福岡 山口 のカーオーディオ専門店 soundpuredio

今日ご紹介する１台は、本日の宇部店の完成車から、トヨタのヤリスクロスです。



トヨタ純正のディスプレイオーディオの内蔵アンプを使って、ハイエンドのフロント２ＷＡＹシステムを
組んでいます。



ドアにはフル防振の施工を行った後に、アウタースラントのバッフルを製作して、
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けています。



元のグリルが下を向いているので、スラントさせて水平からやや上向きぐらいに仕上がっています。



ダッシュにはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けて、これでハイエンドの

２ＷＡＹスピーカーが完成です。



グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、合計８ピース構成のピュアコンを取り付けて、
そこにつながっているケーブルは全てピュアディオブランドの最高級ケーブル・ＰＭＢです。



全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、洋楽で周波数レンジの広い音源を何曲かかけて、
スピーカーを慣らしてから音調整に入ります。



この時点で洋楽がモニタースピーカーと同じ様な音色で鳴っている所まで合わせて・・



その後で自分が何十回とお会いして生の声を知り尽くしているアーティストさんの楽曲を聴いて
さらに音を追い込んで行きます。



入庫した時点ではオートサウンドレベルコントロールはローで効いていたのですが、
やはりオフが一番音色が素直なので、オフにして調整を行って・・



バス・ミッド・トレブルの３トーンは色々な組み合わせを試してみて、バスマイナス１のミッドと
トレブルセンターで調整を終了しました。



これから先はトヨタはディスプレイオーディオの車が主流になり、
他の自動車メーカーも追従して来るので、今回のシステムはこれから先のハイエンドオーディオの
手本となる様なシンプルながら、音楽が正確な音色で鳴らせるかゆい所に手が届く的なシステムです。



フロントのスピーカーの音にフェダーでリアを絞った状態でも、バスをマイナス１にするぐらい、
音楽を聴くのに必要な音圧を感じる様な仕上がりです。

現在の宇部店のピットはＥＫクロスとヤリスクロスが入庫していて、
ＥＫクロスはまだ写真撮影出来るまで作業が進んでおらず、ヤリスクロスは・・



まだアウター・スラントのバッフルの製作が途中のために、今日はデモカーの購入を検討しているお話を
掲載します。



現在検討しているのはトヨタの新型アクアで、昨日以前ラクティスを買った事があるディーラーに現車を
見に行って、カタログをもらって来ました。



グレードは全部で４タイプあって、最上級のＺかその下のＧがいいなと思いながらカタログを読んでいました。



ちなみにサウンドピュディオが車を購入するには区別が二つあって、
代車を主に使ってたまにデモカーとして使う消耗品と、デモカーとして通常は店頭やイベント会場に飾って、
ごくまれに代車が足らない時には代車として使う備品という２つのジャンルに分かれています。



アクアは備品になり、一定期間しようすると最終的に希望されるお客様に販売するために、
グレードは低いものでなく、中間以上の物を選ぶ様になります。

ただ車選びの時にひっかかるのがトヨタ純正のディスプレイオーディオで、
新型アクアは１０・５インチと７インチの物がありますが、
もし買うとしたら以前のプリウスが９インチだったので１０・５インチかな？と思っています。



これがＣＤプレイヤーが付かないのなら全く購入の候補から外れるのですが、
何とグローブボックス内にＣＤ・ＤＶＤプレイヤーが付けられるので、早速候補に上がりました。

新型アクアにはオプションカタログとは別に、オーディオ・ビジュアル＆ナビゲーションカタログが
別にあって、市販のナビやオーディオの導入を妨げていますが、これは時代の流れなので
しょうがないと思っていて、２０００年に当社は「将来的にナビもデッキも売れなくても、
経営に全く問題の無い体質を作る！」という目標でベーシックやＺＳＰの企画を作っているので、
２０年が経過して予想通りの展開になっているという事です。



このカタログを見るとナビキットやテレビキットが別になっていて、「あれっ？思ったよりも高くなるから、
グレードはＺではなくてＧになるかな？」と、車両価格にプラスされる部分が多いのが気になりました。



