取付ブログ
スズキ・ワゴンＲ カーオーディオの音質アップ
2023-05-10
今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、スズキのワゴンＲです。
元々ダイヤトーンのサウンドナビが付いていたところから、カロッツェリアのサイバーナビに付け替えて、
システムの取付を行っていました。
ドアには方ドア３層のフル防振の施工の後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、
ＪＢＬの５６０ＧＴＩの１３センチミッドを取り付けています。
ラゲッジ内にはナカミチのパワーアンプとピュアディオチューンのチャンネルディバイダーを取り付けて・・
ＪＢＬの２５センチのサブウーファーをエンクロージャーに組んで取り付けてあります。
ここまではこれまでの取り付けで、このシステムを組まれた時はワイドスタンドを製作して、
ピュアディオブランドのＡＴＸ－３０ツイーターを取り付けていて、
この３０モデルはサイズがＪＵ６０に合わせてあり、先々ＪＵ６０を購入してピュアコンを入れ替えれば、
スタンドはそのまま使えるという事を前提でのモデルでした。
実際にはワイドスタンドを製作せずにシンプルスタンドで使われる方の方が多く、
途中でＡＴＸ－３０Ｊというハウジングが付いたモデルも発売しました。
そんな中、AＴＸー３０のワイドスタンドでの使用から、ＪＵ６０のブラックに交換するという、
ピュアディオが最も理想とするシステムアップの作業を今回行いました。
助手席下に取り付けているピュアコンをＪＵ６０のブラック様に交換して・・
サイバーナビの３１バンドで０・５デジベルステップの詳細イコライザーを調整して、
システムのグレードアップが完了しました。
ピュアコンだけである程度音が追い込んであるので、
イコライザー調整はほとんど０・５デジベルステップで合わせるだけで音は生音・生声に近くなりました。
サウンドピュアディオのピュアコン方式は、後からのシステムアップが簡単で、
ユニットのブロック組み換えで、自在に特性が変えられます。
５月７日の山下達郎・サンデーソングブックについて
2023-05-08
昨日は一日宇部店で仕事をしていて、午後２時からは運良くハンダ付けやコイル巻きの仕事が多く、
ＦＭ山口で『山下達郎・サンデーソングブック』をほぼ丸々聞く事が出来ました。
ＦＭ山口放送分では、サンデーソングブックの前か後にサウンドピュアディオのＣＭが流れていて、
昨日の放送では番組終了の２分後ぐらいにＺＳＰ編のＣＭが流れました。
そのサンデーソングブックの中でとても興味深いお便りがあったのでここで紹介させて頂きます。
内容は『最近軽のワゴン車を購入して、カーナビを取り付けましたが、
カーナビでＦＭラジオやＣＤを聴く時に音が酷く、満足に聴けません。』という内容で・・
更に『音楽のボーカル音は良いのですが、演奏のギター・キーボード・ドラム等の音が遠くから
演奏している様な感じで、クリアーに聴こえません。』と書かれていました。
続いて『改善方があればお教え願えませんでしょうか？
達郎さんのＣＤも良い音で聴くには、カーナビを買い替えないといけない場合は、
どこのメーカーの商品が良いでしょうか？ 宜しくお願います。』という内容だったと聞き返して
文章にしたらこんな感じだと思いますが、山下達郎さんは答えに困っておられました。
あれこれ話されて最後には、『自分に相談されてもねぇ～、ふふっ（笑い）。』という感じで
締めくくられていたので、山下達郎さんに変わりまして、
ＦＭ山口の『ＦＭＹサウンドピュアディオスタジオ』のネーミングライツスポンサーの井川が、
放送業界と音楽業界とカーオーディオ業界の３つに関わっている唯一の人間として
出しゃばってお答えさせて頂きます。
２０００年初頭にはパナソニックのストラーダのＣＭソングが達郎さんの楽曲で、
その後はダイヤトーンのサンドナビのＣＭソングに使われていて、
サンデーソングブックのＣＭにもダイヤトーンが付いていてので、
『１、ダイヤトーン ２、ストラーダ』みたいな答えかなと想像していたら・・
『って言われてもですね（笑い）iPhoneとかそういうので聞いた方が今良い音がしますよ。』と
予想外の答えが返って来ました。
確かに２０００年代の初めの頃はＣＤ再生に音を造作する機能が付いていて、
それがオフに出来なくて、iPhoneだと何も造作していないから
そちらの方が素直な音という時もありましたが、今だと全ての音が造作されているモデルが多いので、
それも現在では当てはまらないと思います。
投稿者の方の『演奏の音が遠くから聴こえる』は
