取付ブログ
ＲＸ７ カーオーディオの音質アップ
2026-02-12
今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の作業から、マツダのＲＸ７です。
関西から旅行途中に来店されて、１４年前にも一度入庫して頂いていました。
元々は関西のショップで取付けられていて、
関西から旅行途中に来店されて、１４年前にも一度入庫して頂いていました。
元々は関西のショップで取付けられていて、
今回の作業は長年使われていたナカミチのＣＤー５００がＣＤを読み込まなくなったので、
カロッツエリアの１ＤＩＮデッキを取り付けて、
プリ部とパワー部とチューナーはナカミチ側を使用するという形で取り付けを行いました。
ドアにはＪＢＬのＰ５６０Ｃのミッドがインナーバッフルを使って取り付けてあって・・
内張にセメントコーティングと似た様な施工がしてあったのが剥がれてきていたので、一度全て剥がして・・
新たにセメントコーティングの施工を行なって、温風ヒーターで乾燥させて、１日で仕上げました。
ドアにはＪＢＬのＰ５６０Ｃのミッドがインナーバッフルを使って取り付けてあって・・
内張にセメントコーティングと似た様な施工がしてあったのが剥がれてきていたので、一度全て剥がして・・
新たにセメントコーティングの施工を行なって、温風ヒーターで乾燥させて、１日で仕上げました。
ツイーターはＪＢＬのＰ５６０Ｃの物で、以前ピュアディオ製のツイータースタンドに変えていて、
ただ程度がすごく良くて、いまだにレベルは十分出ていました。
ピュアコンは１４年前に取り付けた物を最新の物に交換して、
ピュアコンは１４年前に取り付けた物を最新の物に交換して、
ブラックボックス４連の物を４つとも交換して、後付けコイルとＳＳＦも最新バージョンに交換しました。
ツイーターアシストユニットを使っていたからかツイーターのコンディションは良く、
ツイーターアシストユニットを使っていたからかツイーターのコンディションは良く、
ツイーターのアッテネーションレベルはＡ・Ｂ・Ｃ・Ｄと４段階あるうちの、一番抑えるＤが適合と、
使っている年月の割にレベルもレンジも新品に近くて驚きました。
またＲＸ７はインナー取り付けでもスピーカーグリルの位置がリスナーの耳に近く、
またＲＸ７はインナー取り付けでもスピーカーグリルの位置がリスナーの耳に近く、
後付けのコイルも巻き数の多い物を使って適正化を図りました。
ピュアコンのブラックボックスはツイーターのレベルとレンジとインピーダンスの３つを調整していて、
ピュアコンのブラックボックスはツイーターのレベルとレンジとインピーダンスの３つを調整していて、
当初は長く使っているユニットだからとレベルは高くレンジは広くと選んでいましたが、
生音・生声に合わせていると段々レンジを狭くしてレベルを下げてとなって、
ツイーターアシストユニットを付けていると音質が上がるだけでなく、
ツイーターに入る雑味を取ると寿命もこんなに伸びるんだ！と驚いた作業でした。
旅行を兼ねての２度目の入庫、ありがとうございました。
旅行を兼ねての２度目の入庫、ありがとうございました。
フィット スピーカーの音質アップ
2026-02-11
今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、ホンダのフィットです。
ホンダ純正のディスプレイオーディオ付きのお車に、
ホンダ純正のディスプレイオーディオ付きのお車に、
ベーシックパッケージのお車と、ベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。
まずはフロントドアの内張りと防水シートを外して、外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。
作業が終わってドアを元に戻せば、見た目は以前と変わりませんが、
まずはフロントドアの内張りと防水シートを外して、外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。
