取付ブログ
トヨタ・シエンタ スピーカーの音質アップ
2017-12-29
今日ご紹介する1台は、現在の福岡店の作業から、トヨタのシエンタです。
アルパインの２ＤＩＮナビを装着した状態で入庫となって、
以前ベーシックパッケージを取り付けて頂いていました。
以前ベーシックパッケージを取り付けて頂いていました。
ツイーターはおなじみのピュアディオブランドのＡＴＸ－２５を使用したベーシックで、
１回目の入庫では防振無しのシングルパッケージでしたが、
２回目の入庫ではフロントドアに片側３面のフル防振の施工を追加でして頂きました。
まずドアの内張りを外して、
外板裏の何も貼ってない部分に防振メタルと防振マットを貼り合せます。
外板裏の何も貼ってない部分に防振メタルと防振マットを貼り合せます。
外板裏の防振が終わったら、
もう中に手を入れる必要が無いのでサービスホールを塞ぐ防振を行ないます。
もう中に手を入れる必要が無いのでサービスホールを塞ぐ防振を行ないます。
次に外した内張りのツルツルの表面を下処理して、コーティング材を剥がれない様にして、
セメントコーティングの施工を行ないました。
セメントコーティングが完全に乾いたら元々貼ってあった吸音フェルトを内張りに戻して、
ドアに組み付けます。
ドアに組み付けます。
それとシエンタのリアスピーカーはサードシート横に付いていて、３列目用のサテライト的な鳴り方で・・
スバル XV カーオーディオの音質アップ
2017-12-27
今日ご紹介する1台は先日の作業から、スバルのＸＶです。
オーディオレスの状態で入庫となって、カロッツェリアのサイバーナビの取り付けと、
フロントスピーカー1式の取り付けを行いました。
ＸＶは先代モデルは１６センチ丸型スピーカーだったのが、楕円スピーカーになって表面積は
アップしています。
ダッシュ上の中高音を鳴らすスコーカーはほぼ同じサイズですが・・
今回は純正フロントスピーカーを取り外して、ドア防振とアウター加工を行なった後に
スピーカーを取り付けます。
外板裏の何も貼ってない部分には防振メタルと防振マットを貼り合わせて、鉄板の鳴りを静めて
音質と静粛性をアップさせます。
内張り裏のプラスチックのツルツルの部分は下処理を行なって、セメントコーティングを行なっても
剥がれない下地を作っています。
手作業で規則性を持たないランダムな厚い薄いを作って、ドアが重たくならない割りに
振動が消える様にしています。
表にはアウタースラントのバッフルを製作して、ドアの金属部とバッフルを金属リングでつないで、
内側をセメントコーティングを行なって剛性を上げます。
これは色の濃い所と薄い所があるので、乾燥している途中ですね。
セメントコーティングが完全に乾燥したらピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けて、
ドアの作業は完了です。
ちなみにノーマルの内張りはこんな感じです。
ツイーターは以前乗られていたお車でベーシックパッケージで購入されたＪＢＬのＰ５６０のツイーターを
移設して取り付けました。
ピュアコンは以前お使いの物のコイル部分をＺＳＰ－ＬＴＤ１５でアウター使用で合う物に交換して、
それからサイバーナビのイコライザー調整を行いました。
サイバーナビは新世代の物から３１バンドに増えていて、より細かい調整が出来る様になりました。
システムが完成して表に車を出して、お客様は新しいお車でもピュアディオステッカーを貼って頂いて、
ＺＳＰ－ＬＴＤ１５を使用した音の仕上がりにもとても満足して頂きました。
マツダＣＸ－５ カーオーディオの音質アップ
2017-12-25
今日ご紹介する１台は先日の作業から、マツダのＣＸ－５です。
現行モデルは全てマツダコネクト付き車になっていてベーシックパッケージと
ベーシック防振とドアスピーカー交換の作業を行いました。
まずはドアの内張りを外して、外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせて、
１６センチの純正スピーカーを取り外して、車内側からピュアディオブランドのＰＳＴ
ケーブルをひいて来て、１６センチを１３センチに変換するインナーバッフルを製作して、
上半分にレインガードを取り付けて、スピーカー裏や端子が濡れない様にします。
ピュアディオブランドのＩＳＰ－１３０のミッドを取り付けて、周りに内張りと
密閉させるためのシール材を貼りました。
よく見えないので展示品でお見せするとこんな感じで、インナーで使用される方が多いので、
グリルを別売りとして、販売価格を手頃にしています。
内張りを組み付けたらドアの作業は完了です。
ＶＷゴルフ・ヴァリアント スピーカーの音質アップ
2017-12-25
今日ご紹介する1台は、昨日の宇部店の作業から、
フォルクスワーゲンのゴルフⅦのヴァリアントです。
フォルクスワーゲンのゴルフⅦのヴァリアントです。
山口県のお隣の広島県からお越し頂きました。
全体にベタベタ貼るのではなくて、響きの中心をピンポイントで抑えて、
『ドアが重たくならない・ブジルゴムの響きが残らない・費用対効果が高い』
の３つの効果で人気が高いベーシック防振です。
ゴルフはサービスホールが無いのと、
外板裏に最初からある程度の防振マットが貼ってあるので、
外板裏に最初からある程度の防振マットが貼ってあるので、
ベーシック防振にセメントコーティングを加えるだけで、
国産車の片ドア３面のフル防振と同じ状態に出来ます。
国産車の片ドア３面のフル防振と同じ状態に出来ます。
ピラーに組み込まれている純正ツイーターは外して、
ピラー根元まで高音域重視のＰＳＴケーブルをはわします。
ピラー根元まで高音域重視のＰＳＴケーブルをはわします。
この材質とこの角度がプロ用のスタジオスピーカー的なサウンドを再生させます。
グローブボックス下にゴルフⅦ用のピュアコンを取り付けたらもう音がなります。
ちょうどこのブログの準備をしている時に広島のお客様からお礼のメールが届いていて、
マーカスミラーのライブ音源が良く聴こえたのと、ボリュームを上げても聴疲れしなくなったそうです。
ホンダ・オデッセイ カーオーディオの音質アップ
2017-12-24
今日ご紹介する1台は本日の福岡店の作業から、ホンダのオデッセイです。
カロッツェリアのサイバーナビが装着された状態で入庫となって、
スピーカーの取り付けと防振作業を行ないました。
まずはフロントとリアのどあの内張りを取り外して、外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合せて、
ベーシック防振の施工を行ないます。
フロントドアはサービスホールを塞ぐ防振も行なって、
１６センチを１３センチに変換するインナーバッフルを製作して、
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けました。
スピーカー周りのシール材は低音が強調され過ぎない様にウエーブ状の物でなくて、
あえて普通の平凡な見た目の物を使用しています。
これみよがしな見た目の物は、なぜか音もこれみよがしになってしまうんですよね。
フロントのドアのみセメントコーティングも行なってフル防振にして、
リアスピーカーはレベルを下げて鳴らすので、ベーシック防振のみで静粛性向上を目的としていて、
美味しいとこ取り的な防振にしてあります。
ツイーターは以前お使いだったピュアディオのハイエンドツイーター・ユニコーンを
ワイドスタンドを製作して取り付けました。
以前に乗られていたお車から外してしばらく取り付けておられなくて、
鳴らし込んで本調子を出すのに時間がかかりました。
SOUNDPUREDIO