぐにこの家だと分かりました。
自分は自転車を押してバス停までの１０分ぐらいをたわいもない話をして、
バス停に着いても少し時間があったので、そこで自販機でジュースを買って飲んで、
その後でバスに乗ってその人は出かけました。
その話を最近あるお客様にして、
「○○さんの家の近くで高校生の時にこんな事があったんですよ。」と言ったら、
「その店は自分の家で、その人の妹が自分と同級生でした。」と言われて、世の中は狭いものだと思いました。
それまでは技術的な興味だけでアマチュア無線の実験をしていたのが、
好意を持った女の子の局が絶対に届かない電波の陰にあるという事が分かって、色々な技術的な努力を行って、
よく専務が「社長は女の子と話したかったがための技術が今の音造りに役立っているから。」と
よく店頭で言っています。
ここまでは自分の高校生活は順風満帆の様に思えますが、
高校３年生の秋に悲劇的な事が起こって、自分は工業高校の電気科ですから成績はそれなりに良くて、
ある電機メーカーの工場の就職試験を学校推薦で受ける様に決まっていました。
それはある日先生に呼ばれて、「井川君、〇〇電器の内定が無くなったから。」と言われました。
理由はその工場の役員に親戚がいる機械科の生徒を逆指名してして来たので、
今年の電気科の推薦枠が無くなったという事で、
当時自分はそれがとんでもなく自分に不利な事とは気が付きませんでした。
先生に「それなら〇〇電気を自分より成績の悪い△◇君が受けるので、それを自分に変えて下さい。」と
言ったら、それは出来ないと言われて、自分だけはじかれて電気メーカーを受ける事が出来ない事に
気が付きました。
その時の自分は総合電機メーカーの工場に勤めて、
当時はそのメーカーはアマチュア無線機も作っていたので、
仕事以外の時間は無線部に入って余暇を過ごすという人生の目標が一気に崩れました。
その頃に自分は完全に卑屈な人間になっていて、せっかく仲良くなったＹＬ局にも些細な事で嫌われて、
２回ほど会った後に連絡を取らなくなりました。
何だか人生の目標が無くなって、それ以外の工場を探しても電気系は無くて、
市内の石灰石加工工場がまだ推薦枠があるという事で、そこの推薦をもらって受験しました。
ただしそこの会社は機械化と工業化学科が強くて、電気科だと試験が１番でないと受からないと言われて、
これまで出た様な内容を必死に勉強して、見事に合格出来ました。
会社に入ってからは石灰石の事を３カ月程度勉強して、それから現場に出されて、
毎日重油炉で石灰石を焼いて砕いて製品化する仕事をしていました。
当時は工場の中で出る石灰石の粉にまみれて、「あー、自分の人生は灰色だ。」と思っていましたが、
これが１０年以上経って、セメントコーティングの基礎になって、灰色どころかヒット商品になって、
どちらかというとバラ色と言ってもいい方向に向かいました。
何も問題を起こさなければ定年まで安定した生活が出来たのですが、
自分の班の先輩が大きな炉の周りを回って油圧や温度を測っているのを、
毎日ほぼ同じだからと見回らずに適当な数字を入れて、ある日以上があったのにいつもの数値を入れて、
それで装置が壊れるという事故が起こってしまいました。
自分達の班は物凄く叱られて、
自分はきちんと記入していたのに何でこんなに叱られないといけないとかという気持ちと、
元々やりたい仕事ではないのにという気持ちから会社を辞める事にしました。
最近お客様を乗せてその工場の前を通った事があって、
「ここが自分が勤めていた工場です。」と言ったら、
「ここは宇部興産系の工場じゃないですか！」と言われました。
宇部興産系の会社を半年で辞めると言ったら学校の先生は物凄く反対して、
「井川君が辞めたら後の後輩が不利になる！」と言われましたが、
最初から電気メーカーに勤められたらこんな事になっておらず、
そんな事があったので高校の同窓会には一度も顔を出していません。
ただ自分がその工場を辞めた後にもう一度その先輩がやらかしたそうで、
他の先輩から「井川は良い時に辞めたな。」と言われました。
工場を辞めて次の会社に入る前に萩市に行って、
小学６年生の時に電波学校の講師をされていた方が今は自宅でカーオーディオの修理をされているという話を
無線仲間から聞いたので、何となくふらりと訪ねて行きました。