作業が終わってドアを元に戻せば、見た目は以前と変わりませんが、
妙な残響が無くなって外からのロードノイズの進入が減って、
毎回のドアの開け閉めの音に重厚感が出たというのが分かります。
ダッシュの上に５度刻みの個別の角度を付けたスタンドを使って、
ダッシュの上に５度刻みの個別の角度を付けたスタンドを使って、
ピュアディオブランドのＡＴＸー２５を取り付けて・・
ディスプレイオーディオから取り出した音信号をグローブボックス下までひいていき、
ディスプレイオーディオから取り出した音信号をグローブボックス下までひいていき、
４ピース構成のピュアコンを通して純正の１６センチスピーカーと後付けツイーターに分配します。
以前は純白のボビンにピンクのラベルの後付けコイルは一から井川が手巻きしていると書いていましたが、
現在ではブラックボックスの中に９メートルの無酸素銅を一から手作業で巻き上げていて、
過去のピュアコンよりもインピーダンスをやや上昇させてあるので、音の厚みと艶が増しています。
入庫時は音がかったるくてトレブルは一番上まで上がって、ミッドもほぼマックスまで上がっていたのが・・
ベーシックのＷパッケージの装着でトレブルもミッドもセンターでこれまで以上の表現で
入庫時は音がかったるくてトレブルは一番上まで上がって、ミッドもほぼマックスまで上がっていたのが・・
ベーシックのＷパッケージの装着でトレブルもミッドもセンターでこれまで以上の表現で
音楽が楽しめる様になりました。
リアのドアは防振されていないので、
リアのドアは防振されていないので、
フェダーを少し前に振ってフロントを強調したらリアのこもりが気にならなくなって、
最もクオリティーが高く音楽を聴ける状態になりました。
ちょうどＦＭ山口で自分と親しいパーソナリティーの声が流れていて、
ちょうどＦＭ山口で自分と親しいパーソナリティーの声が流れていて、
かなり正確に本人の声に近く聞こえていて、
簡単なシステムながら生音・生声的な音で楽しめるシステムが完成しました。
ほとんどのお客様が作業の間は代車に乗られているのでベーシックパッケージの音を聴かれているのですが、
今回のフィットのお客様は代車を借りられず家族の車に乗って帰られたので、
自分のお車がベーシックのＷパッケージに変った音を聴かれて、
「こんなに音が変わるのですね！」と驚いておられました。
ベーシックパッケージは純正のドアスピーカーをそのまま使用しているので、
有る物を外す手間とコストが省かれているので、価格の安さと音の良さの２つの驚きがあります。
スイフトスポーツ&シエンタ 新型ツイーター取り付け
2026-02-09
今日ご紹介するのは、
この土日に完成したピュアディオブランドの新型ツイーターのＺＴＷーＬＴＤ３５を取り付けた２台です。
まずは黄色いスイフトスポーツで、同じ色の車が以前入庫していますが、別な車です。
これまでは木をくり抜いてベースを作って、そこからパテ形成するか、
３Ｄプリンターで作った樹脂製のケースを使うかのどちらかの方法でしたが、
３Ｄプリンターを使った物をベースにして、周りをパテ形成して立体的に作っています。
ベースとは全く違うデザインで、工期も短縮出来ました。
ラゲッジにアンプが付いていて、その横にピュアコンが付いているので、ラゲッジ内でパーツを交換します。
ラゲッジ内にピュアディオチューンのデジタルプロセッサーが付いていて、
ベースとは全く違うデザインで、工期も短縮出来ました。
ラゲッジにアンプが付いていて、その横にピュアコンが付いているので、ラゲッジ内でパーツを交換します。
ラゲッジ内にピュアディオチューンのデジタルプロセッサーが付いていて、
それをタブレットで前から操作して、アルパインのビッグＸのイコライザーを先に調整して、
フラットに近くした状態から更にリアで整えて、超フラットに合わせます。
もう一台のシエンタは、当社のシエンタに見えてもルーフが黒の別なお車で、
もう一台のシエンタは、当社のシエンタに見えてもルーフが黒の別なお車で、
ダッシュをマスキングしてパテ形成しています。