ただしＣＤ・ＤＶＤプレイヤーは４１２５０円と輸入車の倍の価格でＣＤしか聴けないのに比べたら
安く感じて、ヤリスのシート下でディスク交換よりはかなり使いやすく、ここはかなり評価が高いです。



オプションのスピーカーではダブルツイーターシステムというのがあって、
ここが唯一当社の製品とバッティングする部分で、ベーシックのＷパッケージよりもやや安いという
価格設定です。



理論は分からなくはありませんが、ツイーターの周りにカバーがしてあるので、
広がる感じの音は鳴らないので、フォーカス重視か広がりのある音色かの選択になる部分です。



ディーラーでは専務が何度も「ディスプレイオーディオを外しても問題ありませんか？」と聞いて、
セールスマンを困らせていました。

ディスプレイオーディオだけだとデモカーとして使用出来ませんが、
ＣＤ・ＤＶＤプレイヤーがグローブボックスに付くという事で、かなり注目している１台です。

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、先日からのヤリスクロスの続きです。



ディスプレイオーディオ付きのお車に、本格的なフロント２ＷＡＹシステムを取り付けていて、
ピラーの根元をマスキングして、ダッシュにワイドスタンドを製作しています。



フロントの内張には粗目を付ける下処理を行って、意図的にランダムに厚い薄いを作って、
セメントコーティングで振動を打ち消しています。



リアドアにも同じ様にセメントコーティングを行っていますが、
同じ大きさの内張が写す角度によって目の錯覚で全く違う大きさに写っています。



前後のドア４枚の中は共振点の違う４種類の材質を貼り合わせて、その場所の響きの周波数ごとに、
最も減衰する防振を行っています。



リアのドアはサービスホールがインナーパネルで覆ってないので、金属シートを使って密閉度を上げました。



そしてフロント周りはピュアディオブランドの最高級スピーカーケーブルのＰＭＢをはわせます。



こちらのお車は前に乗られていた車両からの移設作業なので、車内の縦横比率が変わったのと、
３ＷＡＹ構成から２ＷＡＹ構成に変わるので、ピュアコンの中身は作り替えます。



希望の値を３種類のコンデンサを合成して作って、１０本以上の放熱クリップを使って素早くハンダして、
コンデンサ側に熱が伝わらない様にして、本来の音楽の音に近い表現が出来る様にします。



今日のブログはここまでで、その３ではまだ写っていないツイーターやドアスピーカーなどを
紹介していきます。

今日は水曜日で火曜・水曜日休みの福岡店は営業していませんが、
午後からクロスＦＭさんが取材に来られるので店内でお待ちしていました。



今回取材に来られたのは金曜日の１６時３０分からのミッシュ・マッシュ・フライデーの
コウズマ・ユウタさんで、コウズマさんは火曜日と木曜日の９時からのアップ・アップにも
サウンドピュアディオスタジオから出演されています。



今日は１１月に入ってからのミッシュ・マッシュ・フライデーの中でサウンドピュアディオの詳しい紹介を
するためにコウズマさんが来社されて、まずは打ち合わせを行ってからデモカーの試聴を行いました。



放送関係者の方がデモカーを聴かれるとだいたい同じ様に驚かれて、
まずはスタジオに近い音で鳴っている部分と、ドアのスピーカーが純正をそのまま使っているのと、
トータルのシステム金額が安いという、３つの部分に皆さん驚かれて、コウズマさんも同じ様な感想で、
ＣＤを入れ替えて、スタジオ録音の物とライブ録音の物の両方を聴かれて、
音の残響の少なすぎず多すぎずの絶妙な響きに感動されていました。



こんな簡単なシステムでこんなにスタジオ的に鳴らすにはかなり工夫が必要だという話になって・・



まずは店内の防振の聞き比べの鉄板を聞いて頂いた後に、ピットにあるコイルとブラックボックスの
ストックをお見せしました。



コイルは１マイクロ刻みで一番下は１マイクロから上は９７５マイクロまであり
（宇部店は１０００マイクロ以上もストックしている）、ブラックボックスは棚がＬ型に曲がっていて、
向こうの棚まで並んでいます。



