取付ブログ
フォレスター スピーカーの音質アップ
2024-09-06
今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の作業から、スバルのフォレスターです。
スバル純正のパネル一体化ナビオーディオを装着した状態で入庫となって、
ベーシックパッケージの取付を行いました。
中身はパナソニックの高級タイプの物で、ナビは一度取り外して裏から音信号を取り出して、
グローブボックス下までピュアディオブランドのＰＳＴケーブルのフルレンジタイプで送ります。
グローブボックス下には比重が高くて厚いＭＤＦ板を敷いて、
その上にピュアコンのブラックボックスとコイルを取り付けます。
コイルは純白のボビンにピンクのラベルの井川が一から手巻きした物を使用していますが、
半年ぐらい前からブラックボックスの中にあるコイルも一から井川が手巻きする様になりました。
これまで使用していたコイルが製造中止になってしまい、
次に使うコイルのちょうどいい形と特性の物が世の中に無くなったので、
それで一から手巻きする事になって、何故か一から手巻きしたら音質が上がったのですが、
ピンクのラベルのコイルの約１０倍の時間をかけて巻かないといけないので、かなりの重労働です。
でもお客様に喜んで頂けるならと、日々心を込めてというか、
かなり気を入れてムラが無い様にコイルを巻いています。
ピュアコンを通した音信号は高音と中低音に分離されて、ドアの１６センチの純正スピーカーと、
ダッシュに後付けしたピュアディオブランドのＡＴＸ－３０のアップグレードツイーターに送られます。
全ての結線が終わったらピュアコンの値合わせとナビのイコライザー調整を行って、
まずは各スピーカーにあらかじめかかっているタイムディレイを全てゼロにしてから調整を始めて、
最後まで時定数はいじらない正確な音色に合わせる音調整を行います。
音を聴いてはピュアコンの値を変えてを繰り返して、
ブラックボックスとコイルを交互に変えて行って音を追い込んで行きました。
最終的にはブラックが４個目で、コイルが４個目で最も生音・生声に近くなり、
ここでイコライザーのみの調整を行って全体のレベル調整を行いました。
ただ事前にピュアコンで追い込めるだけ音を追い込んでいるのと、
このナビが音にクセが付いていないタイプだったので、
２カ所ほんの少しだけイコライザーを動かした所が最もレベルがフラットと感じたので、
これで音調整を終了しました。
見た目はダッシュにツイーターが２個載っただけの違いですが、
音の違いはノーマルが荒い割にこもって聴こえるところから比べると、
劇的に本来の音楽の音に近くなっています。
クラウンスポーツ スピーカーの音質アップ その１
2024-09-05
今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の作業から、自社車輛のトヨタのクラウンスポーツです。
純正のディスプレイ付きの車に、プレミアムベーシックパッケージの取付を行いました。
クラウンスポーツのドアスピーカーはレクサスＬＳの標準オーディオと同じスピーカーで、
ドアから低音のみを鳴らして・・
ダッシュにスコーカーサイズのコアキシャルスピーカーが付いていて、ここで中高音を鳴らしていて、
３ＷＡＹ構成となっています。
スコーカーの裏に小さなコンデンサが付いていて、これで中高音の帯域分けをしているので、
これで音が良いはずはありません。
ダッシュの上にＬＳで使っていたＪＵ６０ツイーターを取り付けて高音を鳴らして、
ダッシュ内のスコーカーで中音を鳴らすと、
ツイーターの下の周波数とスコーカーの上の周波数で同じ所が重なるので・・
グローブボックス下に取り付けたピュアコンで複雑なスロープ操作をして、
高音と中音がフラットになる様に調整します。
ピュアコンはＬＳに付いていた値をそのまま取り付けて、スピーカーは同じなので特性は合いそうですが、
ダッシュの傾斜が違うのでスコーカーの聴こえ方が違うので、独自の値を探りました。
ノーマル状態では左右のスピーカーの間に音が浮くステレオ効果が弱かったので、
センタースピーカーがレベルが高くてもよかったのですが、
ステレオ効果にセンターチャンネルが重なって邪魔なので、
車両アンプにアッテネーター回路を付けてレベルを適正化しました。
