取付ブログ
マツダ３ スピーカーの音質アップ
今日ご紹介する１台は、先日の福岡店の作業から、
ホンダ N-ONE カーオーディオの音質アップ
今日ご紹介する1台は、先日の宇部店の作業から、ホンダのＮーＯＮＥです。
連休を利用して愛知県名古屋市からお越し頂いて、１日ちょっとの工期でケーブルの末端の焼き直しと、
ワイドツイータースタンドの作り直しなどを行いました。
ツイーターはピュアディオブランドのユニコーンを約２０年使われていて、以前に乗られていた
お車の形状のものをそのまま地元の他店で移設されていたので、ダッシュの形状に合わせて
パテ形成して新たに作りました。
パテで内装が汚れない様にして、型取り用の予備のツイーターをはめ込んでダッシュのアールに合わせて、
振り角と仰角を決めました。
ドアスピーカーはピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤで、宇部店に内張を送ってもらって、
アウター・スラントのバッフルを製作した後に裏にセメントコーティングを行って、
地元のショップで組み付けてもらっています。
ただ組み付け方法に問題があって、裏のターミナルにケーブルが直接ハンダ付けがしてあり、
更にそこが熱収縮チューブで防水してあり、かなりの熱がボイスコイルなどに伝わっており、
音圧系のスピーカーで振動で端子が外れない様にという指導をしている輸入業者もあったので、
そのやり方で取り付けていたのでしょう。
スピーカーケーブルは１０数年前にお買い上げ頂いたＰＭＢケーブルを、
音をリフレッシュするために末端を焼き替える事にして、アンプ・ウーファー間と
アンプ・ピュアコン間、そしてフロントの４本の合計７本の
焼き直しを行いました。
パワーアンプとイコライザーとチャンネルディバイダーは後部座席の足元に設置してあり、
その上にアンプボードでかさ上げして乗車出来る様にしてあります。
接続されているＳＫＹのＲＣＡケーブルは以前のお車から約２０年使用されているので、
新しいＳＫＹケーブルに交換しました。
デッキはナカミチのＣＤ－７００ＫＫとサイバーナビの１ＤＩＮタイプで、デッキは一度取り外して
ＲＣＡケーブルを入れ替えています。
１日ちょっとという短い工期で、現在は働き方改革で残業・休日出勤が禁止されていますが、
うちは長男と次男が後継者のために働き方改革の対象外で、二人で力を合わせて
残業して工期に間に合わせました。
ツイータースタンドは植毛塗装を行うために乾燥に時間がかかり、違うスタンドで仮置きして
音決めを行っていたのですが、どこかいつもと音が違い、これでは納車出来ない状態です。
よく見たらツイーターから出ている細いコードがピュアディオ指定の赤黒の銀コート線ではなくて、
赤と灰色の違う物です。
ツイーターのケーブルを交換したら高音が良くなったものの、今度は中音のクリアーさが
足らないのが目立って来て、どんなにピュアコンの上限周波数を決めるコイルの巻き数を減らしても
中音の上の方が伸びて来ず、ミッドの端子にケーブルを直接ハンダ付けが原因かと思い、
ＺＳＰ－ＭＩＤを別の物に交換したら、中音がスカッと抜ける様になりました。
お客様の音源の中には自分が番組収録で直接お目にかかって生声を聞いた事がある
アーティストさんの楽曲が入っていて、「どこか本人の声と違う？」とセッティングを
何度もやり直して、結果的にスピーカーの取付の手法や使う材質の違いで音が変わっている事が分かりました。
お客様のご希望通り２２日の昼には納車する事が出来て、自分は完成と同時に直ぐに
福岡店に移動したのでお客様とはお目にかかれなくて、名古屋に着かれた後に音が濃厚になり
訪問して良かったというメールを頂きました。
遠方よりのご来店ありがとうございました。
マツダ CX-5 スピーカーの音質アップ
今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の作業から、マツダのＣＸ－５です。
現行モデルから全車マツダコネクト付になったＣＸ－５に、ベーシックパッケージの取付けと、
ベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。
まずはドアの内貼りを外して、何も貼ってない外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせます。
響きの中心を見つけて、ピンポイントで防振を行って、材質と形状でドアの重さが増えない割に
効果的な防振を行っています。
次に車両のマツダコネクトのパワーアンプ部から音信号を取り出して、ピュアディオブランドの
ＰＳＴケーブルでグローブボックス下に送ります。
現行のＣＸ－５はフロアの真ん中にふくらみがあるので、左右２枚のＭＤＦ板に
ピュアコンを取付けています。
ドアスピーカーは純正のままですが、ベーシック防振で残響が消えて音が力強くなったのと、
ピュアコンを通しているためにドアスピーカーからの高音をカットしていて、インピーダンスも
やや上昇させているので、音に重みが出ています。
純正のツイーター位置は向きが逸れているので使用せず、スタンドを使って適切な仰角と
振り角を付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターで上質な高音を再生させます。
全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、調整用ＣＤやＦＭラジオなど音源のソースを変えて、
音調整を行います。
防振の効果で低音が勝ち気味だったので１クリック下げて、フェダーを２クリック前に振って
音をスッキリさせました。
ＣＸ－５のベーシックのＷパッケージはこれまでも施工を行っていますが、
１台１台全て音を確認して、間違いない状態だという事を確かめてから納車しています。
ちなみにＣＸ－５とＣＸ－８は同じパッケージが使えるという事が最近分かって、ＣＸ－５の開発では
自分のいとこが先代も現行も購入しているので、その都度車を借りてパッケージを開発しているので、
時間をかけて調査を行っています。
ベンツＧＬＡ ハーマンシステムの音質アップ
今日ご紹介する1台は、先日の宇部店の作業から、メルセデスベンツのＧＬＡです。
ツイーターグリルにハーマン・カードンのマークが付いているプレミアムサウンド車です。
画面に表示される内容やデッキの形状など、当社のデモカーのＧクラスと全く同じで、
プレミアムサウンド専用のベーシックパッケージの開発を行いました。
分解してみたらＧクラスのハーマンシステムと基本的に同じという事が分かって、
ただしドアスピーカーの位置がリスナーからして理想の場所に付いているために、
ノーマルの時点で音のバランスは良い状態でした。
純正の２Ωのドアスピーカーはそのまま使用して、純正のハーマンのツイーターは鳴らさずに、
ダッシュにピュアディオブランドのＡＴＸ－３０ツイーターを取り付けて２ＷＡＹ構成で鳴らしました。
とりあえずアンダーカーペットの上にＭＤＦ板を敷いて、ピュアコンのパーツをあれこれ交換して、
音がきちんと決まってからピュアコンをアンダーケーペットの下にしまいます。
ＡＴＸ－３０はテストで鳴らしただけで、実際にはワイドスタンドを製作して、
ＪＵ６０ツイーターを取り付けて、本格的にマッチングを取って仕上げました。
タブレットを使って操作する７バンドのパナメトリック式のイコライザーアンプを使って
合計１０バンドの音域操作をするという案もあったのですが、ドアのスピーカーが
インピーダンスが約半分で、４Ω動作のアンプでは電流が流れ過ぎて、
発熱が怖いので車輛アンプのみで鳴らす事にしました。
ドアスピーカーを４Ωの物に交換すればイコライザーアンプも普通に使えるのですが、
今回はドアスピーカーはそのままで短期間でのお車の買い替えに対応するために、
次に移せる部分に予算を多く使った、プレミアム仕様のベーシックのアップバージョンが完成しました。
スバル・シフォン スピーカーの音質アップ
今日ご紹介する1台は、昨日の宇部店の作業から、
SOUNDPUREDIO