その方はアマチュア無線連盟の役員もされていて、
アマチュア無線のコンテストで自分が好成績を上げていたので、その報告書を見て自分の事をご存じで、
「小学６年生の時に教え方が良かったので、自分の頭にスイスイと技術が入りました。」とお礼を言いました。
ちなみにアマチュア無線のコンテストはカーオーディオのコンテストと違って、
制限時間の中で決められた条件の中で、何人の人と交信して、
どれだけの数の市町村と交信出来るかを競うコンテストで、
電波を出す場所とどれだけ効率を上げてバッテリーを長持ちさせるかなどの
技術的な要素が必要とされています。
その時に仕事で預かっているカーオーディオのアンプの修理品の中身を見せて、
「井川さん、カーオーディオを扱うのには資格がいらないので、
インピーダンスを合わせるとか効率を上げるという考えが無いから、こんなに無理が来て黒くなって。」と
指をさされて、「きちんと技術のある人がカーオーディオを扱ったらこんな事にならずに、
効率が良くていい音が出せるのに。」と残念そうに言われていました。
この時に何となく小学生の時にお世話になった恩師の方を訪問したのが
カーオーディオを生涯の仕事にする第一歩で、アマチュア無線で培った高度な技術を
カーオーディオに活かすスタートラインで、「そんな人がいないのなら、自分がそれをやりたい！」と
思いました。
1２歳の時と１９歳の時にこの電波学校での講師の方に出会って、
自分の人生は良い方向に向かって行ったので、
その講師の方は自分の人生において絶対に忘れてはいけない恩人となりました。
ロードスターＲＦ ＢＯＳＥサウンド車の音質アップ 後編
2022-11-20
今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の作業から、マツダのロードスターＲＦです。
マツダコネクトのＢＯＳＥのプラミアムサウンド車に、ＪＵ６０を使ったプレミアムベーシックの取付と、
ドアスピーカーの交換の作業の続きです。
ドア防振もスピーカーの取付も終わって、グローブボックス下にＭＤＦ板を敷いて、
その上に１０ピース構成のピュアコンを取り付けて音を鳴らしました。
ロードスターのＢＯＳＥサウンドの音質は以前作業を行ったロードスターと変わっていて、
年式の違う車に付けたピュアコンの値はあてにならず、ブラックボックス４連は全て新設計の物を作りました。
ロードスターのドアスピーカーの位置はリスナーの耳位置からかなり近く、
中音域の濃いＺＳＰ－ＬＴＤ１５ではかなり強く聴こえて、
それを巻き数の多いコイルで抑えていたのですが・・
途中で発想変えて、ミッドの上限周波数が抑えてあるＺＳＰ－ＭＩＤを使ってみてはどうだろうと、
一度内張を外してユニット交換を行いました。
このモデルは現在は発売しないと言いながら、
以前からお使いの方のスペアのユニットとして予備で持っていて、
普段はしないインナー取付で鳴らしてみました。
これでキャンキャンなっていた中音はゆったりと艶が出て来て、
マツダコネクトのセッティング画面でバストレブルとフェダーなどを調整して更に音を追い込みました。
下の方にＢＯＳＥオーディオパイロットという項目があって、
これはセッティングが煮詰まって無い時はオンの方が音が良く聴こえて、
煮詰まって来れば来るほどオフにした方が自然に聴こえて、最終的にはオフで調整を終了させました。
ピット内でＡＣＣで音を追い込んだ後はピットからリアを出してエンジンをかけて音調整を行って、
エンジン音が加わるほど少し勢いを付けた音にセッティングします。
自分の調整用のＣＤの他にお客様のＵＳＢメモリーの音源も聴いて調整していて、
その中に自分は実際にお会いして生の声を知っている女性ボーカリストが２人おられて、
これが本人の声を知っているとなかなか妥協出来ず、何度もピュアコンの値を変えて限界点を探しました。
調整だけで５時間かけて、ブラックボックスは作り直した物を何度も交換して音を追い込んで行って、
新しい年式のＢＯＳＥサウンド車専用のブラックボックス４連を製作しました。
最近のプレミアムサウンド車は年式で車輛アンプの特性が違う事があるので、
その年式に合わせてワンオフ的にパッケージを作る必要があるのでかなり大変で、
特に今回の様にインピーダンスが特殊な場合はＤＳＰを追加してもインピーダンスは全く変わらないので、
