取付ブログ
ステップワゴン＆ベンツＣクラス 新型ツイーター取付
2026-01-29
今日ご紹介するのは最近の宇部店の作業から、新型ツイーターのＺＴＷーＬＴＤ３５を装着した２台です。
まず一台目はホンダのステップワゴン・スパーダです。
ホンダ純正のギャザーズのナビオーディオを装着されているお車で・・
ダッシュを広範囲にマスキングして、ワンオフでワイドスタンドを製作しました。
左側は下に僅かなアールが付いているぐらいですが・・
右側はかなり形が入り組んでいるので時間がかかりました。
完成後はピュアコンの値合わせと、イコライザーの調整を行いました。
最近のナビはほとんどの機種でパターンをメモリーする前と後で微妙に音の感じが違って、
調整⇒メモリー⇒再生画面を何度も繰り返して音を追い込みました。
これまで聴いたステップワゴンの中で、
最もダッシュの上がワイドレンジで再生出来ている車に仕上がりました。
続いてはその前からお預かりしていたベンツのＣクラスです。
こちらは左側はやや複雑な形状で・・
右はもっと複雑な形で、これをパテ形成で製作して、植毛塗装で仕上げました。
ダッシュの上の方に１０センチのスコーカーにワイドレンジのツイーターの装着で、
続いてはその前からお預かりしていたベンツのＣクラスです。
こちらは左側はやや複雑な形状で・・
右はもっと複雑な形で、これをパテ形成で製作して、植毛塗装で仕上げました。
ダッシュの上の方に１０センチのスコーカーにワイドレンジのツイーターの装着で、
ピュアコンは特殊な値が必要ですが、少し前にＥクラスで使用したのでまた新たに製作しました。
最初は中高音が強く聴こえて、トレブルとミッドを1クリックづつ下げていたのですが、
ピュアコンを専用設計で作り直して３トーンが全てセンターで仕上げました。
ベンツの風格に合う、生音・生声に近い品格のあるサウンドに仕上がっています。
ベンツの風格に合う、生音・生声に近い品格のあるサウンドに仕上がっています。
今日は新型ツイーターのＺＴWーＬＴＤ３５の装着例を２台お届け致しました。
プロボックス カーオーディオの音質アップ その１
2026-01-28
今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、トヨタのプロボックスです。
今ではかなり少なくなったオーディオレス車で、
カーオーディを楽しむためとカスタマイズのベースとして、仕事用ではなくて個人用として購入されています。
以前からプロボックスをカスタマイズして乗りたいというお客様は何人かおられたのですが、
以前からプロボックスをカスタマイズして乗りたいというお客様は何人かおられたのですが、
今年のモデルからレーダークルーズコントロールが付く様になって、
これで個人の方の購入も増えるのではないかと思われます。
プロボックスのスピーカーはダッシュの上に１０センチのフルレンジが付いていて・・
プロボックスのスピーカーはダッシュの上に１０センチのフルレンジが付いていて・・
ドアにはスピーカーが付いていないタイプで、
これまではシート下にアルミダイキャストのパワードのウーファーを取り付けられる方が多く、
たまにアウターバッフルというお客様もおられました。
今回はドアをアウター化して、フルシステムを搭載します。
まず作業に入る前にロードノイズの測定に出かけて、
今回はドアをアウター化して、フルシステムを搭載します。
まず作業に入る前にロードノイズの測定に出かけて、
運転席に井川家次男と、助手席に長男が乗って、決まったコースを決まった速度で走って、
条件を揃えて施工前と施工後のデーターを取ります。
それからピットに入れて内張を外すと、フロントのドアの外板裏はこんな感じですが・・
リアドアの外板裏には上の方に工場装着の防振材が始めから貼ってあります。
それからピットに入れて内張を外すと、フロントのドアの外板裏はこんな感じですが・・
リアドアの外板裏には上の方に工場装着の防振材が始めから貼ってあります。
これはリアドアの方がリスナーの耳にロードノイズが入りやすいという事でしょう。
リアのサイドも分解して、防振作業に入ります。
外した内張には粗目を付ける下処理を行って、これからセメントコーティングの施工に入ります。
今の時点ではここまでで、これより先は『その２』でお届け致します。
続・お客様の質問にお答えして 第４３話
2026-01-26
不定期シリーズのお客様の質問にお答えするは、
今回は最近多く聞かれる
「最近ＺＴＷが人気がある様ですが、何故ＺＳＰとＺＴＷは同じ時期に発売しなかったのですか？」という、
ユーザー歴が５年から１０年ぐらいの方がおられます。
ＺＳＰシリーズの第一段は２００１年の６月に発売されたＺＳＰーＭＩＤです。
黄色いケブラーコーンに大きめのセンターコーンがデコボコにになっている独自のデザインで、