ドア防振をしていないので内張の鳴りがややあるのでバスを１下げて、
高音が足らなく聴こえるのでトレブルを１上げて、フェダーを少し前に振ってバランスを取りました。
最終的には防振施工も行うのですが、
防振無しでどういう聴こえ方がするのか一度確かめてから、
その後で防振施工を行ってその差を確かめて、
その差をお客様にきちんとお伝え出来る様に作業を分離しました。
自社車輛の取付なので、作業と作業の合間に二人がかりでスピーディーに行いました。
防振作業が終わった状態は『その２』でお届け致します。
カローラアクシオ スピーカーの音質アップ
2024-09-04
今日ご紹介する１台は、月曜日の福岡店の作業から、トヨタのカローラアクシオです。
トヨタ純正のナビオーディオが装着された状態で入庫となって、
ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。
まずはドアの内張を外して、工場装着の防振材が１枚貼ってあるのを剥がしてから防振作業を行いました。
工場装着の防振材は合わせて使う場合と、剥がして一から響きを整える方法と２種類あって、
事前にどちらが良いかテストしてから作業手順書を作っているので、
この車種の場合は剥がしてピュアディオ製の防振材のみで、
合計１０ポイントの響きを４種類の共振点の違う材質を貼り合わせて、
ドア全体の響きをスムーズに抑えています。
防振が終わって内張を元に戻して、ベーシックなのでドアの１６センチスピーカーはそのまま使用します。
次に純正ナビは一度取り外して、ナビ裏から音信号を取り出して、
ピュアディオブランドのＰＳＴケーブルのフルレンジタイプでグローブボックス下まで音を送ります。
グローブボックス下には比重が高くて厚いＭＤＦ板を敷いて、
その上にピュアコンのブラックボックスとコイルを取り付けます。
今回は純白のボビンにピンクのラベルの井川が一から手巻きしたコイルを使用しています。
ドアスピーカーの上限周波数を決めるコイルはかなり前から巻きの少ない物は手巻きを使用していて、
多くのお客様から高評価を頂いていますが、最近はブラックボックスの中のコイルも手巻きにして、
ＣＤが再生出来ないディスプレイオーディオ車でも良い音で再生出来る様に努力しています。
もちろんＣＤ付きのお車にも手巻きのコイルのブラックボックスを使用しているので、
より良い音でＣＤを聴く事が出来て、
ただこれまでの巻き数よりもブラックボックス内は約１０倍の巻き数が必要になるので、
製作時間はかなりかかっています。
（数値はインダクタンス値で巻き数ではありません）
それと隣に透明のアクリルボビンの大手メーカーのパッシブネットワークから外してコイルを置いていて、
見た目が透明で音がクリアーに感じるこのコイルも、
アクリルの硬さゆえにコイルの中で起こった微弱振動が中で溜まってストレスを与えてしまい、
見た目の様なクリーンな音にはならないので、硬過ぎず柔らか過ぎずの微妙な硬さのボビンで、
微弱振動を外に逃がしてクリーンな音を再生させています。
微弱振動を貯めないという意味では、
コイルを熱収縮チューブで締めてぶら下げる方法を使っているメーカーやショップがありますが、
これは音が悪くなる事はあっても良くなる事はないでしょう。
また一度アクリルのボビンから銅線を取って、ピュアディオのボビンに巻いてコイルを作ってみたのですが、
銅線が細くて純度が低かったので、ボビン以外でも音がクリーンにならない要素がありました。
ピュアコンを通して中低音と高音にフルレンジの音を分配して、
中低音はドアスピーカーに送り、高音はダッシュの上にスタンドを使って
適切な仰角・振り角を付けたピュアディオブランドのアップグレードのＡＴＸ－２５ツイーターで
鳴らしています。
純正ナビは１３バンドのイコライザー付きで、純正として細かく調整出来て、
ピュアコンの値合わせてイコライザーの調整を駆使して音をより生音・生声に近くして行くのですが、
火曜・水曜が福岡店はお休みなので、木曜日に自分が福岡店に移動して最終的な音調整を行います。
続・お客様の質問にお答えして 第１５話
2024-09-02
不定期シリーズのお客様の質問にお答えするは、７月に２回書き込んだものの、
８月は一度も書き込んでいませんでした。
