取付ブログ
スズキ・スペーシア スピーカーの音質アップ
スバル・レヴォーグ カーオーディオの音質アップ～前編～
福岡店は火曜・水曜休みの週休二日制のために今日はお休みしております。
今日ご紹介する１台は、先日の福岡店の作業からスバルのレヴォーグです。
他店でドア防振とＪＢＬのスピーカーが取り付けてあるところから、
ベーシックパッケージの取付とドア防振の施工を行っています。
外板裏の防振はピュアディオのやり方と違うので、一度取り外してから
ベーシック防振の施工に入りました。
ベーシック防振の施工後はサービスホールを塞ぐ防振も行いました。
外した内張は下処理を行って、セメントコーティングを行い、
方ドア３面のフル防振の状態にします。
リアドアはベーシック防振とセメントコーティングの施工を行い、
音質と静粛性と断熱性をアップさせます。
レヴォーグのお客様は夏の車内の暑さがひどいという事で４枚ドアの施工を希望されて、
確かに自分のレヴォーグが８月に納車された日に、「ノーマルのドアはこんなに
車内に熱が入って来るのか！」と驚いて、それまでフル防振のクルマばかり乗っていたので
その差がハッキリと分かりました。
今回は４枚のドア以外で、交換したマフラーの音が車内に入って来るという事で
リアのハッチの内張も外して防振する事になりました。
外した内張にした処理を行って、セメントコーティングを施します。
更にラゲッジのアンダー部分の響きを調べて、防振メタルと防振マットを合計１６枚貼り付けて、
下からのマフラー音の進入を防ぎます。
ラゲッジのアンダーは厚くて全く響かない部分と、薄くてビンビン響く場所があるので、
薄くて響く部分の響きの中心を見つけて、高い周波数ならメタルで、
低い周波数の響きならマットと、選びながら貼り合わせて行きます。
今回はかなり広範囲な防振で、騒音をガッツリ落として、断熱性も上げた
特別なレヴォーグに仕上げて行きます。
もちろん当社のレヴォーグでドアや内張を軽くたたいてもらったり、中に乗って
体感して頂いているので、その効果は間違いありません。
スバル・プレオプラス スピーカーの音質アップ
今日ご紹介する１台は、現在の福岡店の作業から、
ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業も同時に行います。
１ＤＩＮのＣＤチューナーを取付けますが、
昨日の福岡店の作業
昨日の営業初日の福岡店のピットにはスバルXVが入庫していましたが、
比べると全然人の声に新鮮さが無く、
ホンダ・ヴェゼル カーオーディオの音質アップ
ご紹介する１台は、先日の福岡店の完成車から、ホンダのヴェゼルです。
ホンダ純正のギャザーズのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、
ＪＵ６０を使用した豪華ベーシックパッケージに、ドア防振の施工を行いました。
まずはドアの内張を外して、何も貼ってない外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせていきます。
これぐらいの貼り方で大丈夫なの？と思われる方もあると思いますが、
実験でピュアディオ指定の倍の量を貼ってみたら、実際の演奏よりも音の重心が下がってしまい、
詰まっているのに低音の量が出ているという、実際の音楽と違った音になったので、
ピンポイントで最低限の貼り量という使い方をしています。
続いて外した内張にセメントが沁みるといけない場所と表面全てをマスキングして、
裏側のツルツルを粗目を付けてコーティング剤が付きやすくします。
手作業でランダムに厚い薄いを作って、進藤お通過しないようにして、内張が重たくならない割に
最大の効果が得られる様にしてあります。
セメントコーティングが乾燥して、内張を組み付ければドアの作業は完了です。
ドアスピーカーはホンダ純正の１６センチをそのまま使用します。
次にナビを一度取り外して、裏から音信号を取り出して、ピュアディオブランドの
ＰＳＴケーブルでグローブボックス下まで送ります。
ピュアコンは合計８ピースの物で、かなり複雑なスロープを作って高音質を再現させます。
ツイーターはハイエンドのＪＵ６０で、将来的にＺＳＰを取り付ける事を考慮して、
最初からＪＵ６０を取り付けて、取りあえずベーシックとして鳴らします。
当初は本当にＪＵ６０を使ったベーシックで音が繋がるんだろうか？という不安もありましたが、
輸入車ではかなりの数のＪＵ６０ベーシックの取り付けを行なっていて、イコライザーで
７バンド中６バンドを動かして調整をしたのと、ＪＵ６０のワイドレンジで純正の
上の方をあまり使わなかった事で、想像していたよりも良い音が再生出来ました。
リアスピーカーはフルレンジのままなのでフェダーでレベルを絞って、
トータルで自然な良い音に仕上がりました。
SOUNDPUREDIO