実際に空のボビンに一から巻き上げて行くところをお見せして、コイルの種類の多さと、
手作業で巻いたり、機械巻したコイルを巻き直したりとの手間に驚かれていました。



このストックの多さは実際にアーティストさんからの
「こういう音でファンに聴いて欲しい！」という音を表現しようとしたら、結局この量になってしまい、
自分はアーティストさんとファンの間に入る黒子だという様なお話をしていました。



話しながらちまちまと巻いていたらつい手が止まらなくなって、気が付いたら１個全て
巻ききってしまいました。



取材が終わってからピュアディオマークの前で記念撮影を行って、クロスＦＭのブログ用か何かの写真も
同時に撮影しました。



今日行った収録は１１月の１週目か２週目の１６時３０分からのミッシュ・マッシュ・フライデーの中で
放送されますが、まだどちらかは決まっておらず、決まったらまたここのブログでお知らせいたします。

今日ご紹介する１台は、現在の福岡店の作業から、ホンダのＮボックスです。



ホンダ純正のギャザーズのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、
ベーシックパッケージの取り付けと、ベーシック防振とセメントコーティングの施工の、
トリプルパッケージの作業を行いました。



まずはドアの内張と防水シートを剥がして、何も貼ってない外板裏に防振マットと防振メタルを
貼り合わせます。



今写っている部分で３種類のマットと、防振メタルの、合わせて４種類が貼ってあります。



この共振点の違う材質を混ぜる事が、防振効果が高くて、響きが心地よくて、
その割にドアが重たくならない防振となる根源です。



外した内張の裏はプラスチック部分がツルツルで、これではコーティング剤がくっつかないので、
粗目を付ける下処理を行った後にセメントコーティングを行います。



規則性を持たないランダムな厚い薄いを作って、余分な振動を通過させずに、心地よい響きの内張に変えます。



次にダッシュの上にスタンドを使って適切な仰角・振り角を付けたピュアディオブランドの
ＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて、その裏に取り付けたＰＳＴケーブルをグローブボックス下に
ひいて行きます。



グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、その上に４ピース構成のピュアコンを取り付けました。



当社のＮボックスと同じ年式で同じクラリオン製のナビだったので、同じ特性のピュアコンが使えますが、
コイルはピンクのラベルの自分が空のボビンに一から巻いて行った物を使用しています。



それと最近ネットワークの下にＭＤＦ板を敷く店が出て来ている様ですが、
当社が使っているＭＤＦと厚さも比重も全く違って、ただＭＤＦを敷けば良いという物ではなくて、
コイルから出た微弱振動を理想的に逃がして音質を上げるという考えでコストのかかった板を
使用しています。



全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、クラリオン製のナビのセッティングを行います。



最初は車速連動ボリュームが２段階上がっていたので、
１段階落としてセッティングを行いましたが、やはりここはオフが一番音色が正確で、
もし必要なら後からお客様に上げて頂くとして、オフを基準にして最も生音・生声に近くなる様に
調整しました。



イコライザーも当社のＮボックスと同じパターンが一番良くて、ここで調整を終了させる事にしました。



音調整は自分が実際に何度もお会いして、生の声を知っているボーカリストの方のＣＤを使いますが、
もちろん洋楽の名作も鳴らして確認しています。



お客様のＳＤカードの音源も何度も変えて、全てのジャンルで偏りが無い様なスタジオ的なセッティングを
心がけていますが、自分がかなり何度も聴き込んだ楽曲も入っていました。



ＨＹさんの中曽根泉さんのソロ曲の『Ｓｏｎｇ　ｆｏ．．．』はＦＭラジオで初めて聴いた時に
好きになって、アルバムを買って何度も聴き込んだ楽曲です。



後にクロスＦＭでＨＹさんの番組のスポンサーに付く事が出来て、中曽根泉さんにお会いして
生声を聞いた時は感動しました。



そんな事を思い出しながら、Ｎボックスのセッティングはこのコストではこれが限界！という所まで
生声に近づけて終了させました。