タイムアライメントやタイムディレイやタイムコレクションの類がかかっているからで、
これを全てゼロにしたらこういう聴こえ方はしなくなると思います。
更にDSP機能も全てゼロにすれば素の音に近くなり、わざとらしい素人騙しの音ではなくなるので、
達郎さんのライブ会場に足を運ばれる様なファンの方が求められる音に近くなると思われます。
後はALSなどの車速に合わせてボリュームが上がる機能は、
オフもしくは最低限でかけておかないと音がえぐい感じに聴こえるので、ここの上げ過ぎも注意です。
イコライザーが付いているナビは、最初からパッケージされているパターンは
とんでもなく派手なものがあるので、一度全てフラットに戻して、
最低限の上下で合わせると素の音に近くなるでしょう。
まあサウンドピュアディオに車を持ち込んで、
ベーシックパッケージのＷパッケージやトリプルパッケージを取り付けると
そんな調整も全てしてもらえると自社のＰＲは最低限にしておいて、
とにかくナビを付けて初期設定のままで音楽を聴くと、
機種によっては『うちのメーカーはこんな音に変化を付ける機能がてんこ盛りです！』という、
これ見よがしな状態で音楽を聴かされる事になるので、
今回のサンデーソングブックのリスナーの方の様になる可能性が十分にあります。
なおスピーカー交換については、市販のトレードインスピーカーは特定の音域を強調したり、
車のドアでこもる周波数帯を意図的にスポイルしたりして、
メリハリが効いても本来の音楽とは違う意味での良い音になるので、
音楽に精通した方やコンサート会場に足を運んでおられる様な方には絶対にお勧め出来ません。
何故なら車のドアでこもる周波数は楽器の調律の基準になる４４０ヘルツから４４２ヘルツ付近を
スポイルしてしまっているので、この様なスピーカーに交換する事はノリは良いが
音楽性を台無しにしてしまうので、絶対に交換してはいけません。
昨日聞かれた方はサウンドピュアディオから遠いリスナーさんばかりだと思うので、
もし昨日の放送を聞かれて、「自分もそう思う！」と感じられた方は、
このブログを参考に自分で操作パネルを動かしてチャレンジしては如何でしょうか？
コツはライブ会場に行った時の音を思い出しながら、そこに近いイメージになる様な方向に持って行く事です。
なおサウンドピュアディオでは音調整のみの作業や、
イコライザー操作などのアドバイスは行っていませんので、あくまで自分のセンスと自己責任で、
このブログの内容を参考にして下さい。
ＪＵ６０ブラックツイーターのセッティング
2023-05-07
今日ご紹介する２台は、連休に入る前に取付というか、交換させて頂いた、
ＪＵ６０ツイーターからＪＵ６０ブラックツイーターへの交換の作業です。
タイトルが以前の『取付』ではなく『セッティング』となっているのは、ツイーターの交換時間に比べると、
ピュアコンの交換と音のセッティングに関する時間の方が多くかかっていて、
写真で見ただけでは交換してそれ用のピュアコンに変えただけと思われる方もあるので、
これまでよりは少し詳しく書き込まさせて頂きます。
まず１台目はトヨタのアクアで、前の前のお車からシステムを移設し続けられていて、
今回で３個目のツイーターでＪＵ６０のブラックとなりました。
ただミッドスピーカーだけはピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを１５年ぐらいお使いで、
使い込んでいるＺＳＰと新品のＪＵ６０を融合させるために時間をかけてセッティングを行いました。
もう1台はトヨタのライズで、こちらのお客様も３台前のお車からＺＳＰ－ＭＩＤを移設し続けておられます。
ＪＵ６０ツイーターからＪＵ６０ブラックに交換してセッティングのやり直しです。
この車は前に掲載しなかったかな？と思ったら、
こちらはトヨタ純正のディスプレイオーディオ付きなので別なお車でした。
それとセッティングやり直しと言ってもブラックボックス４個は全て交換して、
交換しただけでなくその車のシステムやドアスピーカーの高さなどによってコイルと同時に交換するので、
合計６個を何回も交換して、最も生音・生声に近くなる組み合わせを探します。
なぜこれだけの交換が必要になるかというと、
最新版のツイーターアシストユニットは従来品よりもインピーダンスがボーカル音域に近い部分が
低く設定してあって、もう1個のメインユニットと組み合わせた時の合成インピーダンスを
特定の周波数で４Ωに近くするために、中のコイルとコンデンサの比率をコイルの比率を上げて、
インピーダンスをやや高くして、４連ボックスにした時に理想の動作をする様に設計してあります。
