取付ブログ
新・お客様の質問にお答えして 第３６話
2023-05-21
サウンドピュアディオの４０年史の書き込みが先日最終回を迎えて、
２月に３５回目の書き込みからお休みしていた『お客様からの質問にお答えして』の書き込みを
久しぶりに再開いたします。
４０年史も終盤になると新・お客様のシリーズと重複する部分も多く、
その内容を読まれた方からのご質問というか、若干お叱りも含めた問いを頂いておりますので、
今日はその事を書かせて下さい。
それは主にＪＵ６０などで使うツイーター・アシストユニットの通称ＴＡユニットについてですが、
「ＪＵ６０のブラックタイプには必ずＡＡＡのユニットが使われていますが、
その他のツイーターの人にはＡＡＡのユニットは販売してもらえないのですか？」という
ご質問をよく頂きます。
ＡＡＡのＴＡユニットが従来のＡやＡＡモデルと違うのは、
中のパーツの表記が２と書かれた物から１９７・１９８・１９９と３桁表記に変わった事です。
２の意味は２Ωで設計してあり、他のユニットと合わせて使った時に合成インピーダンスで、
スピーカーとピュアコンのパーツ全てと合わせてほとんどの周波数で４Ωに近くなるという設計で、
最近になって２Ωを僅かに下回った方が良い特性が出せる事が分かって、
０・０１Ω刻みで３段階に下げられる様にしてあります。
ただ単純に下げるだけでなく共振周波数もそれによって変えてありますが、
たった０・０１Ωの違いで音に差が出るかというと、差があるからわざわざパーツを多く仕入れて、
その中から一部を選別して使っているのです。
ピュアコンは大きく分けてメインユニットとコイルの基本の４ピース構成と・・
それにオプションのＳＳＦを加えた６ピース構成と・・
それにＴＡユニットを加えた８ピース構成と、パーツを加えればどんどん回路が進化して行く仕組みです。
最大で１０ピース構成まで出来ますが、チャンネルディバイダーが入るとＳＳＦが不要になるので、
最大が８ピース構成となります。
４ピース構成でも十分に良い音が再生出来るのですが、パーツが増えれば増えるほど調整個所が増えて、
あまりイコライザーに頼らなくても生音・生声に近くなる、いわゆる音色の調整が出来ます。
レベルと音色の違いは、単純にその音域が強いか弱いかだけでなく、
音色が明るいか暗いか適正化の違いで、やや暗い部分はインピーダンスを下げて明るめにして、
やや明るめな部分はインピーダンスを上げて重みを持たせて適正な音色に合わせます。
その音色が０・０１Ω刻みでも差が解るお客様が多くおられて、
それでＡＡＡのユニットを発売する運となったのです。
ただしこれだけの桁数でパーツを選別すると何個でも直ぐに製作する事が出来ず、
最初にＪＵ６０のブラックを購入して頂いた方限定という事にしていましたが、
徐々にそれ以外のお客様にも対応出来る様に納期の改善を行っているところで、
自分がゴールデンウイークの休みを返上して閉まっているお店の奥でＡＡＡのユニットや、
それに合わせるためのメインのブラックボックスを製作していました。
既存のユニットから交換を希望される方は、現行のユニットの使われている年数にもよりますが、
フルに交換する場合と部分的にパーツを交換してバージョンアップ出来る場合があるので、
詳しい事は営業の担当者からお聞き下さい。
今現在は車輛の買い替えによる移設作業の時に、同時にバージョンを変えられる方が多い様です。
またこれまでツイーターアシストのユニットを使った事の無い方にも対応いたしますので、
こちらも営業担当者にお尋ね下さい。
最後になりましたが、ツイーターアシストユニットを取り付けるとどこがどう変わるかというと、
メインユニットで周波数レンジとツイーターレベルを決める場合に、
ボーカル音域近くまで再生するとツイーターに荒い音の成分が出て来るのであまりレンジを広げられず、
かといってレンジを狭くするだけでは音質的に今一歩となるところを、
ツイーター音域の下の方の荒くなる部分のみをコントロールして、必要な音域の確保と、
あばれの無い艶のある高音の両方を手に入れるという目的で開発したのがツイーターアシストユニットで、
