取付ブログ
ハスラー カーオーディオの音質アップ
2024-02-03
今日ご紹介する１台は、本日の福岡店の完成車から、スズキのハスラーです。
スズキ純正の異形パネルの専用ナビオーディオ付きで、
スズキオプションのアップグレードスピーカーを取り付けたお車に、
ベーシックパッケージの取付を行って音質アップを図りました。
ダッシュの上の純正ツイーターは鳴らなくして、スタンドを使って適切な仰角・振り角を付けて、
ピュアディオブランドのアップグレードツイーター・ＡＴＸ－３０を取り付けています。
ドアスピーカーはパッと見は純正ですが・・
中身はアップグレードのクラリオン製のツイーターとスーパーツイーターが付いたコアキシャル３ＷＡＹで、
お客様の希望はこれとＡＴＸ－３０を組み合わせて音質をアップして欲しいという事でした。
念のためにノーマルスピーカーも用意していて、
コアキシャルが合わなければこちらを使うという事で作業を始めました。
コアキシャルスピーカーは一度測定器で角周波数のインピーダンスを測って、
その後でツイーターとスーパーツイーターを鳴らなくしてもう一度角周波数のインピーダンス測り直すと、
何故か並列に接続してあるツイーターの配線を外すと、普通は中音域のインピーダンスが上がるはずが、
なぜか反発して下がり気味になって、中音域がアップするという予想外の現象が起こったので、
これとＡＴＸ－３０で２ＷＡＹスピーカーとして、ピュアコンの値を探りました。
もちろんこれまでに無い組み合わせなので、何度もブラックボックスとコイルを交換して、
最も生音・生声に近くなる組み合わせを探りました。
それと同時にナビのイコライザーを調整して、
最初は高音が強くて低音が弱かったのでそれぞれ上げ下げして・・
ピュアコンで音を整えていたらあまり動かさなくても音がまとまって、
このイコライザーが１デジベルステップに見えて実は０・５デジベルステップで動いたので、
最終的に1カ所1クリッツク０・５デジベルで音がまとまりました。
ベーシックパッツケージと言いながらも、かなりカスタマイズしたワンオフ設計で仕上げました。
アルファロメオ１５６ カーオーディオの音質アップ
2024-02-02
今日ご紹介する１台は、現在の福岡店の作業から、アルファロメオの１５６です。
ボーズのプレミアムサウンドのお車に、ベーシックパッケージの取付と、ドアスピーカーの交換と、
純正デッキの交換の作業を行っています。
純正のボーズのツイーターの配線を外して、
ダッシュにスタンドを使って適切な仰角・振り角を付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを
取り付けます。
これまで手前から詰まった感じで聴こえていたのが、前方に位置が変わって音が届くまで余裕があって、
滑らかに聴こえる様になったのと、ツイーターからリスナーまでの距離が、
極端に左右が違っていた所から差が少なくなって来て、とても聴きやすくなりました。
車輛のボーズのアンプからスピーカーに送られていた音は、
デッキの内蔵アンプから一度グローブボックス下のピュアコンに送り、
そこからピュアディオブランドのＰＳＴケーブルのフルレンジタイプを使ってドアに、
高音用タイプを使ってダッシュに分配しています。
ドアのスピーカーは純正からJBLの６０２ＣＴＰのミッドに交換しています。
デッキはカロッツェリアの１ＤＩＮタイプの物に交換して、音が鳴る様になったらイコライザー調整と、
ピュアコンの値を変えて音を追い込んで行きます。
１５６のドアの構造は低音よりも中音が勝ってしまう作りなので、
ピュアコンの値とイコライザー調整で聴感上のフラットになる様に合わせて行きました。
ブラックボックスとコイルなどを何度も変えて、やっと納得出来るレベルになったので音調整を終了しました。
自分が着いた時にはもうスピーカーが取り付けられていて、
元の構造を見ていなかったので、一度開けてもらって中を見たらこれは特殊だと分かり、
ピュアコンは今回に合わせてカスタマイズして専用の物を作って今回の車に対応しました。
もし中のコイルもコンデンサも変えられない、
普通のネットワークだったらどうするんだろう？というぐらいの手のかかり方で、
サウンドピュアディオだからここまで完成させられたと言っても過言ではないでしょう。
スズキ・スイフト カーオーディオの音質アップ
2024-02-01
今日ご紹介する1台は、先日の宇部店の完成車からスズキのスイフトです。
オーディオレス車にカロッツェリアのサイバーナビの１ＤＩＮの物を取り付けて、
その下にナカミチのＣＤ－７００Ⅱのアンプレスのデッキを取り付けています。
ダッシュにはワイドスタンドを製作して、Ｂ＆Ｗのブルードームのツイーターを取り付けて・・
ドアは片側３層のフル防振の後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けて、
ほとんどの製品は前に乗られていたお車から移設して来ています。
ノーマルのスイフトの内張と比べると、
手間をかけてバッフルを型取りしているというのがお分かり頂けるでしょう。
ラゲッジルームには左下にナカミチのＰＡー５０４を取り付けて、
その上に板を敷いてピュアディオチューンのデジタルプロセッサーが取り付けてあります。
これはＰ３モデルのバージョンが３ですが、
更に某メーカーの無線機のパーツを使って、
普通のオーディオメーカーでは表現出来ない音のクオリティーを誇っているので、
実質的にはバージョン４みたいな物です
ラゲッジの中央には２５センチサイズ用のエンクロージャーを組んで、