複数の素材を混ぜて発砲させる事で強度が高いのに驚きの軽さを誇るという構造で、
発売当時はＢ＆Ｗの２ＷＡＹスピーカーをお使いの方のみの販売という、
販売方法もユーザーを限定するという方法でした。
ＺＳＰーＭＩＤは元々Ｂ＆Ｗの２ＷＡＹスピーカーをお使いのお客様が、
ツイーターは１０年以上健常に使用出来るのに、
ミッドのＡＭ５０とＡＭ５０Ｊがドアに付けて使用すると１０年もたなという事が起こり、
かといってＡＭ５０とＡＭ５０Ｊは製造しておらず、
Ｂ＆Ｗツイーターに合う音色のミッドが存在しないという事でＺＳＰーＭＩＤを企画しました。
Ｂ＆Ｗはホーム用のミッドバスは黄色いケブラーコーンなのに、
何故かカー用は黒いコーンで、ツイーターやホーム用に比べて黒いコーンのカー用はコストもケチっていて、
バランス的にもグレーの高いホーム用みたいな１３センチミッドが欲しいという要望が多くあり、
Ｂ＆Ｗツイーターのユーザーが約１００人おられるから１００セット限定という考えで発売しました。
しかしお客様の中にはＪＢＬやナカミチの２ＷＡＹスピーカーをお持ちのお客様が
しかしお客様の中にはＪＢＬやナカミチの２ＷＡＹスピーカーをお持ちのお客様が
Ｂ＆Ｗユーザーの何倍もおられて、
そこでＢ＆Ｗユーザー以外のお客様にもＺＳＰーＭＩＤを販売出来る様にという風に変更したら、
こちらの方でかなりの数の販売となり、限定の１００セットがあっと今に売り切て、
次の１００セット、また次の１００セットと増産してヒット商品となりました。
その時から将来的にＺＳＰ専用のＺＴＷの構想はありましたが、
なかなか上手くいかずに日々が過ぎて、その時にＪＢＬの６０周年記念モデルのツイーターのみを
ピュアディオ専用に生産してもらえる話が出て来て、ＪＢＬ製のユニットで６０周年記念モデルだから略して
ＪＵ６０という品番にしてヒット商品となっていました。
そうこうしているうちに車の買い方が段々変わってきて、
残価設定ローンで車を購入されて、３年か５年後にはディーラーに車を返すという方が増えた時に、
これまでのZSPーＭＩＤのアウターバッフル専用設計のスピーカーでは車を返却するのに
ドアの内張りを交換して出さないといけないので、
ＺＳＰに音色でインナー取付が出来るモデルをＺＳＰ誕生１５周年モデルとして
ＺＳＰーＬＴＤ１５として発売して、ＬＴＤは限定を意味していますが、
そこから１０年が経過してもまだ販売しています。
こちらのモデルはセンターコーンを小さくて、
こちらのモデルはセンターコーンを小さくて、
ケブラー部分を多くしているのでコストはかかっていて、
音の直進性よりも広がる様に設計してあるのでインナーバッフルでの使用が可能になりました。
デモカーではカローラスポーツがアウターバッフルのＺＳＰで・・
フォレスターがインナーバッフルでＺＳＰで、
もちろんアウターバッフルのカローラスポーツの方が音の表現力が優れているのですが・・
ツイーターの音域が広いＺＴＷーＬＴＤ３５を取り付けたら、
ツイーターの音域が広いＺＴＷーＬＴＤ３５を取り付けたら、
これまでミッドスピーカーの一番上の方の周波数帯をツイーターで再生出来る様になると、
インナー取付でもアウターの様な音の表現が可能になりました。
しかもツイーターは貼り付けのために、
しかもツイーターは貼り付けのために、
残価設定ローンで数年後に車を返却する場合でも簡単に元の状態に戻せながらも極めた音を聴きながら
ドライブが出来るという事が可能になりました。
それだけでなく、アウターバッフルを製作されているお客様でも、
ドアスピーカーの一がかなり下の方にあって、
なかなか中音域の上の方が上に上がってこないと思われているお客様にも好評を頂いています。
現在ＺＴＷを取り付けて頂いているお客様はユーザー歴が２０年から３０年という方が多く、
現在ＺＴＷを取り付けて頂いているお客様はユーザー歴が２０年から３０年という方が多く、
長年同じユニットを車の買い替えごとに移設されておられますが、
ツイーターがいくら長持ちするといってもそろそろ買い替え時期の方が多く、
今がちょうど２４年半前にドアスピーカーＺＳＰーＭＩＤへの買い替えのピークがあった時のお客様が、
ツイーターの買い替え時期になっているという風に考えていています。
ピュアディオの考え方は目先の流行ではなく、２０年・３０年と長くお付き合い頂ける飽きの来ない音造りと、丁寧に鳴らせば長年使い続けられる耐久性の２つが魅力です。
最初に戻って「何故ＺＳＰとＺＴＷを同時に発売しなかったのですか？」というご質問に関しては、
ツイーターは健常に使える物が沢山有ったので、
それに合うミッドスピーカーを作るという事が緊急の需要としてあったからというのがお答えです。
追伸
自分のフォレスターのＺＴＷ用のツイータースタンドは、
試聴出来る事を急いで簡易型で作っていますが、お客様用のワイドスタンドは底面をパテ形成した後に、