サウンドピュアディオのインピーダンス変換技術が必要となります。
ロードスターＲＦ ＢОＳＥサウンド車の音質アップ
2022-11-19
今日ご紹介する１台は、現在の福岡店の作業から、マツダのロードスターRFです。
ロードスターは全車マツダコネクトで、ＲＦはＢＯＳＥのプレミアムサウンド車です。
ヘッドレストスピーカーの横にＢＯＳＥのエンブレムが付いています。
フロント２ＷＡＹスピーカーのお車に、プレミアムベーシックパッケージの取り付けと、
ドア防振の作業と、ドアスピーカーの交換を行っています。
まずはドアの内張を外して、セメントコーティングを行います。
何も貼ってない外板裏に、防振マットと防振マットを貼り合わせて、鉄板の残響を抑えます。
ドアのＢＯＳＥの１６センチスピーカーを取り外して・・
１３センチ用のインナーバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５に交換して、
インナーパネルに金属シートを貼り付けて、方ドア３層のフル防振の状態にしました。
ダッシュ上にはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けて、
ピュアディオ推奨のフロントハイエンド２ＷＡＹとしました。
グローブボックス下には各部からピュアディオブランドのＰＳＴケーブルを引いて来て、
ピュアコンを取り付ける準備をしています。
実はロードスターＲＦのＢＯＳＥシステムにＪＵ６０とＬＴＤ１５を取り付けるのは初めてで、
ピュアコンはこれまでに無かった値をワンオフで作りながら音を追い込んで行かないといけません。
４桁ピュアコンを予想で作って、これで合わなければ何度も作り替えてマッチングさせて行きます。
このピュアコンは４桁と３桁ともう一回４桁の数字が記入されて、旧ピュアディオの加盟店が見ても
わからない様な複雑な内容です。
音の追い込みで半日から丸一日かかる予定なので、続きは後編でお届けいたします。
スズキ・ソリオの音質と静粛性をアップ
2022-11-18
今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、スズキのソリオです。
スズキ純正の大画面ナビオーディオが装着された状態で入庫となって、
以前スピーカーの取付と防振作業をして頂いていたお車に、追加の作業でお預かりしました。
ドアには片側３層のフル防振の施工を行って、アウターバッフルを製作して、
以前のお車からピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを移設して取り付けました。
ダッシュにはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０を新たに取り付けて、
ピュアディオ推奨のハイエンド２ＷＡＹスピーカーとなりました。
今回は車の静粛性を上げるために、フロアーのカーペットを一度剥がして、床全面の防振作業を行いました。
施工前と施工後は実際に車を走らせて、全帯域でどのぐらいノイズレベルが下がったかは測定してあります。
スピーカーケーブルは一部がＳＫＹ３のケーブルで、一部はＰＳＴを使用していたところから、
全てＳＫＹ３のケーブルに引き替えて、それに合わせてピュアコンの値も微調整を行いました。
ブラックボックス４連で他パーツ６点で合計１０ピースのフルバージョンで、
何カ所かの周波数帯のレベルが調整出来る他に、
イコライザーでは決して調整出来ないインピーダンスの調整が何カ所も出来るのは良い音を作るツボです。
全ての作業が終わって音が鳴る様になったら、ナビのセッティング画面に入って音調整を行います。
タイムアライメントが全てゼロになっている事を確かめて・・
イコライザー調整を行いながらピュアコンの値を少しずつ変えて行って、
ここが最も生音・生声に近いと思った所がイコライザーは1か所1クリック下げた所でした。
最初にインピーダンスが正確に合っていない時はイコライザーをあちこち動かさないといけないのが、
インピーダンスが整って音色が正確に合って来ると、不思議とイコライザーの調整は最低限で済んで、
そこが一番音が綺麗になるから不思議なものです。
SOUNDPUREDIO