福岡 山口 のカーオーディオ専門店 soundpuredio

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、日産の電気自動車のアリアです。

アリアは日産の内覧会で実車を見て、オーディオの試聴を行い、ディーラーの試乗車も乗ってみて、

当初は購入する予定でしたが、一時期受注を中止していたので買う事が出来ず、

代わりにアウディのｅトロンを購入したために、今回のアリアでパッケージの開発を行う事になりました。

まず調査はディスプレイオーディオを取り外して、裏からプリレベルが出ている事を確かめて、

アンプの位置を探して出力を取り出します。

ここはテレビキャンセラーを取り付けるためには、取り外す必要がある部分で、一度外した形跡がありました。

納期は土曜日の午前入庫の日曜日の１５時納車で、この時点で福岡店から応援を呼んで、

電気周りと防振関係で２班に分かれての合同作業とする事にしました。

電気班はスピーカーの構成と鳴っている音域とインピーダンスを調べて、

内張を外してドアスピーカーの正確なインピーダンスを測りました。

この１６センチスピーカーは２Ω設計で、通常２Ωと書いてあっても静止時か平均値のインピーダンスで、

鳴らす音域により上下して、低い所で１・５Ωの高い所で３Ωぐらいと、

どの周波数でどういうインピーダンスかが問題で、

それを知った上で最終的な合成インピーダンスで理想的な値に合わせます。

これは一般的なアンプ内蔵のＤＳＰではレベルの上下だけのコントロールしか出来ず、

ピュアコン方式ならではの合成インピーダンスのコントロールで、

レベル操作では出来ない音色のコントロールを行っています。

ミラーの裏にはＢＯＳＥ社のツイーターが付いていて、

きと能率が悪いのと拡散性が少ないユニットなので、これは不満に思われる部分です。

ダッシュの上には中音域用のスコーカーが付いていて、合計で３ＷＡＹの構成となっています。

純正のツイーターの配線を抜いて、一度２ＷＡＹで音を鳴らしてみて、

その後で効率と拡散性の高いツイーターを借り付けして、

調査を行ってからベーシックパッケージの作業を進めました。

このあたりの作業は福岡店のメンバーと自分で行って・・

防振関係は宇部のスタッフが行い、内張を外すと裏には白い吸音フェルトが大量に貼ってあり、

電気自動車の静粛性を高めていますが、スピーカーの音質アップと、

吸音フェルトで取れない騒音をカットするために、フロントに２層の防振を加えました。

内張りの表を全てマスキングして、更に裏側のコーティング剤が浸みてはいけない場所をマスキングして、

プラスティックの津ツルツルの滑る部分に粗目を付けて、コーティング剤が剥がれない様に下地を作ります。

今日のところはここまでで、後日後半の内容を『後編』で掲載させて頂きます。