ＪＵ６０のシリーズはこの取付を標準とさせて頂いています。
ベーシックから派生したシステムのお客様も、少数ではありますが使用して頂いて、
あと一歩生音に近づけたいという時にお役に立つユニットとなっています。
本日はツイーターアシストユニットのＡＡＡモデルについてのご質問にお答え致しました。
ダイハツ・トール カーオーディオの音質アップ
2023-05-20
今日ご紹介する１台は、本日の福岡店の完成車からダイハツのトールです。
トール専用のアルパインのビッグＸが装着された状態で入庫となって、
ベーシックパッケージの取付と、前後のドアの２層の防振の５ｔｈパッケージの
作業をして頂いていたところからのシステムアップを行いました。
フロントリア共にセメントコーティングとベーシック防振の施工でしたが・・
フロントドアはプラスしてサービスホールを塞ぐ防振も加えて・・
内張りの表にアウター・スラントのバッフルを製作して、ＪＢＬのＰ５６０Ｃのミッドを取り付けました。
ツイーターはベーシックパッケージの時にアップグレードのＡＴＸ－３０Ｊを取り付けているので、
ツイーター音域はかなり広い方です。
グローブボックス下のピュアコンのブラックボッツクスはそのままで、
コイルとＳＳＦはミッドの交換に合わせて違う値を取り付けました。
調整を始めた時はイコライザーは高音域は上げ気味でないと物足りなかったのが、
ピュアコンの値を変えて音を追い込めば追い込むほどフラットに近い値が良く聴こえて来て、
最終的には高音域を1か所1クリック下げた所がフラットに聴こえました。
ピュアコンで基本的な音をコントロールして、
それでどうしてもレベルに強弱が出る所だけイコライザーで微妙に合わせているので、
「これしか動かしていないんですか？」と驚かれる事も多々ありますが、
レベル以外の音色をきちんと合わせて音楽の元の形に合わせるのがサウンドピュアディオの音造りです。
今のサウンドピュアディオが出来るまでの４０年史+１２ 第２１話 ２０２１年から２３年
2023-05-19
昨年の１０月の途中から始まったこのシリーズも、今日でやっと最終話になりそうで、
総集編的な回となります。
サウンドピュアディオの前の『カーオーディオ専門店 オーディオＢＯＸ』の開店から
昨年１０月１０日で４０年を迎えて、
それまでを振り返る４０年史に自分の学生時代の電子的な実験の話をプラスして、
実際には５２年間に渡る話を書き込んで、毎回文章が長いと専務に言われながらも、
実際にはかなり省いた部分もありました。
どちらかと言えば今の音造りの根源になっている部分と、
カーオーディオ業界の繁栄と衰退を書き残して、今の業界が何故ここまで衰退したかというよりも、
こうなる前に誰も手を打たなかったのか？ いや手を打ったがそのやり方が付け焼刃的だったので
逆に衰退のスピードを速めたなどの愚痴はほどほどにして、
４０周年を迎える前にカーオーディオ専門誌が全て無くなってしまったので、
ちょうど呼び名がカーステレオからカーオーディオに変わった頃に店を始めて、
その時期にカーオーディオ誌の第１作が出来て、
ピークでオートサウンド・カーオーディオマガジン・サウンドアップマガジンの３誌があって、
全て無くなったら４０年という業界の栄枯盛衰の４０年史でした。
その物はあっても売り方が分からないという時代から、
黙っていても高額商品が売れるという怖い時代があって、
業界の形が出来る前から商売をしていると黙っていても売れるという時期が物凄く怖くて、
でもその時期が過ぎると反動でなかなか売れなくなって、
でも次にまた売れる時期が来ると新しい店が出来てまた潰れるという、
『売れた時に脇が甘くなって、気が付いたらどうにもならなくなっている』という事が１０年周期で起こって、
もう４回目のピークは来なくなっているので、これから先は今の状態が続くでしょう。
自分は工業高校しか出ておらず、大学に行って勉強をしていないのですが、
様々なセミナーに参加して生きた情報を手に入れていて、『成功と失敗の理論』を学んでいたので、