更にアシストユニットのパーツの係数を３桁で選べる様にして、
例えば１９７と１９８のユニットの違いでは約０・５％の違いながらこの差で音が変わったのが分かると
言われるお客様が多くおられます。
そういうお客様は音楽に精通されている方で、楽器の調律が分かる方が多く、
セッティングというよりもシステムの調律をしているという微細なレベルの音調整を行っています。
最後に音域別のレベル調整でイコライザーを動かしますが、その手前のインピーダンス調整は、
高すぎると音が重たく暗くなってしまい、低すぎると音が鋭く明るくて疲れてしまい、
それを普通はイコライザーで何とか誤魔化しているのですが、
ピュアディオのピュアコンを使ったレベルだけでなくインピーダンスも変えられる音調整は、
音色を正確に合わせるという、他店では出来ない調整方法で音を調律しています。
フォルクスワーゲン・ゴルフ カーオーディオの音質アップ 後編
2023-05-06
今日ご紹介する１台は、本日の宇部店の完成車から、フォルクスワーゲンのゴルフです。
空っぽだったラゲッジルームは、ピュアディオブランドの２５センチのサブウーファーと、
ナカミチのパワーアンプ２台と、ピュアディオチューンの３０バンドのアナログイコライザーと
チャンネルディバイダーが付いています。
もう１品黄色いマルの中にはナカミチのＣＤ－７００ＫＫが付いていて、
固定ボリュームにして純正オーディオの音をラインアンプとして整えています。
純正オーディオのスピーカー出力をＲＣＡ化しているのは、
ピュアディオチューンのハイローコンバーターで、
これまではオーディオテクニカ製の４ＣＨの物の内側２レーンを撤去して２ＣＨ化していたのが、
最新の２ＣＨモデルをモノラル化して、左右に１個づつセパレートで使用している贅沢仕様です。
ツイーターは以前乗られていたお車からユニコーンツイーターを移設して取り付けて・・
ピュアコンのブラックボックス４連は、全て最新の物に入れ替えました。
ブラックボックスはミッド側がＺＳＰ－ＭＩＤかＬＴＤ１５かで値が違い、
今回はＭＩＤのためにＬＴＤ１５よりは周波数レンジが広くて、インピーダンスが低い物を取り付けています。
全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、
ピュアコンの値合わせとイコライザーとチャンネルディバイダーの調整を行います。
純正のオーディオは音にクセが付いていたら聴感上のフラットに合わせてから、
それより後の調整を行いますが、この年式のゴルフはほぼフラットなので３トーンはセンターにして、
そこから他の調整を行いました。
ＣＤ－７００ＫＫのラインアンプ化と、左右セパレートのハイローコンバーターの使用で、
これまでに聴いた事の無い素晴らしい純正べースのフルシステムが完成しました。
2023-05-05
今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、フォルクスワーゲンのゴルフです。
ＶＷ純正のナビオーディオ付きのお車に、フルシステムの取付を行っています。
まずは前後のドアの内張を外して、ドア防振の施工を行います。
この年式のゴルフのドアスピーカーは、６個のゴムのドットが付いて重みを持たせていて、
かなり深い音がなるので、普通はこのスピーカーはそのまま使いますが、
今回はピュアディオブランドのＺＳＰを使いますので外します。
外した内張は表側に布を貼った上にマスキングして、
吸音フェルトを外した上で裏面に粗目を付ける下処理を行います。
前後のドアにセメントコーティングを行って、音質と静粛性と断熱性を上げて、
他とは一味違ゴルフになります。
ドアの鉄板側は外板裏の防振材が貼ってない場所に防振マットを貼って、
フロントは樹脂のパネルに金属シートを貼った上に防振メタルを２枚貼って・・
リアは外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせて、樹脂のパネルには防振メタルを２枚貼って、
前後のドアの防振は完了して、下地が出来た状態です。
リアのラゲッジのアンダーにはウーファーボックスとアンプなどを取り付けるためにカバーを外して、
前からアンプ用の電源ケーブルを引いて来ています。
フロントドアの表面にはアウター・スラントのバッフルを製作して、
以前乗られていたお車からピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを移設して取り付けました。
今日のところはここまでで、明日はこれより先を『後編』でお届け致します。