そこにピュアディオブランドの２５センチウーファーを取り付けて、頑丈なグリルを取り付けて、
荷物が当たっても大丈夫な様にしてあります。
左下は小物入れでパンク修理キットを入れるスペースです。
全ての組み立てが終わったら色々な音源を鳴らして音調整で、
サイバーナビの音はＣＤ－７００Ⅱを経由して鳴らすのですが、
何故か７００Ⅱを経由して鳴らした方が音が滑らかになって良く聴こえます。
音を聴きながらグローブボックス下のピュアコンの値を微妙に変えて・・
デジタルプロセッサーを繋いでタブレットでイコライザーとチャンネルディバイダーの機能を調整して、
トータルで音のイメージを生音・生声に近くなる様に合わせて行きます。
ほとんどの製品は前のお車からの移設ですが、新型のデジタルプロセッサーが新しく購入された物で、
ピュアコンの最新バージョンと合わせて究極のピュアサウンドに音を仕上げています。
ＦＭ山口で１６時３０分ぐらいから生放送で
2024-01-31
毎月最終水曜日の１６時３０分ぐらいからは、ＦＭ山口の『コージネス』の中で井川が少し喋っていて、
今日はその日になっています。
いつもは２５日ぐらいに放送日が来るのですが、今月は末の末の３１日で、先週ぐらいから
「もう放送日が来ていて、忘れていないか？」とハラハラしていました。
コージネスは新山口駅北口のゼロスタジオから月曜から木曜まで午後に生放送されていて、
パーソナリティーの大和良子さんが長年サウンドピュアディオの製品を使っておられるという事で、
番組の中で月に1度喋らせて頂いています。
山口市緑町のＦＭ山口の本社第一スタジオはサウンドピュアディオのネーミングライツになっていて、
本来ならここで喋るのが筋でしょうが、大和さんがピュアディオ商品の良さを体感して頂いている事から、
自分の喋る時間はゼロスタジオからにして頂いています。
新山口駅は宇部店から近い宇部駅から行くと、４駅で着いて行きやすいのですが、
そこはあえて車で行く事で、行と帰りに車の中で大和良子さんの声を聞きながら移動して、
ゼロスタジオで本人の生声と比較出来ると絶好のチャンスなので、そこはあえて車で移動しています。
仮に列車で行くとすれば、北口に向かう通路をＫＤＤＩ維新ホールが見えて来たら階段を下りて・・
その先に見える小さなブースがＦＭＹゼロスタジオです。
本当はこのスタジオの名前をサウンドピュアディオスタジオにしたいとＦＭ山口にお願いしたのですが、
この建物が山口市の持ち物のために、ＦＭ山口の所有している本社第一スタジオでどうですか？という事で
今の状態になっていて、それで生放送はこちらから出演しているというのが、
そういえば今回で1周年となっていました。
そんなこんなで何とか1年が経過した井川のＦＭ山口の生放送出演ですが、
今日は自分がＦＭ放送と関わり出した頃の懐かしい話が出来ればと思っています。
もしリアルタイムでＦＭ山口が聞ける方や、ラジコのタイムフリー機能で後から聞ける方がありましたら、
本日１６時３０分ごろからの『コージネス』を是非お聞き下さい。
レクサスＵＸ カーオーディオの音質アップ
2024-01-29
今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、レクサスのＵＸです。
純正のプレミアムオーディオ車にスピーカーの交換と防振作業と、パワーアンプの取付を行いました。
ＵＸの純正オーディオはフロント４ＣＨのマルチアンプ方式で、
ダッシュ上のスコーカーで中高音を鳴らして・・
ドアのウーファーで中低音から低音域を鳴らして、それぞれ独立した車両アンプのチャンネルで鳴っています。
まずダッシュの上にＪＵ６０のブラックツイーターを取り付けて、
ピュアコンを通してスコーカーで中音域のみを鳴らして、ＪＵ６０で高音域のみを鳴らして、
デリケートな高音はガラスの反射無しでダイレクトに鳴らしています。
ドアは片側３層のフル防振にして、表にアウターバッフルを製作して、
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５で中低音と低音を鳴らします。
ラゲッジのアンダーボックスにはピュアディオチューンのパワーアンプを２台取り付けて、
スコーカとウーファーに繋がっていた４ＣＨ出力を別々に増幅しています。
スピーカー出力はオーディオテクニカ製のハイローコンバータをチューンした物を４連結して接続して、
２ＣＨモデルをモノラル化して大型パーツを使って高音質化して、
その高忠実度はマークレビンソンの１３５万円するアンプに繫いで確かめて、
パーツの銘柄も最も生音・生声に近くなる物を選んでいます。
今回使用したパワーアンプとハイローコンバーターは自分のレクサスＬＳに取り付けるために
あらかじめ用意していた物ですが、お客様をお待たせしないために先にＵＸに取り付ける事になりました。
全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、
純正オーディオのセッティング機能とピュアコンの値を変えて音を追い込んで行きます。
ＡＬＳとサラウンド機能はオフにした方が音が素直なので使わず、バスとミッドとトレブルを調整します。
ピュアコンの値は今あれこれと交換している途中で、一旦作業をお休みして今ブログを書き込んでいます。
自分のＬＳを使ってアンプとハイローコンバーターはチューン度合いを調整しているので、
他のレクサス車にもピッタリ合うチューンで、今回ぐらい実車を使って時間をかけた開発というのが、
お客様の音造りに役立つと感じた事はありませんでした。
SOUNDPUREDIO