こちらも３Ｄプリンターを使った樹脂製ベースにパテ加工で、
こちらも３Ｄプリンターを使った樹脂製ベースにパテ加工で、
立体的に作りながらも工期短縮で作業を進めました。
ベースだけとは全く違うデザインで、最初からこの手法だともう少し台数が仕上げられたでしょう。
トヨタ純正のディスプレイオーディオを使って、３トーンはバスのみマイナス１でフラットに近く鳴りました。
ドアの下の方にＺＳＰーＬＴＤ１５が付いていて、
ベースだけとは全く違うデザインで、最初からこの手法だともう少し台数が仕上げられたでしょう。
トヨタ純正のディスプレイオーディオを使って、３トーンはバスのみマイナス１でフラットに近く鳴りました。
ドアの下の方にＺＳＰーＬＴＤ１５が付いていて、
他の車種よりもスピーカー位置が低いので、ミッドの上限周波数を決めるコイルは、
平均よりも一周から一周半ほどいた所が最もフラットに聴こえました。
スイフトスポーツとシエンタ共に大きいサイズのツイーターで、
スイフトスポーツとシエンタ共に大きいサイズのツイーターで、
ボーカル音がこれまでよりもダッシュの上から聴こえる様になり、リアルさが増しました。
以上、土日に仕上がったお車を２台ご紹介致しました。
ハイラックス カーオーディオの音質アップ
2026-02-08
今日ご紹介する１台は、先日の福岡店の作業から、トヨタのハイラックスです。
ケンウッドのナビオーディオが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付を行いました。
まずナビ裏から音信号の入出力をピュアディオブランドのフルレンジタイプのＰＳＴケーブルで取り出して、
ケンウッドのナビオーディオが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付を行いました。
まずナビ裏から音信号の入出力をピュアディオブランドのフルレンジタイプのＰＳＴケーブルで取り出して、
グローブボックス下に送り・・
Ａピラーを一度取り外して、下からＰＳＴケーブルの高音専用タイプの物を引いて来ます。
ダッシュに両面テープが貼ってあるのは、ダッシュの油分を吸い取って、
Ａピラーを一度取り外して、下からＰＳＴケーブルの高音専用タイプの物を引いて来ます。
ダッシュに両面テープが貼ってあるのは、ダッシュの油分を吸い取って、
ツイーター下の両面テープが付きやすくするためです。
ピュアディオブランドのＡＴＸー２５ツイーターを取り付けて、
Ａピラーを組み付けたらダッシュの作業は完了です。
次にグローブボックス下に比重が高くて厚いＭＤＦ板を敷いて
次にグローブボックス下に比重が高くて厚いＭＤＦ板を敷いて
その上にピュアコンのブラックボックスと後付けコイルを貼り付けます。
比重の高いＭＤＦ板はコイルから発生する微弱振動を逃がす働きがあって、
比重の高いＭＤＦ板はコイルから発生する微弱振動を逃がす働きがあって、
ブラックボックス内を含めて４つのコイルがあり、
ボックスで見えませんがこの中のコイルの方が大きくて影響を受けやすく、
この板を敷く事でストレスが無くクリアーな音で鳴ってくれます。
ハイラックスのベーシックパッケージの取付例はこれまでにもありましたが、
今回のドアスピーカーは純正の１６センチの４Ωの物から
オプションのＪＢＬの１６・５センチの３Ω物に替わっていて、
そのためピュアコンの値は１から探り出しとなりました。
ケンウッドのナビのアンプは４Ω設計で、３Ωでも鳴らせるのですが、
ケンウッドのナビのアンプは４Ω設計で、３Ωでも鳴らせるのですが、
音に勢いは付いても音が荒く立体感にかけるので、
まずピュアコンの後付けコイルの巻き数を倍以上にしてインピーダンスを上昇させます。
更にブラックボックス中のコンデンサとコイルは、コンデンサを少なめにコイルの巻き数は増やして、
スピーカーとピュアコンを繋いで全ての音域の合成インピーダンスを４Ωに近くして、
音が自然で滑らかになり、ちょっと造作した様な音から生音・生声に近くなりました。