今日お届けするのは最近店頭で聞かれる事が多い２つの事で、
まず一つは先週の水曜日にＦＭ山口のコージネスの中で、
いつもは大和良子さんと井川の二人でトークしている部分で、お客様を交えて３人で話していて、
短い時間にかなり内容を詰めて話したために、
「あの回の内容をもっと詳しく聞かせてもらえませんか？」と言われた方がかなりおられたので、
ここで文字にして内容も追加してお話させて頂きます。
今回のテーマは７月と８月通しで、『オーディオボックスからサウンドピュアディオ』というタイトルで、
１９８２年に宇部市にカーオーディオ専門店サウンドピュアディオとして誕生して、
途中で小野田市有帆に移転して、それからまた宇部市の今の場所に引っ越して来て、
１９９０年代の後半に８０年代にあった様なスタジオで使っている素材に近いスピーカーが無くなってきて、
ストックしている在庫が無くなって来て危機感を持ったという話をして、
それで２００１年にサウンドピュアディオというブランドを立ち上げて、
オリジナルのＺＳＰというスタジオ的な素材を使ったカー用スピーカーを発売して、
店名もサウンドピュアディオと変えたというお話が７月の放送でした。
第二回目の放送では宇部市の会社の社長の会の異業種交流会で知り合った吉長社長をお招きして、
１９９０年代のサウンドピュアディオのネガティブな部分と、
サウンドピュアディオになってごく最近のベーシックパッケージのトリプルパッケージとの音の比較で、
これだけ音が変わっているのだから、やはり店の名前も変えないとという様な話の流れになっていました。
吉長社長は今から１２年前に『アイワ工業』という会社をお父様から受け継がれた女性経営者の方で、
後に銀行が主催する社長の会に参加されて、
その時に「私は以前オーディオボックスの時にお店に行った事があります。」と話しかけて来られました。
実際には自分が買われたのではなく、御主人が結婚される前に購入されていて、
１９９０年代に車の買い替えの時にノーマルに戻されて、その機器はリサイクルショップに売られたのか、
その後３０年間は当社とはお付き合いが無くなっていました。
自分の思うにはこれから結婚するのにこんなお金のかかる趣味をして、
もう手放してこれからはノーマルで聴きなさいという話になったのではないかと予測されて、
９０年代の後半の造作する音のカーオーディオが段々主流になって来て、
その中で何とか本物に近い音を出そうともがいていて、
それでも満足出来なくて離れて行くお客様が多くとても危機感を持っていて、
そんな時期に当店から離れられて、そこから３０年経って社長の会で知り合って、
今の音造りは当時と全く違うという事を知って頂く事となりました。
その吉長さんをはじめとして多くの方が離れて行った理由は、値段が高い割に満足感が低く、
あれこれと沢山物を付けないといけなくて、これが本当の音に近い音です！と示す事も出来ず、
離れられて当然だと自分自身も感じていました。
今考えたら１９８０年代からのお客様が多く、次に２０００年代のお客様が多く、
１９９０年代はカーオーディオ業界は物凄く売れていたものの、自分の会社にとっては地獄の時代でした。
そんな時期に「このままでは自分が欲しくない物を販売する様になる！」と思った時に、
自社でスタジオみたいな音が出る素材を使ったスピーカーをＯＥＭ生産で作ればいいんだ！
という事に気付いて、本当は２０００年にスタートしたかったのですが、
特許庁への許認可の関係で１年遅くなってしまい、
２００１年にサウンドピュアディオとして名前を変えて再スタートする事になりました。
放送の中では吉長社長はサウンドピュアディオの音を聴くまでは、
「店名が変わっただけだろう。」と思っておられたのが、デモカー兼代車のフィットを聴かれて、
「えーっ、この音でいくらですか？」と聞かれて、その価格を聞いて驚かれました。
お店に来れらるきっかけになったのは社長の会の飲み会で向かいの席になって、
「どんなボーカリストが好きですか？」と自分が質問して、
「藤井フミヤが好きで、コンサートに行きました。」と言われたので、
番組収録で藤井フミヤさんと一緒に撮影した写真をお見せして、
「自分はフミヤさんにお会いして、生の声を聞いた事があるんですよ。」とお話した事がきっかけで