黙っていても売れるという『ピークトレンド』の時に、ほどんどのお店が脇が甘くて適当な事をしていて、
次に『ダウントレンド』が起こった時に手の打ち様が無くなるので、
その前に対策を打つという事を学んで実践しました。
なぜピークトレンドが怖いかというと、その時は流行に乗って単価が上がりに上がって、
売り手は楽して単価が上がるものの、ダウントレンドに突入したら「お金がかかるから要らない。」と
断りやすくなり、逆に量販店はどんどん質を下げて価値の低い安い物を売り始めて、
中間ぐらいのちょうど良い商品が無くなって来ると、業界はおかしくなって来ます。
２００1年にベーシックの計画を立てた時はまだ高額商品が売れている頃で、
「こんな安い物は売る必要は無い！」、「店のイメージが下がる！」とお叱りを頂きました。
そこから２０年以上が経って、ほとんどの来店者の方がベーシックパッケージでも高い商品で、
買うのにちょっと勇気がいると言われるぐらいに世の中が変わってしまいました。
ただこれからこう変わるという予測は見事に当たって、ベーシックパッケージが主力商品で、
そのままの方もあればそこから５年・１０年・１５年とZSPを使ってシステムアップされて、
最後にはフルシステムになるという方もあれば、ベーシックに必要な箇所だけ防振を加えるという方もあり、
サウンドピュアディオのお客様のカーオーディオの楽しみ方が２パターンになって来ています。
この２つのパターンの根源になっているのはアーティストさんの生の音や生の声を聴いて
それに近いサウンドを表現するという他とは違うやり方で、
４０周年の前後で福岡県と山口県で自社の名前が付くラジオスタジオを作るという、
長年の目標を達成する事が出来ました。
音の調整中に自社の名前の付いたスタジオからの放送がお客様の車のチューナーからから流れて、
勝手知ったるスタジオの音でも調整が出来るという、長年出来そうで出来なかった事が出来る様になった事は、
サウンドピュアディオの音造りとして集大成と言ってもいいでしょう。
ただ困った事もあって、年々工場装着のディスプレイオーディオの比率が増えて来て、
あれが出来ないこれが出来ないが増えて来て、音調整で頭を抱える事も増えて、
ここに来て開発用の車両の購入費用が増えるという、ステージは次の段階に来ています。
このディスプレイオーディオの対策は、これまでのピュアコンよりもバージョンを上げて対応していて、
メインボックスの表記がベーシック用で２桁から３桁に増えて、ＪＵ６０は２桁から４桁に上げるという、
測定精度とパーツの分別レベルを一気に上げて、
更に選べるボックスの種類も４・５倍に上げて多くの中から最適な値が選べる様に完全しました。
実際の音調整では出そうな値を予測して車のそばに持って来て、
場合によってはこんなに並べてから全てを聴き比べています。
トータルではＪＵ６０だけで棚にこのぐらいストックしていて、
使えばすぐに製作してまた並べないといけないので、
ハンダ付けの机は常に製作準備のパーツであふれています。
周波数レンジやレベルの調整とインピーダンスの調整もありましたが、
このインピーダンスの調整もレベルを上げて、
これまで手を付けなかったツイーターアシストユニットの大幅な改善を行いました。
基本のピュアコンはブラックボックス２個とコイル２個で構成されていて・・
後からパーツをどんどん増やしていけば複雑なスロープ角を付けて、綺麗な音が再生出来るという仕組みで、
パーツの組み合わせで何カ所かの周波数帯の特性を変える事が出来て、
イコライザーでは調整レベルの上げ下げしか出来ないのが、個々の周波数のインピーダンスの上げ下げで、
音色の明るい暗いの微調整が出来るのがピュアコンの特徴です。
パーツを追加したり値を変えると、合成インピーダンスが変わって、
周波数ごとに４Ωよりも高い低いが出るのを平滑化して本来の音楽の音色に近づけるというのが
シンプルなシステムなのに良い音で音楽が聴ける秘訣ですが、
この合成インピーダンスを頭の中でイメージが出来ないのに勝手な数値を作る加盟店ばかりなので、
