取付ブログ
トヨタbB ９スピーカー車の音質アップ new
2017-12-14
今日ご紹介する１台は、トヨタのｂＢです。
９スピーカーのイルミリングとウーファー付きのお車に、ベーシックパッケージとベーシック防振の
Ｗパッケージの作業を行いました。
９スピーカーの内訳はピラー上部のツイーターと、ダッシュのエアコン吹き出し口の内側の合わせて
４つのツイーターと・・
センターコンソール前のウーファーにドア４枚の合わせて９スピーカーです。
ツイーターは４つが同じ音域を鳴らしていて・・
全て３・９マイクロの小さコンデンサで下限周波数が制限されていて、２個が直列に接続してあるので、
１個を外したら鳴らなくなる様になっていました。
１度純正デッキを取り外して、裏から音信号を取り出して、ピュアディオブランドのＰＳＴケーブルを
使って延長しました。
グローブボックス下にはピュアコンを取り付けて、信号をドアスピーカーと後付けツイーターに分配します。
ダッシュの根元まではツイーター音域に有利な材質のＰＳＴケーブルの別バージョンで信号を送って・・
純正ツイーターは使用せずに、ダッシュにスタンドを使って角度を付けて、ピュアディオブランドの
ＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて、これまでよりも繊細な高音を再生させます。
ドアの内張りは一度取り外して、防水シートも外して、外板裏にベーシック防振の施工を行ないます。
外板裏は何も貼ってなくて、かなり残響が残ります。
防振メタルと防振マットを響きの中心を探して貼り合わせて、ドアが重たくならない割りに
高い制震効果を得る事が出来ます。
ｂＢのドアスピーカーの位置は低いので、上限周波数を制限すコイルは巻き数を少なめにして
マッチングの良い値を探して、純正ツイーターを４個外してスピーカーの数は２個減りながらも、
これまで表現出来なかった細かい音の描写が出来る様になりました。
スピーカーの配列は違うのですが、カローラ・ルミオンの９スピーカー車の特性と似ていました。
アウディA4 カーオーディオの音質アップ
2017-12-10
今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、アウディのＡ４です。
異型パネルの専用ナビオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取り付けと、ドアスピーカーの
交換と、ベーシック防振の施工を行ないました。
まず純正スピーカーを外して、インナーパネルも外して外板裏にベーシック防振を施します。
純正の２０センチサイズのウーファーの位置には１６・５センチのインナーバッフルを製作して、
ＪＢＬのＧＸ６００Ｃのミッドバスを取り付けています。
次にリアの左サイドの車両アンプから音信号を取り出して、その上にＭＤＦ板を敷いて、
金属の影響を受けない様に離してからピュアコンのユニットを取り付けました。
リアからダッシュ上までＰＳＴケーブルを引いて来て・・
スタンドを使って角度を付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けました。
全ての結線が終わって音が出る様になったら、ピュアコンのコイルの巻き数をあれこれと変えて
ツイーターとドアスピーカーのつながりを調整します。
最後の最後に純正ナビオーディオの音調整を行いますが、高音とウーファーレベルはセンターが一番良くて、
低音のみ１クリック下げた所が一番生音に近かったので、そこで調整を終了しました。
このシステムはセンタースピーカーが付いていて、全体的に位相操作がしてありましたが、
これまでＡ４やＡ５の取り付け実績が多いので、その辺りの対策もスムーズに行い、これまでよりも
短時間でピーク値にたどり着く事が出来ました。
ホンダ Nボックス カーオーディオの音質アップ
2017-12-09
今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業からホンダのＮボックスです。
片ドア３面のフル防振の施工を行なった後に、表面にアウター・スラントのバッフルを製作して
スピーカーを取り付けています。
内張り裏にセメントコーティングの施工を行なった後に、純正グリルをくり抜いてアウターバッフルを
組み付けました。
内張りを組み付けると鉄板側とバッフル側に段差が出来ます。
奥から手前まで金属リングでつないで、ホールが斜めに傾いているために雨水が車内側に
入って来ないようにしてあります。
ただしかなり斜めに駐車した常態でゲリラ豪雨に合うと１００％車内側に水が入らないとは言えませんが、
他店施工のアウターバッフルでゲリラ豪雨で水が車内に入っていたのが、ピュアディオのスラントバッフルに
付け替えて入らなくなった例もあるので、このスラント角度は音質アップだけでなく、水の対策にも
効果があります。
金属リングの内側はセメントコーティングを行い、剛性をアップさせて粗目を付けて音の拡散性を
上げていきます。
マツダ ロードスター スピーカーの音質アップ new
2017-12-08
今日ご紹介する１台は現在の宇部店の作業から、マツダのロードスターです。
ディーラーでデミオ用のケンウッド製のスマートナビに交換されて入庫となって、ベーシックパッケージと
そのオプションの取り付けと、ドア防振の作業を行いました。
スピーカー関係はベーシックパッケージなのでドアはそのまま使用して、インナーパネルを外して
外板裏にベーシック防振の施工がしてあります。
ロードスターの純正ツイーターはリスナーから反れていて、ピュアディオブランドの
ＡＴＸ－２５ツイーターをスタンドを使って角度を付けて、自然な音色で聴ける様にセットしています。
お客様のお使いのＵＳＢにはＭＩＳＩＡさんの『ＳＯＵＬ ＪＡＺＺ ＳＥＳＳＩＯＮ』が入っていて、
先月番組収録でＭＩＳＩＡさんにお会いしたばかりですから、このシステムでこれ以上生音に近づけられない！という所まで追い込みます。
しかし、「何だか声が違う？」と思ったら、マツダ純正スマートナビにも最初から
１０６センチのディレイがかかっていて、そこを全てゼロにしたら本人の声に近づいて来ました。
グローブボックス下のピュアコンのユニットや追加したオプションパーツの値をあれこれと交換して、
音を追い込みました。
調整では特に４曲目の『運命ｌｏｏｐ』のマーカス・ミラーさんのベースの音の再生に注聴して、
一度ライブ会場で最前列で聴いた事があり、ＰＡ通しながらもストレートで音を聴いて、
その時のイメージとＭＩＳＩＡさんの生声のイメージの両方がきちんと聴けるセッティングを行ないました。
三菱パジェロ カーオーディオの音質アップ
2017-12-07
今日ご紹介する１台は先日の作業から、三菱のパジェロです。
オーディオレスの状態で入庫となって、２ＤＩＮスペースにカロッツェリアの楽ナビを取り付けて、
下段にある１ＤＩＮスペースにナカミチのＣＤ－７００Ⅱを取り付けています。
下段の１ＤＩＮスペースは後から造作した訳ではなくて、
最初から無加工で取り付けが出来るスペースが用意してありました。
スピーカー周りの作業ではまずドアの内張りを外して、片ドア３面のフル防振の施工と、
アウター・スラントバッフルの製作を行なっています。
吸音フェルトが貼られた防水シートを一度剥がして、外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせた後に、
サービスホールを塞ぐ防振を行ないました。
そして内張り裏にセメントコーティングを行なった後に、表にアウターバッフルを製作して、
金属リングを内側に１周貼り付けた後に、表面をセメントコーティングを行なって、
車内からＰＳＴケーブルをひいて来ます。
ノーマルの内張りと比べたらこんな感じで、
純正の見た目よりもゴージャスになりました。純正のツイーターはミラー後ろでリスナーに近く、
手前から前を通り過ぎる感じで鳴っていたのが・・
手前から前を通り過ぎる感じで鳴っていたのが・・
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