これがコイルもコンデンサーも変えられない大手メーカー製のネットワークだと、
合成インピーダンスが変えられないので、こういった調整は出来ません。
次はケンウッドのナビの調整で、最初から各スピーカーに１１４センチのタイムディレイがかかっていて、
それを全てゼロにしてからイコライザー調整に入ります。
イコライザーは１３バンドのグラフィックと９バンドのパナメトリック方式の２種類が選べて・・
９バンドでもパナメトリックの方が動かす周波数を自由に選べて、
イコライザーは１３バンドのグラフィックと９バンドのパナメトリック方式の２種類が選べて・・
９バンドでもパナメトリックの方が動かす周波数を自由に選べて、
更に動かす幅も選べて、何よりもレベル調整が０・２ｄｂステップなので、かなり細かい音調整が可能なので、
パナメトリックを使ってレベル調整を行いました。
イコライザーはレベル調整だけで、ピュアコンはインピーダンスを調整出来るので音色が変えられて、
イコライザーはレベル調整だけで、ピュアコンはインピーダンスを調整出来るので音色が変えられて、
この２つを組み合わせて素晴らしいサウンドを表現出来る様にしてあります。
ベーシックパッケージの見た目の違いはツイーターがダッシュに乗っただけですが、
見た目の差に連部たら音の差はかなり大きいです。
スズキ・アルト カーオーディオの音質アップ その２
2026-02-07
今日ご紹介する1台は、先日からの福岡店の作業の続きで、スズキのアルトです。
カロッツエリアのＣＤ・ＤＶＤプレイヤーを使ったベーシックパッケージをベースの、
カロッツエリアのＣＤ・ＤＶＤプレイヤーを使ったベーシックパッケージをベースの、
２ＷＡＹのスピーカーシステムから、フロントのみのハイエンドシステムに変更になりました。
ドアにはアウター・スラントのバッフルを製作してあって、
ドアにはアウター・スラントのバッフルを製作してあって、
１３センチのＪＢＬのＰシリーズのミッドをピュアディオブランドのＺＳＰーＬＴＤ１５に交換しました。
ツイーターはＡＴＸー２５から、３Ｄプリンターを使った簡易型スタンドを使用して、
ツイーターはＡＴＸー２５から、３Ｄプリンターを使った簡易型スタンドを使用して、
ＪＵ６０を取り付けて、フロントハイエンドの２ＷＡＹシステムになりました。
簡易型スタンドと言いながらもかなり見た目は良く、
簡易型スタンドと言いながらもかなり見た目は良く、
元々人が手作業で作った物を３Ｄプリンターでコピーしているので、
想像していたよりも仕上がりは綺麗でした。
スピーカーの変更によりグローブボックス下のピュアコンは４ピース構成の物から
スピーカーの変更によりグローブボックス下のピュアコンは４ピース構成の物から
４蓮ボックスをベースとした１０ピース構成の物で、かなり複雑な音調整が出来て、
イコライザーではレベル調整しか出来ないのが、レベルに加えて音色の明るい暗いの調整も出来て、
本来の音楽の音に近い絶妙な調整が出来ます。
ＣＤ・ＤＶＤプレイヤー側の音調整ではタイムアライメントやポジショニング機能は一切使わず、
ＣＤ・ＤＶＤプレイヤー側の音調整ではタイムアライメントやポジショニング機能は一切使わず、
イコライザー調整のみで音を追い込んで行きます。
ただしサブウーファーは付いていませんが、
ただしサブウーファーは付いていませんが、
サブウーファーオンにするとウーファーに負けない様にフロントスピーカーに勢いが付くので、
ここは意図的にオンにしておきます。
そのおかげかイコライザーは一ヶ所１クリック下げただけで最も生音・生音に近くなり、
そのおかげかイコライザーは一ヶ所１クリック下げただけで最も生音・生音に近くなり、
そこでセッティングを終了しました。
コンパクトなアルトに、フロントハイエンドの優れたシステムの装着が完了しました。
コンパクトなアルトに、フロントハイエンドの優れたシステムの装着が完了しました。
やはりアウター・スラントバッフルならではの、
絶妙な仰角・振り角の調整が出来ている所が、高音質・髙忠実度の決め手ですね。
SOUNDPUREDIO