取付ブログ
アウディＡ３ スピーカーの音質アップ
2019-11-29
今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、
アウディのＡ３セダンです。
異形パネルの専用ナビオーディオ付き車に、ベーシックパッケージの取付と、
ベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。
まずはドアの内張を外して、インナーパネルも外して、
外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせます。
次にグローブボックス内のＣＤプレイヤーを取りして、裏から音信号を取り出して、
ピュアディオブランドのＰＳＴケーブルでグローブボックス下に送ります。
グローブボックス下にはＭＤＦ板を敷いて、
その上にＡ３専用チューンのピュアコンを取り付けて、
その上にＡ３専用チューンのピュアコンを取り付けて、
純正のドアスピーカーとダッシュに後付けのツイーターに分配します。
ツイーターはピュアディオブランドのＡＴＸ－２５で、
このスピーカーはもう７００セットを超える取付実績がある人気商品です。
全ての結線が終わって音が出る様になったら純正ナビのトーン調整を行います。
純正のかったるい状態を押し出す感じで純正アンプに勢いが付いているのと、
ドアスピーカーが約２０センチサイズの大型で低音は余るぐらい出ているので、
バス・トレブル共に少し下げて聴感上のフラットにしています。
リアドアが強く鳴り過ぎると斜め後ろに音が引っ張られて音場が薄くなるので、
ややリアを弱くして全体のバランスを取りました。
もう取付実績の多いアウディＡ３のＷパッケージですから、その結果には自信があります。
輸入車の純正オーディオの中ではアウディは良い方のグループに入っているのですが、
ベーシックのＷパッケージで更に素晴らしいサウンドに生まれ変わりました。
あるアウディの作業
2019-11-28
昨日から宇部店ではあるアウディの作業を行っています。
もう自分のアウディＱ５が納車されたと思われた方もあると思いますが、
別なアウディです。
予算を提示頂いてお任せの取付作業なのですが、
お任せだからこそ限られたコストを有効に使おうと試行錯誤をしております。
最近の輸入車にしてはまだ１６センチスピーカーが付いているのはありがたく、
ここは自分が今回アウディを注文した大きなポイントです。
１６センチのスピーカーに対して開口部はやや小さめで、
ここはユニットのストロークで押し切らないといけないかな？と思いながら見ていました。
まずは１６・５センチサイズのインナーバッフルを製作して、
防振をしていない状態で一度鳴らしてみます。
そこでユニットの聴き比べを行って、防振の層の数とユニットのグレードを決めて行きます。
これまでに取り付けた事のある車種なら最初からこの組み合わせがこの価格では
ベストというのがご提示出来ますが、モデルチェンジ前の車しか取付例が無かったので、
今回調べながら作業を行っています。
防振は多く響く所を優先させて、あまり響かない所は純正の防振材に頼る事にしました。
ウレタンや樹脂の部分はスピーカーの音圧で震えるので、ここはしっかりと抑えます。
外した内張にはセメントコーティングを施して、乾くの待っています。
以前はドイツ車の内張は剛性が高いからセメントコーティングはいらないと思っていましたが、
Ｆ３１のＢＭＷを乗っている時に最初はノーマルの内張で乗っていて、
途中で「何だか内張がもやもやするような・・」と
セメントコーティングを行ったら効果が絶大で、
現在のドイツ車はプラスチックが柔らかくなって来ていて、
セメントコーティングの効果が実感出来る様に変わって来ています。
そしてドアの１６・５センチユニットは最初とは違うグレードにして、
聴き比べています。
ツイーターはＡＴＸ－３０を使用して、
広い周波数レンジでドアのスピーカーグリルでひかかっている音域をカバーしています。
防振作業が終わったら、最終的にピュアコンの値を追い込んで完成です。
ノートｅパワーＮＩＳＭＯ スピーカーの音質アップ
2019-11-27
今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、日産のノートｅパワーＮＩＳＭＯです。
アルパインのノートｅパワー用のビッグＸを装着した状態で入庫となって、
スピーカーの取付や防振の作業を行いました。
以前乗られていたお車でＩＳＰ－１３０をアウター取付でお使いだったのを、
今回はインナー取付で純正位置に収めています。
ツイーターはダッシュ上にワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０を取り付けて、
ツイーターをワイドレンジにした事でこれまでミッドで再生して音域の上の方を
ツイーターで再生出来る様にしました。
ドア内は外板裏にベーシック防振の施工を行い、サービスホールを塞ぐ防振を行った後に、
内張裏にセメントコーティングの施工を行い、方ドア３面のフル防振の状態にしました。