今は自分が直接調整出来るお店だけという販売になっています。
ところが今の宇部店と福岡店になって大幅に音質がアップしたのが、
これまで手を入れなかったツイーターアシスト部分で、
ここのインピーダンスを下げた方が生の音に近くなる事が分かり、
その下げ方を絶妙に変えたユニットを作って行ったのがＡ⇒ＡＡ⇒ＡＡＡという一連の流れです。
ネタを明かせばここに書かれている１９８とは１・９８Ωで、下の１９７は１・９７Ωで設計してあり、
たった０・０１Ωの違いで音色に差が出て、その差で音質を決めているので、
本当にインピーダンスの絶妙な調整は重要です。
ただスピーカーのインピーダンスは４Ωなので、
あくまでメインユニットとスピーカーと組み合わせた時の合成インピーダンスがほとんどの周波数で
４Ωで近くなるための２Ωを少し下回るユニットです。
それとこれまではメインユニットにアシストユニットを後から追加するという事で値を決めていたのが、
ＪＵ６０やＪＵ６０のブラック用では、４連のユニットにした時の合成インピーダンスを前提に
４つのボックスをトータルで設計しているので、最近ＪＵ６０を前のお車から移設された方は、
「同じツイーターなのに随分と音が滑らかになった！」と驚いておられる事でしょう。
ブラックボックスと同様にコイルのストックも増えて来ていて、
特にベーシックパッケージ用の白いボビンにピンクのラベルのコイルは・・
海外製の上質な空芯コイルをわざわざほどいて別なボビンに手作業で巻き替えているという、
入門者用パッケージながら手間を惜しまない気の入れ様です。
これで音が良くならないのなら行う必要が無いのですが、
不思議のこの手法で多くの音楽ファンの方に正確な音色で音をお届けしています。
これも純正のディスプレイオーディオで音の表現力が落ちているからで、
落ちた分を後からの努力で何とか引き上げていますが、
これをオーディオレス車に使うとビックリする様な上質な音になります。
もう一つベーシックパッケージの音質が上がった理由は、ハイエンドのシステムのお客様から、
「追加料金を払うから、コンデンサの選別レベルを上げて欲しい。」というご要望があって、
多くのコンデンサを選別して特別なピュアコンを作っていたら、選別から外れたコンデンサが大量に出て来て、
でもこれはベーシックパッケージ用で使えば特Ａクラスのパーツになり、
ハイエンドのお客様の需要とベーシックのお客様のバランスが取れると、
どちらのお客様にもメリットがあるという、
そういう流れが出て来たのがここ数年のサウンドピュアディオです。
ハイエンドのお客様だけでもベーシックのお客様だけでもこのバランスは取れず、
長い年月が経って理想的な好循環が生まれて、全てのお客様に喜んで頂けるビジネススタイルが完成しました。
まだカーオーディオがなかなか売れなかった創成期から、
ブームになって凄く業界的には売れたけれど、地道な作業を売りにしてもあまりお客様は集まらず、
でも４０年間お付き合い頂いたお客様も今も来店されていて、
ブームに乗らなかった事が４０年経った今では良かったと思い起こしています。
２１回に渡って創業から４０年を振り返って長文でお届け致しましたが、
自分の４０年を一言で言えば、業界全体が『狩猟民族的ビジネス』と言われる、
山にある果物や動物を食べ尽くしたらその土地が荒れるというやり方でなく、
『農耕民族ビジネス』という田畑を耕して長期的に安定した生活が出来る様に努力するという、
直ぐには結果が出ない方法を選んでいたので、その違いというのが４０年続いた要因だと考えています。
５年後・１０年後・１５年後という長いスパンで常に仕事を考えていて、
何年か先のために今どういう仕事をするかという考えは林業を行っていた祖父からの教えで、
たまたま目先の儲けに走らなかったのは林業を行っている家に生まれ育った事に他なりません。
２１回の間に重複した部分や、足らなかった部分もあったかも知れませんが、
長い間このシリーズにお付き合い頂いてありがとうございました。
マツダ・アクセラ カーオーディオの音質アップ
2023-05-18
