福岡 山口 のカーオーディオ専門店 soundpuredio

先日書き込みさせて頂いた、お客様の質問にお答えしての第４話は、
自分の中学生から６１歳までをかなり急足でご紹介していので、長文でしたが内容がかなり端折られていて、
最後の方の測定データーの所をもう少し詳しく書いて欲しいというご要望がありましたので、
最後の部分を詳しくつ追加の内容を加えて説明いたします。



中学生から高校を卒業するまでコイルを巻いたり、コイルとコンデンサを合わせて波長を合わせて、

限られたパワーを有効に使って、同じ長さのアンテナでもいかに遠くに電波を飛ばすかの実験に

明け暮れていました。



ところが高校を卒業して車を持つ様になって、カーオーディオに目覚めたり、

ディスコに行く事やディスコのノンストップミックスを自分で作る事に目覚めて、

いつの間にかアマチュア無線から３７年も離れていて、全く興味もありませんでした。



それから２０１９年の千葉の台風の被害を見て、停電したり通信網が断たれた時に事を考えて

無線機やアンテナを購入したら・・



「えっ！アンテナの同調って４分の１波長と５分の５波長だけじゃないの？」とビックリして、

８分の３波長や８分の６波長や２分の１波長でアースがいらないとか、

自分の知らない同調の仕方が開発されていて、それだけではなくて、

１本のアンテナで２波に同調させるのは知っていても、３波・４波・５波に同調させるという、

新しい方式が確立されていました。



そんなアンテナが開発されると周辺機器も学生の当時では考えられない様な物が作られていて、

２波に同調するアンテナを２台の無線機に分配するディプレクサーは

第一電波から１種類しか発売されていなかったのが、今は９種類発売されていて、

コメットからも６種類発売されていて、そのうちの６種類を自分は購入して駆使して、

複数のアンテナと複数の無線機を同調させています。



ディプレクサーの中身はコイルとコンデンサで、昼間仕事でコイルとコンデンサと格闘していて、

家に帰ってまでコイルとコンデンサの組み合わせで格闘して、よほど周波数に同調させるのが好きなのか、

もし３７年間辞めていたアマチュア無線を再開しなかったら、４分の１波長と５分の５波長しか知らず、

複数のディプレクサーを使いこなすなどの手法も知らなくて、

ＺＳＰ発売２０周年の記念のピュアコンを開発出来ていなかったでしょう。



１５年以上使ったスピーカーで、「今が一番音が良く聴こえる。」と多くのお客様から喜んで頂けているのは、

この複雑な組み合わせをオーディオに転用しているからに他なりません。



前置きが長くなりましたが、お客様から希望されている余分なアクセサリーを付けた時に

同調が悪くなった時のデーターです。



まず宇部店の駐車場で夕方に７メガ用の車載アンテナを２個組み合わせて・・



あれこれ工夫してインピーダンス５０オームとＳＷＲ１・５以下の理想値に近づけて、

まあまあな値で、後は無線機の手前にコイルとコンデンサを使ったアンテナチューナーを入れて、

それで理想値に合わせる予定でした。



ところが屋根の上にアンテナを上げて、そこに複数のアース線が引いてある物があったので

取り付けてみたら・・



いきなりインピーダンスは理想値の半分の２５オームになり、オーム数が低いからと

能率が上がる訳ではなくて、左のＳＷＲは１に近くなるほど無駄にパワーを消費されずに

最大限にパワーが活かされるという値で、完全に駐車場の時よりも悪くなりました。



そこでアース線を外して、エレメント２本だけにして、無線機の手前にコイルとコンデンサを入れて

調整したら・・



インピーダンスは５０オームより少し上ですが、ＳＷＲはほぼ１の状態で、パワーが無駄なく送信されて、

最大の効率となっています。



これがピュアコンでいうマッチングが取れて、パワーが最大に活かされて純正のナビの内蔵アンプでも

音楽を十分に体感出来るという、「ここがマッチングがピーク！」というのと同じ状態です.

ただ無線とオーディオが違うのが、広い周波数でマッチングを取らないといけないので、

とんでもなく多くのパーツの中から選んで来ないといけませんし、回路も複雑になります。



更にオーディオはインピーダンスが変わると音色が変わり、これをイコライザーでレベルを上下しても

変えようがないので、本来なら大切な要素なのですが、これが業界的に重視されていないのが不思議です。



ピュアコン使ったシンプルなベーシックパッケージでもインピーダンスを制御しているので、

生音に近くて効率も高いのでビックリという事になります。



前の第４話で分かり難かった方も、今回の説明で少しでもお分かり頂けたら幸いです。