来店して頂く事になりました。
店頭に来られたら藤井フミヤさんだけでなく、何十人というボーカリストの方と写っている写真があって、
中でもＳＥＫＡＩＮＯＯＷＲＩさんと写っている写真に驚かれていました。
「番組制作の中でこれだけのボーカリストにあって、
その全ての声がきちんと聴こえる様にセッティングしています。」という部分と、
経営者としては製造工場で出来た製品を２００とか５００個の単位で仕入れて、
自社の倉庫に入れて流通コストを下げて、営業所や中間卸のマージンをカットする事によって、
販売価格を落としながら製品の質は上げるという仕組みを構築した事により、
これまでのオーディオボックスとは違うという事で店名を変えたという部分にも納得して頂きました。
スピーカーだでなくケーブルに関しては１銘柄１００メートルロールを２０巻の、
２０００メートル単位で買い入れていて、
これがPST・PSTTW・SKY３・PMBとスピーカーケーブルだけで８０００メートル分も買い入れるという、
倉庫を別に持っていないととても置き場が無いぐらいの仕入れになります。
２００１年にスタートしたピュアディオブランドを１０年早かったら、
９０年代にご主人が買われた時に車を変えてもまた付け続けなさいと言われたであろうと、
そんな話を放送では数分間にまとめて３人で喋っていたので、
かなり一人当たりの時間がかなり短く、自分が質問された方に一人づつお答えしていたのですが、
ここで文章で多くの方に呼んで頂ければ、『オーディオボックスからサウンドピュアディオ』という回に、
３０年間ブランクがあった吉長社長にお越し頂いたというのがお分かりになれたでしょう。
２回に渡ってオーディオボックスからサウンドピュアディオに名前を変えた根本をお話して、
１９９０年代にいかに苦労して、それでもお客様によってはそっぽを向かれた事があるという、
苦しい時代の事を思い出しながら、
今のベーシックパッケージとＺＳＰの２本立ての素晴らしいシステムが出来上がった事を嬉しく思いました。
２８日の放送の話はここまでにして、せっかく構築したベーシックパッケージというシステムも、
近年の純正オーディオのディスプレイオーディオ化で、しかも取り換えが出来ない車種の方が多く、
とても良い音を出すのに苦労をしている毎日です。
実際にはCD・DVDが聴けるナビから車を買い替えてディスプレイオーディオになった時に、
「前の車の方が音が良かった。」と言われていた事が多くおられて、
４年ぐらい前からディスプレイオーディオ対応ピュアコンの開発にかかって、
何度もマイナーチェンジを繰り返して、現在はこれが限界という所まで追い込んでいます。
そのディスプレイオーディオ対応ピュアコンについて２つの質問を頂く事があって、
その１つが「ディスプレイオーディオ対応のピュアコンをＣＤ・ＤＶＤ再生ナビに取り付けると、
過去にピュアコンよりも音が良くなるのですが？」という事を聞かれる事がよくあります。
実際にはディスプレイオーディオに対してだけ音が良くなっているのではなくて、
音質そのものを上げてディスプレイオーディオでも過去のＣＤ・ＤＶＤタイプ並に音を合わせているので、
おっしゃる通りディスプレイオーディオ以外のソースはこれまで以上の音質になっています。
（写真は特注で作ってもらった大量のボビンです）
もう一つの「これまでのピュアコンよろもどこをどう改善したら今の音になったのですか？」という質問には、
以前から巻きの少ないコイルは手作業で一から巻いていて、
純白のボビンでピンクのラベルの物を写真で掲載している事はありましたが、
ブラックボックスの中は見えませんが、
実はディスプレイオーディオ対応モデルは中のコイルを手巻きして音質を改善しています。
先日台風で停電があった時に、セレナの１００Vの電気はピットに送ったので、
製作室が暗いから車内でコイルを巻いている写真を載せましたが、
メーカー製の内径の大きいボビンから銅線を取り出して、独自の内径の小さいボビンに手巻きで巻き替えて、
電磁波を吸い込まない様にしているのと、手巻きならではの精度で音質をアップしています。
ディスプレイオーディオの音質をアップするのにここまでしないといけないのか！という様な手間のかけ方で、
これで音質が上がるのならと毎日手巻きでコイルを巻き替えています。