今日ご紹介する１台は先日の宇部店の作業からマツダのアクセラです。
マツダコネクト付きのお車に、５・６年かけてシステムアップを続けられて、
先日ＪＵ６０のブラックタイプを装着して、ピュアディオ推奨のハイエンドシステムとなりました。
ドアにはフル防振の施工の後にアウター・スラントのバッフルを製作して、
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けて・・
リアのラゲッジ下を作り込んで、
ピュアディオブランドの２５センチウーファーとパワーアンプとプロセッサーを埋め込んでいます。
頑丈なグリルを取り付ければ普通に荷物が積めるラゲッジです。
最初はマツダコネクトのデッキで音楽を聴かれていたのですが、
シフト前を加工してナカミチのＣＤ－７００ＫＫを取り付けて、究極の音でＣＤを聞かれています。
スピーカーケーブルはピュアディオブランドのＰＭＢで、
ピュアコンはブラックボックス４連の物をＪＵ６０ブラック用に交換しました。
音を聴きながらあれこれと交換して、最も生音・生声に近い値を探して、
最後にイコライザー調整を行って音を整えて出庫の準備に入りました。
アクセラのお客様はサウンドピュアディオが上妻宏光さんのＣＤを使って音調整を行っている事を知られて、
それから上妻さんの楽曲を聴かれる様になられて、一昨年の防府市の公演と昨年の下関市の公演を
聴きに行っておられました。
下関市の公演はＰＡ無しの生音のコンサートで、
公演後は行っておられたピュアディオのお客様は上妻宏光さんに直接会って頂いて、
ＣＤの中の声をダイレクトに聞く事が出来るという体験をして頂き、
アクセラのお客様もその中におられました。
ボーカルを取っている方に直に会って生声を聞いてもシステムアップしたくなるという、
サウンドピュアディオが目指す究極のスタイルの作業をさせて頂きました。
Ｎボックス・カスタム スピーカーの音質アップ
2023-05-17
今日ご紹介する１台は日曜日の福岡店の作業から、ホンダのＮボックス・カスタムです。
水曜日は福岡店はお休みですが、
何故かローテーションで水曜日に福岡店の作業の写真になる事が多くあります。
ホンダ純正のギャザーズの大画面ナビオーディオを装着した状態で入庫となって、
ベーシックパッケージの取付を行いました。
左右非対称のダッシュの上に、
別々な角度のスタンドを取り付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターをセットして、
純正のドアの横から鳴って来るツイーターに比べて、ドアのスピーカーと同じぐらいの距離から
滑らかな高音を再生させて、上質な２ＷＡＹスピーカの様なサウンドを再生させます。
Ｎボックスのドアスピーカーはかなり下の方に付いていて、
ツイーターの手前の周波数は聴こえずらいので、ピュアコンのミッドの上限周波数を決めるコイルは、
白いボビンにピンクのラベルの、井川が一から手巻きしたコイルを使用して、
機械巻では表現出来ない様な艶のある音を奏でます。
またブラックボックスは白いラベルのＲＲタイプで、
現在のモデルはさらに下にアルファベットの表記が増えて、
細かく中の仕様の違いが分かる様にしてあります。
当社は現行のＮボックス・カスタムのデモカーがあって、
それを使ってパッケージの開発を行っていますが、
使用しているナビオーディオが違うとナビの音調整だけでなく、
ピュアコンの値も微妙に変えてより細かく対応しています。
デモカーがカロッツェリアで、今回の作業はダイアトーンだったので、
パネルの操作だけでなくピュアコンのコイルとブラックボックスの値は３種類の中から選んで、
ダイアトーンで最も生音・生声に聴こえる物を選びました。
日曜の午後に音調整を行っていたので、
ちょうど７８・７メガヘルツのクロスＦＭサウンドピュアディオスタジオからの生放送の時間で、
コウズマ・ユウタさんの声が聞こえていました。
自分が関わっているスタジオがあるからこその、他では表現出来ない独自のサウンドが、
サウンドピュアディオの魅力です。
