取付ブログ
Ｃ-ＨＲ カーオーディオの実験
2023-09-23
今日ご紹介する１台は、先日からの宇部店の作業で、トヨタのＣ-ＨＲです。
トヨタ純正の大画面ナビオーディオを装着されたお車に、
フロント２ＷＡＹのシステムを付けて頂いてるお車に装着テストを行いました。
既にドアはフル防振にアウターバッフルで、
そこにピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けていて・・
ツイーターはＪＵ－６０のブラックタイプを取り付けていて、
正真正銘のフロントハイエンドの２ＷＡＹです。
今回はイコライザー内蔵のアンプを装着して試し聴きを行って・・
更にアンプをパスしてＲＣＡアウトを取り出して、ＪＢＬのパワーアンプを取付てのテストも行い・・
パソコンを繋いで細かくイコライザー調整を行いました。
ここで一旦試聴を終えて、次はピュアディオチューンのハイローコンバーターに付け替えて、
純正ナビのイコライザーを調整して音決めを行いました。
パソコンを使った細かな音調整対チューンドのハイローコンバーターを使った
変換ロスが極めて少ない透明感のある音と、理屈では分かっていても実際に音を聴き比べたのは初めてでした。
実際に毎回車に装着して変換ロスの違いを聴くというのは無理なので、
店頭のディスプレイでそこの部分は聴き分け出来る様にセットしました。
何とトヨタのディスプレイオーディオだけで３台もディスプレイに付いています！
ディスプレイオーディオを交換される方もあれば、
自動車メーカーのコネクトと契約しているので外せないという方もあって、
そのどちらにもきちんと対応出来る様に宇部店はしてあります。
トヨタアクア ディスプレイオーディオ交換
2023-09-22
今日ご紹介する1台は、先日の宇部店の作業から、トヨタのアクアです。
新型アクアは全車トヨタ純正のディスプレイオーディオ付きになって、
オーディオレス車が存在していませんが、
当社のヤリスのデモカーの交換を見られてそのまま入庫されていました。
実はヤリスはビートソニックの表でナビ交換可能になっていましたが、アクアは対象になっておらず、
中身や配線カプラーはどう見ても共通にしか見えないので、ヤリス用のパーツを使って交換しました。
ヤリスのシステムはフロントドアにフル防振の施工の後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩⅮを取り付けた後に・・
ダッシュの上にワイドスタンドを製作して、
ＪＵ６０ツイーターのブラックタイプを取り付けているハイエンドのフロント２ＷＡＹシステムに・・
リアには２５センチウーファーとナカミチのＰＡー５０４にアンプと、
ピュアディオチューンのチャンネルディバイダーを取り付けたフルシステムです。
グローブボックス下に合計１０ピース構成のピュアコンのフルバージョンを取り付けていましたが、
ディスプレイオーディオが変えられないというのが唯一の不満だったそうです。
アルパインのディスプレイオーディオに交換して、
スマートフォンやＵＳＢオーディオもクオリティー高く再生出来る様になりました。
アルファード ベーシックパッケージ取付
2023-09-20
今日ご紹介する１台は先日の宇部店の作業から、トヨタのアルファードです。
純正の大画面ナビオーディオが装着されたお車に、ベーシックパッケージの取付と、
ベーシック防振とセメントコーティングの施工の、トリプルパッケージの作業を行いました。
まずはドアの内張と防水シートを外して、何も貼ってない外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。
外した内張は吸音フェルトを一度取り外して・・
ツルツルの裏面を粗目を付ける下処理を行って、セメントコーティングの施工を行います。
セメントコーティングが乾燥したら吸音フェルトを再び貼って、
防水シートと内張りを元に戻せばドアの作業は完了です。
Ａピラーとダッシュのスピーカーグリルを一度取り外して・・
純正のスコーカーの中高音の高音をピュアコンで分離して、
ピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けてフロント３ＷＡＹスピーカーとして、
低音・中音・高音を分離して鳴らします。
音域分けを行うのはグローブボックス下に取り付けたピュアコンで、
下に敷いている比重の高いＭＤＦ板も音の良さに貢献しています。
全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、
ナビオーディオを鳴らしてピュアコンの値合わせとナビの３トーンを動かして音調整を行います。
これまで何十台と作業を行っているアルファード・ヴェルファイアですが、
年式やナビの種類によって微妙に音が違うので、
それぞれに最も生音・生声に近くなる様にセッティングしています。
ドア２層の防振効果で音圧アップと静粛性アップと、更にエアコンの効きが良くなる断熱性も上がり、
プレミアムミニバンのアルファードのプレミアム感が更に増しました。
ステップワゴン スピーカーの音質アップ
2023-09-18
今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の作業から、ホンダのステップワゴン・スパーダです。
ホンダ純正のデューロＸ用の大画面ナビオーディオを装着した状態で入庫となって、
ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。
ツイーターはＪＢＬの５０８ＧＴＩ用のツイーターで、こちらは最初は別な家族の方が使われていて、
もう４台移設し続けられていて、何と２０年以上使用されています。
それでまだ十分にツイーターレベルが得られているので、大事に使われている証です。
まずはドアの内張を外して、防水シートも外して外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。
防水シートに吸音用のゴムが貼ってあるので、
２層まではいきませんが１・５層分ぐらいの防振効果が得られています。
ベーシックパッケージなので純正の１６センチスピーカーはそのまま使用して、
内張を組み付ければドアの作業は完了です。
次にナビ裏から音信号をピュアディオブランドのＰＳＴケーブルのフルレンジタイプで引いて来て、
６ピース構成のピュアコンで周波数レンジとインピーダンスとレベルを調整して、
ツイーターにはツイーター音域専用のＰＳＴケーブルで送り、
純正の１６センチスピーカーにはフルレンジタイプのＰＳＴケーブルで音を送ります。
終わって音が鳴る様になったら純正ナビの音調整とピュアコンの値合わせを行って、
これはパナソニックのストラーダが中身ですね。
イコライザー調整を行って、いいパターンが決まったらメモリーしてから音を聴いて、
メモリーするとやや音が抑圧されて聴こえるからまたパターンを探してメモリーしてを繰り返して
最も生音・生声に近いパターンを探りました。
そしてプラス方向に２カ所１クリックづつ、
マイナス方向に１か所１クリック動かした所でセッティングを終了しました。
今回は音調整前にバッテリーを標準からボッシュのハイテック・プレミアムに交換しました。
実はバッテリーの銘柄はオーディオの音にかなり影響して、
例えばパナソニックのカオスの青いバッテリーに交換するとかなり音にメリハリが付いて
音色が明るくなります。
以前自分がベンツのＥクラスに乗っている時に
浜松からパナソニックのバッテリー事業部から偉い方が宇部に来られて、自分がカオスに対して否定的なので、
どうかカオスの良い部分をお客さんに伝えて欲しいと言われて事がありました。
自分のベンツの助手席にその方に乗って頂いて、
「自分はストラーダの余分な調整機能を全てオフにした時の音が好きで使っていて、
でもカオスは音が不自然になるから使いません。」とはっきり言っています。
その偉い方は「社長に使って頂けるバッテリーを作る様に努力します。」と言われて帰られましたが、
その後もっとメリハリが付いて、もっと音色が明るくなって、量販店的には改良されていても、
こちらが要求する方向からもっと遠ざかってしまいました。
そんなパナソニックのストラーダの性能を活かしながら生音・生声に近くセッティングした、
ボッシュのバッテリーと組み合わせたピュアディオ的なサウンドのステップワゴンが完成しました。
ハスラー カーオーディオの音質アップ
2023-09-17
今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の完成車から、スズキのハスラーです。
カロッツェリアの楽ナビを装着した状態で入庫となって、フロントスピーカーの交換とピュアコンの取付と、
ドア防振の作業を行っています。
ドアの内張を外して、純正の１６センチスピーカーを取り外して、
ＪＢＬのＰシリーズの１３センチスピーカーに交換します。
何も貼ってない外板裏の響きを指ではじいて確かめて、防振マットと防振メタルを貼り合わせます。
外した内張の裏にはセメントコーティングを行って、内張をドアに組み付けたらドアの作業は完了です。
ダッシュの純正ツイーターのグリルの上にはワイドスタンドを製作して、
ＪＵ６０ツイーターを取り付けたら、ツイーターに比重を置いたフロント２ＷＡＹスピーカーの完成です。
グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、
ブラックボックス４連で合計８ピース構成のピュアコンを取り付けて、
ドアスピーカーの音域とインピーダンスをコントロールして、ツイーターはそれに加えてレベルの調整と、
スロープの角度は２段階の変化球的な状態で複雑なスロープのコントロールを行っています。
ＪＢＬの１３センチスピーカーの上限の周波数を決めるコイルは、純白のボビンにピンクのラベルの、
井川が一から手巻きしたインダクタンス値の割に直流抵抗が少ない特別な物を使用しています。
全ての結線が終わったら楽ナビの操作で音を追い込んで行き、
まずはタイムアライメントが全てゼロになっている事を確認します。
ここから時定数を合わせて行くのではなく、時定数は一切いじらず本来の音楽の音色で再生させます。
ピュアコンの値を変えながらイコライザーの調整を行い、どうも低音の一部が勝ち気味なので、
２カ所１クリックづつ下げてバランスを取りました。
ＪＵ６０用のブラックボックスは現在材料が不足気味で、
インナー取付用で自分のレクサス用に用意していたボックスが何故かハスラーにピタッと合ってしまい、
それを取り付けて自分のレクサスには次にＪＵ６０でインナーでＺＳＰ以外のミッドに適したパーツが
出て来るまで待つ事にします。
フロント２ＷＡＹでシンプルながらプレミアム性の高いシステムに仕上がりました。
