取付ブログ
ジムニー カーオーディオの音質アップ その１
2023-11-22
今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、スズキのジムニーです。
オーディオレスのお車にナビオーディオとフロントスピーカーの取付と、ドア防振の作業を行っています。
ナビ部分はまだ何も付いておらず・・
その前にリアのバンパーを外してバックカメラを取り付けています。
スピーカー周りではドアの内張を外して防振作業を行います。
表側一面と裏のコーティング剤がしみてはいけない場所をマスキングして・・
機械を使ってツルツルの裏面に粗目を付けて、コーティング剤が剥がれない様に処理します。
粗目が付いたらコーティング剤をランダムに厚い薄いを作りながら塗り込んで、乾燥を待ちます。
乾燥を待っている間にドアの鉄板の響きを調べて、どの場所にどういう材質を貼るかをマーキングします。
４種類の共振点の違う材質を貼り合わせて、正方形のマットを斜めにカットして貼ったりと、
工夫を凝らして響きを抑えて行きます。
更にサービスホールに金属シートを貼る防振も加えて、方ドア三層のフル防振にしています。
今回は純正の１２センチスピーカーを取り外して、ＪＢＬの１３センチスピーカーに交換します。
今日の時点ではここまでで、これより先は『その２』でお届け致します。
ＧＲヤリス カーオーディオの音質アップ その２
2023-11-20
今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、トヨタのＧＲヤリスです。
先日からの作業の続きで、ドアの内張裏のセメントコーティングを行って・・
フロア下の防振を行って、純正ディスプレイオーディオのＪＢＬサウンドシステムにＪＵ６０を使った
プレミアムベーシックで一度音を鳴らしたのですが、ディスプレイオーディオを交換する事になったので、
本体と配線キットなどの到着待って、再び作業を行いました。
純正のディスプレイオーディオは取り外して、11インチのアルパインのディスプレイオーディオに交換して、
純正では取り出せなかったフルレンジの音信号を使ってフロント２ＷＡＹの後付けのスピーカーを鳴らします。
ツイーターはＪＵ６０のブラックを取り付けて、ダッシュとピラーの純正ＪＢＬユニットは使いません。
ドア内にはＪＢＬの５６０ＧＴＩの13センチユニットを取り付けて、
純正のＪＢＬ仕様よりはるかに音のクオリティーの高い２ＷＡＹのハイエンドシステムが完成しました。
ただヤリスのこのやや斜め下に傾いたグリルはセッティングには難があり、
かなり時間をかけて音調整を行いました。
グローブボックス下に取り付けたピュアコンは、ほとんどが専用設計で新たな値を作っていて、
何度もカスタマイズして作り替えているので時間を要しました。
アルパインのディスプレイオーディオはまずタイムコレクションを全てゼロにして、
音色が変わるので最初から最後まで全く使わず・・
イコライザーはパナメトリック方式で動かす周波数と動かす幅をあらかじめ決めてから上下させるタイプで、
上下幅は狭いものの複雑なスロープで元の音楽に近い様に調整して行きました。
ただしいくら良いセッティングに聴こえてもプリセットするとやや音が変わって聴こえて、
調整とプリセットと試聴を何度も繰り返して、最も生音・生声に聴こえるパターンを探して追い込みました。
ＧＲヤリスでは純正の音と純正に防振を加えた音と、
プレミアムベーシックの音とディスプレイオーディオを付け替えての
ハイエンド２ＷＡＹの４種類の音を聴き比べて、その経過を全て知る事が出来ました。
ＧＲヤリスは２ドアのためにノーマルの４ドアに比べたらドアが大きいので低音の量が出て、
コンパクトカーのフロント２ＷＡＹシステムながら、スケール感のあるサウンドを体感する事が出来ます。
追伸
うちのデモカーのヤリスもそうですが、純正のディスプレイオーディオから社外製の物に換えた時は、
それまで何をやっても越えられなかったというか、何だかひかかっていた部分が、
一気に抜けた（越えた）気がしました。
オーラeパワー カーオーディオの音質アップ その２
2023-11-19
今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、日産のノート・オーラｅパワーです。
山口県の隣の広島県からお越し頂きました。
ヘッドレストスピーカーが付いているＢＯＳＥサウンドシステムの音に不満があって、
ヘッドレストスピーカーを鳴らなくして、逆にリアドアに付いていないスピーカーを増設して、
フロイントにハイエンドの２ＷＡＹスピーカーを取り付けました。
ダッシュはマスキングしてワイドスタンドを製作していて、
パテ盛りして形成した後に植毛塗装を行って仕上げました。
ＪＵ６０ツイーターを組み付けて、ダッシュに取り付けて・・
ドアのＢＯＳＥの１６センチスピーカーはリアドアに移設して、
インナー取付でピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けました。
オーラのスピーカーグリルは目が大きくて中のユニットが見えていて、
通常のインナー用のピュアコンのパーツでは音がヌケ過ぎて合わず、
かといってアウター用では音のヌケが悪く、ちょうど合う値を今回新たに製作して取り付けました。
