福岡 山口 のカーオーディオ専門店 soundpuredio

今日ご紹介する１台は本日の作業からスバルのレガシィです。
 

4代目レガシィの８Ω駆動のマッキントッシュサウンド車に、
４Ωの通常のスピーカーに交換する作業と、ベーシック防振の施工を行っています。
 

マッキントッシュ仕様はドアに４ＷＡＹのスピーカーが付いていて、
下からウーファー・スコーカー・ツイーターで、ミラーの後ろにスーパーツイーターが付いています。

ウーファーとスコーカーの大きさが差が無い割にドアのグリルはスコーカー側が小さく、
ツイーターとスーパーツイーターの周波数が接近し過ぎていて、不自然ななり方になっていました。

ダッシュの上に音域の広いＡＴＸ－２５ツイーターを取付けて、
ドアの13センチとの２ＷＡＹ構成として、ゴチャゴチャしないスッキリとしたサウンドにやり替えました。
 
ドアの中には気持程度の防振材が貼ってあって・・

 
こだわりのMＴ車にこだわりのサウンドが加わり、ドライブが楽しい1台に仕上がりました・・
と言いたいところですが、今の時点では札幌とどこのパーツの値を上げて下げて、
それで次のパーツをこうしてと、電話で指示を行いながら、
送られて来た写真に文章を付けているところでした

今日ご紹介する1台は、本日の完成車からアウディＳ３です。

クラリオン製の純正ナビ付きのお車に、ナビゲーションの交換とベーシック
パッケージの取付けを行いました。

 

 

楽ナビから取り出した音信号はＰＳＴケーブルに繋いで、グローブボックス下
に取付ける先代のアウディＡ３・Ｓ３用のピュアコンに送ります。

以前Ａ３のデモカーを持っていたので、純正スピーカーの特性はよく把握しています。

ピラー根元のツイーターは指向性の向きが悪く、ユニットとフィルターの性能も悪く、
ピラーの鉄が近いので磁力線も曲がってしまい、高音質とは言えない状態です。

 

 

ベーシックパッケージなのでドアスピーカーはそのままですが、フォルクス
ワーゲンと同じ様なしっかりとしたユニットが付いています。

 

 

全ての結線が終わったら楽ナビにＣＤを入れて再生して、エージングで
スピーカーの慣らしを行った後に音調整を行います。

イコライザー調整で音を整えても純正ウーファーとの音のつながりが悪く、
軽くて量が多い車両ウーファーの音が、絞ると逆に足らなくて野田君が
困って電話をかけて来ました。

今日ご紹介する１台は先日の作業から、フォルクスワーゲンのゴルフＲです。

異型パネルの専用ナビオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取り付けと、
ベーシック防振の施工を行ないました。

最後に内張りのドアポケット内にメタルを貼って、
３＋３＋２枚の合計８枚の防振材を使ってドアの響きを静めました。

 ゴルフⅦ系はセンターにデッキやアンプが付いていなくて、
グローブボックス内のプレイヤーの後ろにパワーアンプが付いています。
 

 
真下にあるピュアコンにつなぐのに、構造上少し遠回りでケーブルを引かないといけないので、
センターパネルにナビが付いている車よりもケーブルが５０センチ余分に必要になります。

音が出る様になったらエージングＣＤを何枚か再生して音を整えて、
３トーンの調整と言いたいところですが、ゴルフⅦのベーシックパッケージは完成度が高いので、
全てセンターでほぼフラットな音が再生出来ます。
 

ノーマルに比べて音のクオリティーも上がって、高性能なゴルフＲにふさわしいサウンドに仕上がりました。

ちなみに中音域用のマットも別にありますが、ちょうど写る場所にはありませんでした。

 

 

 

 

 

１００センチのディレイがかかっているのをゼロに合わせます。

 

 

 

 

その後にイコライザーを調整して、フリードの作業は全て終了しました。

 

 

 

入庫時にボリュームを上げてもハッキリ聴こえなかった音が、作業が終了した後は、
小さなボリュームでも楽器の聴き分けが出来る様になりました。