もう一つディスプレイオーディオに対応しているのが、過去にはグループ店が何店かあって、
そういうお店が知らず知らずにインピーダンスの低いピュアコンを選んで取り付ける事が多く、
インピーダンスを下げればヌケが良くなるからと好んで取付していました。
ただ今のディスプレイオーディオはインピーダンスが適正値からズレると
パワーが下がって本来の性能を発揮出来ないので、
適正なインピーダンス値になるピュアコンの組み合わせが必要になります。
現在は宇部店と福岡店の分のピュアコンだけ作れば良くて、
適正なインピーダンス値の物だけ作ればよいので、
これまででは絶対に無理だったブラックボックス内のコイルを機械巻した物をほどいて
値を合わせる手法ではなくて、一から手巻きする方法を使う事で音質を上げて
ディスプレイオーディオでも良い音で音楽を聴けて、更に社外製品の高音質のデッキやナビを使うと、
これまで聴いた事の無い様なクオリティーの高さで音楽を聴く事が出来ます。
よく言われるのが、「コイルを社員に巻かせたらどんどん生産出来ますね。」という事ですが、
ただ手で巻くだけでなく、進んでは戻ってを繰り返す事で正確な巻きというか、
同じ長さの銅線でも高いインダクタンス値を得ているので、機械巻でも他の人が巻いたコイルでもなく、
独自の味のある音を鳴らしてくれるコイルに仕上がっています。
思い起こせば中学生の時の夏休みは、朝からコイルを巻いてはほどいてを繰り返して、
どうしたらよいコイルが巻けるのだろうという事を考えていて、
その時は無線用の高性能のコイルを遠くに電波を飛ばすために巻いていて、
それが６０歳を過ぎてからこんなに役に立つとは思ってもいませんでした。
今回は８月２８日にＦＭ山口のコージネスの中のコーナーの詳しい内容と、
ディスプレイオーディオ対応のピュアコンの内容について書き込ませて頂きました。
2024-09-01
今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、ダイハツのロッキー・Ｅスマートです。
フロントドアに片側３層のフル防振x?
の施工の後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、
の施工の後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、
以前からお使いだったピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けました。
以前からお使いだったＪＢＬのツイーターはレベルが下がってきたので、
今回ピュアディオブランドのＡＴＸ－３０ツイーターを新たに取り付けました。
ケーブルをグローブボックス下まで引いて行き、合計８ピース構成のピュアコンを取り付けたら、
音を鳴らして調整に入ります。
アルパインのビッグXはダイハツのロッキー専用モデルです。
リアのドアは１層の防振がしてあり、コンサートホールでフロントから主音が聴こえ来て、
後ろから残響音が跳ね返って来るぐらいのレベルにフェダーで絞って鳴らしています。
時定数を動かすタイムコレクションは最初から最後まで全てゼロで調整します。
ピュアコンはコイルが２つ目で決定して、ＳＳＦは３個目で、
メインボックスは６個目で最も生音・生声に近くなったと判断して、値を固定しました。
パーツ交換の度にイコライザーは全て調整し直していて、かなりの時間をかけて音を追い込んで行きました。
全ての音域がフラットに聴こえて、それでいて低音の量感もしっかり感じられて、
何よりもインピーダンスを細かく合わせる事で正確な音色を表現して、
コンパクトカーでも超高級車を凌ぐサウンドを実現しました。
ピュアコン方式は新しい製品と以前から長く使われている製品をミックスしても、
その組み合わせで最高の結果を出す事が出来る特性変更が出来て、どんな高価なプロセッサーを使っても、
インピーダンスの調整は出来ないので、レベルを変えて音色が変わった様に聴かせるだけで、
根本からインピーダンスを調整して音色を合わせる、
ピュアコン方式は意外と安上がりになるというのを実感されているお客様は多くおられます。
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