パーツむき出しで何度も値を変えて取り付けて、音がピッタリ合った所でパッケージ化します。
棚にこれだけのコイルの種類があるにも関わらず、ピッタリ合う巻き数が無くて、
プラスチックボビンのベーシック用のコイルで必要な巻き数を探り出して、
値が決まった後でＺ－ＭＴＬと呼んでいるＺＳＰ専用の仕様のコイルを作って装着しました。
全ての結線が終わって音が鳴るとディスプレイオーディオのサウンドセッティング機能を使って
更に音を追い込んで、音を更に整えて行きます。
ＢＯＳＥのパーソナルスペースの調整はフロントスピーカーのフェダーを固定で
ヘッドレストスピーカーの音量のみを上下していますが、ここはリアドアに繋がっているのいで、
リアドアの音量の上下の調整を行って、フロントのハイエンド２ＷＡＹの音を崩さずに、
低音の量を増やす様にレベル調整を行いました。
メーカーの出来合いのプレミアムサウンドに満足出来なかったお客様は、
サウンドピュアディオのハイエンドスピーカーと取付技術によって、
真のプレミアムコンパクトカーとなって広島県へと帰られました。
前後のドアのフル防振の効果もあって、帰りのドライブは行とは全く違う上質な車に変わっているはずです。
Ｎ－ＢＯＸカスタム スピーカーの音質アップ
2023-11-18
今日ご紹介する１台は、本日の福岡店の作業から、ホンダのＮボックスカスタムです。
ホンダ純正ギャザーズのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、
ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。
防振のために内張を外しと、白い吸音フェルトがかなり貼ってあって、
ロードノイズが入りやすいドアだと分かります。
何も貼ってない外板裏に防振マットと防振メタルを合計８カ所貼り合わせて、ドア全体の響きを鎮めます。
Ｎボックスカスタムは初代から３代目まで全て実車を買って実験していて、
自分が素の状態で高速道路をドライブして騒音を確かめてから防振ポイントを見つけているので、
得られる効果には自信があります。
防振作業が終わって内張を組み付ければドアの作業は完了で、Ｎボックスはドアスピーカーの位置が低いので、
ピュアコンの値はツイーターのレンジもドアスピーカーの上限もやや上げ気味でバランスを取ります。
純白のボビンにピンクのラベルのコイルは、井川が一から手巻きした巻きの少ない上限を伸ばすための物で、
巻きが少ない割に性能を上げるために、時間をかけて均一な力で巻き上げています。
ツイーターはダッシュ上にピュアディオブランドのアップグレードのＡＴＸ－３０を取り付けて、
ワイドレンジながら安定した高音を鳴らしています。
全ての結線が終わったらナビの音調整を行って、まずはⅮＳＰ機能をオフにして・・
良いイコライザーパターンを見つけてはメモリーして、メモリー前よりは音がやや抑圧されるので、
何度も調整⇒メモリー試聴を繰り返して、最も生音・生声に近いパターンを探りました。
ピュアコンは最初は当社のデモカーの同じ方式のＮボックスカスタムで出た値を入れていたのですが、
ナビオーディオのクセが違うので、それに合わせて良い値を探しました。
同じ方式をデモカーで持っていたからこその極めたセッティングをスピーディーに行えました。
スバルＢＲＺ スピーカーの音質アップ
2023-11-17
今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の作業から、スバルのＢＲＺです。
スバル純正のナビオーディオからカロッツェリアのディスプレイオーディオのＤＭＨ－ＳＺ７００に
交換しました。
システムは純正スピーカーを活かしたベーシックパッケージで、純正のツイーターを鳴らなくして、
グリルの端にピュアディオブランドのＡＴＸ－３０Ｊを取り付けています。
純正ツイーターは内寄りに付いていて、
ボーカルがセンターから聴こえて来るけれど演奏の広がりが感じられず、
モノラルに近い状態で鳴っていたところから、ステレオ効果が得られるセッティングに変わりました。
ドア内は外板裏の残響が残っているので、４種類の防振材を貼り合わせて、音質と静粛性を向上させています。
ドアスピーカーはリスナーの耳から近い位置に付いているので、
コイルの巻き数をやや増やしてミッドの上限周波数を抑えるのと、
ツイーターの下限周波数もブラックボックスの数値でやや控えめにして、
聴感上でフラットに近い状態で合わせています。
フラットといっても２カ所１クリックづつイコライザーを下げて、
これで最も生音に近いセッティングという所でメモリーをして・・
タイムアライメントや他の機能は全てオフにして、不自然にならない様にセッティングしています。
自分の息子も同じ年式のＢＲＺに乗っていて、
最初に同じ値からセッティングをスタートさせましたが、オーディオ本体の音のクセに合わせて、
ブラックボックスとコイルの値を変えて、そのシステムで最も生音・生声に近い値に追い込んでいます。
世の中には多バンドのイコライザー付きのプロセッサーが沢山発売されていますが、
実はインピーダンスをコントロール出来るのはピュアコン方式だけで、いくらレベルを細かく調整しても、
周波数ごとによるインピーダンスの上下を調整する事で音色を正しく整えられるので、
意外と割安で他で出来ない部分の調整が出来るので好評です。