内張を組み付ければ見た目はそのままですが、音質・静粛性共にアップしていて、
ドアの開け閉めの時の音に重厚感があります。
フロントスピーカーの周波数幅とインピーダンスとレベルはグローブボックス下の
１０ピース構成のピュアコンで調整して、イコライザーで調整する前にある程度音が整えています。
音の物足りなさをカバーするメディアエクスパンダーは必要なくオフにして、
イコライザーでほんの少しだけ音を整えて、より生声・生音に近い音に仕上げます。
今回はＪＵ６０用のピュアコンを４桁までコンデンサーの値を揃える極めた状態にするために、
時間をかけてパーツの当たりを探っているので、仕上がりにはもう少し時間がかかります。
ダイハツ・キャスト カーオーディオの音質アップ
2019-11-25
今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、
ダイハツのキャスト・スタイルです。
パイオニアのＣＤ・ＤＶＤプレイヤーをベースに
スピーカー交換を行なって音質アップを図りました。
まずフロントドアの内張を外して、外板裏にベーシック防振の施工を行なって、
純正の１６センチスピーカーをＪＢＬのＧＸ６００Ｃの１６・５センチミッドに交換しました。
ダッシュにはシンプルスタンドで角度を付けた
ピュアディオブランドのＡＴＸー３０を取り付けました。
手前から見ると純正ツイーターの位置はリスナーから逸れていて、
スタンドでの角度調整がいかに適切かがお分かりいただけるでしょう。
ＧＸ６００ＣのミッドとＡＴＸー３０ツイーターの音域訳とインピーダンスとレベル調整は
グローブボックス下に取り付けたピュアコンで行います。
ブラックボックスを４連の合計６ピース構成で鳴らしていて、
お客様がオプションを追加して良いという事だったので、
納車前にもう１品追加して８ピース構成としました。
全ての結線が終わって音が出る様になると、
軽自動車のドアながらかなりの低音が出ていて、
ラウドネスとバスブースターをオフでも余るぐらい出ていました。
自分の調整用ＣＤの他にお客様のライブＤＶＤでも音を確かめて、
この映像の会場ではないのですが、マリンメッセ福岡でのライブは行っていたので、
その時を思い出して音を追い込みました。
イコライザーは２ヶ所１クリックづつ動かして、ここが最も生演奏に近いポイントと感じて、
メモリーして調整を終了しました。
軽自動車の薄いドアですが、パワフルなサウンドで、
パワードのウーファーの必要性を感じないスケール感のある音に仕上がりました。
ホンダ・フィットのシステム変更
2019-11-24
代車兼デモカーで使っているホンダ・フィットは、しばらく福岡店に置いてありましたが、
現在は宇部店へ戻って来ています。
ツイーターをＡＴＸ－２５からＡＴＸ－３０へグレードアップして、
それと同時にミッドもグレードアップしました。
以前フィットにはＪＢＬの６７０ＧＴＩのミッドを取付け用として、
マグネットが大き過ぎて鉄板をカットしないといけなかったので諦めて、
今回はそれよりもやや小ぶりなマグネットのスタジアム
ＧＴＯ６００Ｃのミッドを当ててみました。
ベーシックパッケージでは純正のドア配線をそのまま使用するのですが、
車室内からピュアディオブランドのＰＳＴケーブルをひいて来て、低ロスで音を送ります。
以前純正スピーカーにＰＳＴケーブルをつなぐ実験をしてみたら、
純正スピーカーは細い純正ケーブルでも低音が出る様に設計されているので、
低音がオーバー気味になってしまい、メリットが感じられなかったので、
純正ドアスピーカーには純正のケーブルを使い、
ﾐｯﾄﾞを交換する時にケーブルも交換する様にしています。
逆に純正のスピーカーケーブルにスピーカー交換はロスの事は別にして、
音のバランスには問題ありません。
フィットの内貼りを外したら以前セメントコーティングがしてある部分が見えて、
ドアからの騒音が強く聞こえるのか、白い吸音フェルトが2カ所貼ってあって、
その手前にセメントコーティングがしてあるので、
ノーマルに比べたら静かなドアになっています。
６７０ＧＴＩでは鉄板をカットしないと付かなかった場所にスタジアム
ＧＴＯ６００Ｃのミッドは
ＧＴＯ６００Ｃのミッドは
スッキリ付いたのですが、スピーカーのフレームが前に出っ張っているので、
やはり後ろにずらして鉄板カットが必要になりました。
ノートではカットなしで付いていたスピーカーがフィットでは
後ろの穴が小さい為に当たってしまい、
それよりもマグネットの小さいＧＸ６００Ｃのミッドなら
加工無しでスッキリ取付けられました。
加工無しでスッキリ取付けられました。
実際にはＧＸ６００Ｃよりもマグネットが小さいクラブ６５００Ｃを取付けて、
フィットのドアの内貼りを組み付けました。
最後にＡＴＸ－３０とクラブ６５００Ｃに合わせたピュアコンを取付けて、
楽ナビの13バンドイコライザーを調整したらフィットの作業は完了して、
お客様の代車として、たまにはデモカーとして新システムで稼働しています。
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