取付ブログ
マツダＣＸー５ ＢＯＳＥサウンド車の音質アップ
2022-05-22
今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、マツダのＣＸ-５です。
初期型とマツダコネクトの内容が変わっている、マイナーチェンジ後のお車で、
スピーカーグリルにＢＯＳＥのマークの入ったボーズのプレミアムサウンド車です。
今回はアップグレードのＡＴＸ-３０Ｊを使ったベーシックパッケージの取付と、
前後のドア４枚の防振作業と、ドアのウーファーをＪＢＬの６７０ＧＴＩに交換する作業で、
数日間お預かりしていました。
まずはフロントドアの内張を外して、下処理を行った後にセメントコーティングの施工を行って、
乾燥した後に吸音フェルトを元の位置に戻します。
かなり広い範囲にフェルトが貼ってあるという事は、かなりロードノイズが入りやすいという事ですが、
セメントコーティングでがっちりと防ぎます。
リアの内張も上の方に吸音フェルトが貼ってあって、
リアドアは前席からするとかなり耳に近い位置にあるので、上の方のロードノイズが気になるのでしょう。
こちらも全体をセメントコーティングで固めて、振動が通過しない様に、
意図的にランダムな厚い薄いを作って、内張が重たく鳴らない割に効果的な防振を行っています。
そして前後のドアの外板裏には４種類の防振材を貼り合わせて、
ドアが重たくならない割に広い範囲の残響を吸収して、ブチルゴムの使用を極限まで減らしているので、
スピーカーの音にブーミーな音楽以外の振動が混じるのを防いでいます。
グローブボックスの下はフロアーの構造上ＭＤＦ板を２枚に分けて取り付けて、
ピュアコンの４ピース構成の物を取り付けています。
ピュアコンは通常は入力が２本の出力が４本の合計６本のＰＳＴケーブルを使用していますが、
このＣＸ-５のＢＯＳＥ車はツイーターとウーファー側がフルレンジで出力されていなくて、別駆動のために、
入出力共に４本のＰＳＴケーブルを使用しています。
ピュアコンの値を変えて音を調整しながら、マツダコネクトのセッティング機能も動かして、
トータルで生音・生声に近いポイントを探りました。
様々な組み合わせの中から、わざとらしく鳴らない様な最低限のエフェクトをかけて、
かなりの時間をかけてＣＸ－５の音調整は終了しました。
今回はスマートフォンとＦＭラジオとＣＤでの音調整を行って、
ＣＤを交換しようと「どこにＣＤプレイヤーが付いているんだろう？」と周りを見渡すと、
天井にＣＤ・ＤＶＤプレイヤーが付いていました。
うちのヤリスは助手席下にオプションでプレイヤーが付いていますが、
ディスプレイオーディオ車が増える中、どんな場所でもプレイヤーがあるのはありがたいです。
通常はシステムアップが出来ないマツダのＢＯＳＥサウンドシステムが、
防振も含めてトータルで素晴らしい音に生まれ変わりました。
５月２１日１２時３０分ぐらいからクロスＦＭで
2022-05-21
今日は朝宇部市を出発して、福岡PayPayドームの隣のマークイズ福岡ももちに来ています。
ここの２階のＺｅｐｐ側にはクロスＦＭサウンドピュアディオスタジオがあって、
毎日数時間の生放送サテライト放送を行なっています。
土曜日は１２時から１６時までテイク・イット・イージーが放送されていて、
ナビゲーターはＭＡＳＡＫＩさんと坂口カンナさんです。
今日はこの後１２時３０分ぐらいから井川が少し喋らせて頂いて、サウンドピュアディオのＰＲをさせて
頂きます。
気になった方は是非お聞き下さい。
Ｎボックス・カスタム カーオーディオの音質アップ その３
2022-05-20
今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の完成車から、ホンダのＮボックス・カスタムです。
２ＤＩＮスペースにナカミチのＣＤ-５００ＰＰとカロッツェリアの１ＤＩＮタイプのサイバーナビを
取り付けました。
このＣＤ-５００はアメリカ輸出用にピュアディオで独自に手を入れて、
ピュアディオ・プレミアムバージョンという事でＰＰと名付けています。
フル防振の施工を行ったドアにはアウターバッフルを製作して、金属リングで繋いだ後に
内側をセメントコーティングで固めました。
バッフルにはピュアディオブランドのＺＳＰ-ＭＩＤを取り付けて、このユニットは２台前のお車から
移設し続けられてお使いです。
スピーカーケーブルはピュアディオブランドの最高級ケーブルのＰＭＢを使っています。
ツイーターはダッシュにワイドスタンドを製作して、
ＪＵ６０を取り付けて、ピュアディオ推奨のフロント２ＷＡＹシステムとしています。
グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、
その上に合計１０ピース構成のピュアコンを取り付けて、かなり広い範囲での音のコントロールをしています。
比重の高いＭＤＦ板と書いたのは、当社の真似をして価格の安い薄くて比重の低いＭＤＦ板を
使用している店があったからです。
ドアの防振の他には後部座席下のフロア防振と・・
運転席と助手席下と足元のフロア防振を行って、当社のデモカーのＮボックス・カスタム同様の
静粛性にしてあります。
全ての施工が終わって音が鳴る様になったら、最初にＣＤ-５００ＰＰで音を確認して、
それからサイバーナビを立ち上げて音調整を行いました。
ツイーター位置とミッドの位置がＮボックスはかなり離れているので、
ミッド用のコイルの巻き数はかなり少な目で上限周波数を伸ばして、