表面を植毛塗装しているので、かなり綺麗に仕上がっています。
スイフトスポーツ＆エクリプスクロス＆ベンツCクラス 新型ツイーター取付
2026-01-25
今日ご紹介する1台はで始まる朝の井川ブログも、今日は３台ご紹介します。
まずは黄色いスズキのスイフトスポーツで、昨日紹介した完成車３台よりは先に納車させて頂いていました。
ダッシュの両端を広範囲にマスキングして、ワイドスタンドをワンオフで製作しました。
新型ツイーターのＺＴＷーＬＴＤ３５がパテ形成で綺麗に作られたワイドスタンドに収まって、
表面の植毛塗装もイイ感じです。
２台目は三菱のエクリプスクロスで、
２台目は三菱のエクリプスクロスで、
こちらは先週末にワイドスタンドの型取りを行ってその後で元のツイーターに戻して帰られて、
１週間後にスタンドが出来ているので取付に来られました。
島根県からお越しで、代車はスタットレス付きはあっても４ＷＤ車は無いので、
島根県からお越しで、代車はスタットレス付きはあっても４ＷＤ車は無いので、
何か不便があってはいけないので、スタンドの型取りの後に一度乗って帰って頂いていました。
純正のディスプレイオーディオを取り外して、アルパインのビッグ✕を使ったフルシステムに、
純正のディスプレイオーディオを取り外して、アルパインのビッグ✕を使ったフルシステムに、
ツイーターはＺＴＷーＬＴＤ３５を取り付けてシステムは完結しました。
最後はベンツのＣクラスです。
純正のナビオーディオを使用したシステムに、
ツイーターをＺＴＷーＬＴＤ３５に交換するためにワイドスタンドを製作しています。
ベースの下側をダッシュのＲに合わせてパテ形成しています。
全て手作業で、パテ形成の後に時間をかけて乾燥させて、
ベースの下側をダッシュのＲに合わせてパテ形成しています。
全て手作業で、パテ形成の後に時間をかけて乾燥させて、
植毛塗装が終わってから時間をかけて乾燥させているので、
乾燥を待っている時間に他の車の作業にかかるというスケジュールで、
そのために複数の車を時間を少しづつずらしながら作業を行っています。
ベンツＣクラスはまだ作業途中ですが、
スイフトスポーツとエクリプスクロスのお客様は時間をけて音調整を行って、
現在はワイドレンジツイーターでこれまでとは全く違う広いダッシュの音のステージで
音楽を楽しまれておられます。
最近の宇部店の作業
2026-01-24
昨日はプレミアムサウンド車への大型ツイーターの取付を２台掲載しましたが、
今日はドアスピーカーがＺＳＰのアウターバッフルのお車へのツイーター装着の写真を数台お届け致します。
まずは一度仕上がって納車となりましたが、
新ツイーター取付で再入庫のスバルサンバーと、以前からお預かりしていた2世代目のソアラです。
サンバーはＪＵ６０を外してＺＴＷーＬＴＤ３５に替えるために
サンバーはＪＵ６０を外してＺＴＷーＬＴＤ３５に替えるために
ツイータースタンドをワンオフで製作しました。
パテ形成が終わって植毛塗装を行い、ダッシュのアールにもピッタリ合わせた専用設計です。
大型ツイーターにアルパインのビッグ✕の大型画面に、特別な１台に仕上がりました。
ソアラもダッシュにピッタリ合う様にパテ形成した後に植毛塗装で、
パテ形成が終わって植毛塗装を行い、ダッシュのアールにもピッタリ合わせた専用設計です。
大型ツイーターにアルパインのビッグ✕の大型画面に、特別な１台に仕上がりました。
ソアラもダッシュにピッタリ合う様にパテ形成した後に植毛塗装で、
ＺＴＷーＬＴＤ３５で音質アップを図りました。
続いてこちらのセレナは３Dプリンターを使った簡易型スタンドを使っての作業です。
ＪＵ６０でワンオフでスタンドを製作するコストが下がり納期も早くなって、
続いてこちらのセレナは３Dプリンターを使った簡易型スタンドを使っての作業です。
ＪＵ６０でワンオフでスタンドを製作するコストが下がり納期も早くなって、
値段が下がった分をユニットをノーマルでなくブラックにするという、
この手があったかという組み合わせです。
アルパインのセレナ専用のビッグ✕のイコライザー調整を行ってから出庫致しました。
そしてこちらはまだ作業中のホンダのＮワゴンで・・
ダッシュをマスキングしてパテ形成でアールに合わせてワンオフ製作を行っています。
アルパインのセレナ専用のビッグ✕のイコライザー調整を行ってから出庫致しました。
そしてこちらはまだ作業中のホンダのＮワゴンで・・
ダッシュをマスキングしてパテ形成でアールに合わせてワンオフ製作を行っています。
年末にＪＵ６０の３Ｄプリンターによるワイドスタンドの製作で工期が短くなったと思っていたら、
ＺＴＷーＬＴＤ３５の登場でワンオフスタンドの製作が増えて、
２つのパターンで大型ツイーターの取付作業が増えています。
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