ツイーターの下限周波数はやや下に伸ばして、それでマッチングを取って、
コンパクトな車内で上質な音楽が聴けるフロントのハイエンド２ＷＡＹシステムが完成しました。
追伸
当社で同じ方式のＮボックス・カスタムを買って実走行を行って、ノイズの進入位置と周波数を確認して、
それから防振材の貼り位置を決めているので、結果に対しては安心して作業に預けて頂けました。
レクサスＬＳ カーオーディオの音質アップ
2022-05-19
３月末に納車された当社のレクサスＬＳは、一度プレミアムベーシックパッケージの取付を行い、
その後でフロントのマルチアンプを合成してフルシステムを組んだものの、どこか音がキンキンして、
それをイコライザーで抑え込んでも不自然で、各局システムを一度組み直す事にしました。
本体はレクサス純正のプレミアムサウンドで、あえてマークレビンソンを選んでいなくて、
その理由はアンプのチャンネル数が多くて、かかっているフィルターの数が多いために、
システムアップした時にその部分が足を引っ張るからです。
本来は低音のみだったドアスピーカーはピュアディオブランドのＺＳＰ-ＭＩＤに交換して、
別アンプを取り付けて中低音を鳴らして・・
ダッシュのスコーカーで中高音が鳴っていた部分は鳴らさない様にして、
ＪＵ６０ツイーターをワイドスタンドを製作して取り付けて・・
この時点で本来中高音と低音のみをミックスコンバーターで合成して、
フルレンジを作ったのですが、コンバーターの中のパーツを交換してチューニングしたにも関わらず、
専務の物言いが付いたために一度システムをばらしてやり直しました。
ウーファーはサイズが特殊なので純正をそのまま使用して、
外部アンプとイコライザーを通して音を改善してあります。
トランク内の機材は借り付けだったので一度取り外して・・
再び組み直しても基本のユニットは同じ物を使用していますが、
ここでどこをどうしたかは書き込めませんが、驚くほど音質アップが出来ました。
イコライジングも全く変わったので、タブレットを繋いで調整し変えて・・
ＡＬＳとサラウンドはオフにして、３トーンも全てセンターで良い音が聴ける様に改善出来ました。
マルチアンプのプレミアムサウンド車は一定以上音質アップ出来ないという常識を覆して、
既にこれを知ったお客様からはメーカーが違う物の、
プレミアムサウンド車のフルレンジ化のシステムアップで入庫して頂いています。
お客様のシステムは週末ぐらいに掲載を予定しています。
トヨタ・ヤリス ディスプレイオーディオ車の音質アップ
2022-05-18
今日ご紹介する１台は、最近納車された当社の車両で、トヨタのヤリスです。
工場装着で２種類のディスプレイオーディオから選べるＺグレードで、
大型の画面の方の車にベーシックパッケージの取付を行いました。
まずは一度ディスプレイオーディオを取り外して、裏から音信号を取り出して、
ピュアディオブランドのＰＳＴケーブルのフルレンジタイプでグローブボックス下まで引いて行きます。
グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、ピュアコンのブラックボックスのＲＲタイプと、
白いボビンにピンクのラベルの自分が一から手巻きしたコイルを取り付けました。
この手巻きコイルはヨーロッパ製の上質な空芯コイルをほどいて、
別なボビンに巻き替えて小さい値に変換しているという、かなり手間がかかった物で、
音質についてはかなり好評を頂いています。
またＰＳＴケーブルはディスプレイオーディオからピュアコンまでと、
ピュアコンからドア用の純正配線まではフルレンジタイプを使用して、
ピュアコンからツイーターまでは色が赤みがかった高音用専用チューンの物を使用しています。
何年か前にＪＢＬツイーターからピュアディオブランドのＡＴＸ-２５ツイーターに替えた時に、
「やはりＪＢＬの方が安心出来る。」というご要望がありましたが、
ＪＢＬ自体がカー用の２５ミリドームのツイーターを作るのをやめてしまって、
１９ミリだけになっているので、オリジナルブランドの２５ミリに替えたと当時に、
ツイーター用ケーブルに高音域重視の物を用意して、
そこでの性能を上げて販売価格はそのままという事でマイナスイメージを排除しました。
そのツイーターのＡＴＸ-２５は、スタンドで簡単に仰角・振り角が変えられて、
ピラー根元の純正ツイーターのデザインを重視してリスナーに対して美味しいゾーンから
指向性が逸れている状態とは明らかに違う音を再生させています。
トヨタのディスプレイオーディオは画面サイズや車種で微妙に特性が違っていて、
更にデザイン重視でドアのスピーカーグリルの形状がそれぞれ違っているので、
それにピュアコンの値を微妙に変えて生音・生声に合わせるのが大変な作業です。
ディスプレイオーディオなのでＵＳＢメモリーを挿して音調整を行うのですが・・
当社のヤリスは代車に出す事も想定して、助手席下にディーラーオプションのＣＤプレイヤーが
付けてあります。
このプレイヤーが付いているかどうかで、配線の引き回しが多くなるからか微妙に音の傾向が違っていて、
それも加味した上で音の調整を行いました。
納車時に比べたらヤリスはかなり音が良くなって、何んとか代車に出せるレベルになったかな？と
思ったのですが、やはりドア防振が全くしてないので、ロードノイズの進入と、
スピーカーの残響が残っているので、よほどの緊急の時以外はまだ代車に出せない状態です。
防振後のレポートはまた掲載します。
SOUNDPUREDIO