取付ブログ｜福岡山口のカーオーディオ専門店 soundpuredio

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３月のクロスＦＭの放送は

2021-03-18

福岡市中央区地行にあるマークイズ福岡ももちの２階の、Ｚｅｐｐ福岡と背中合わせになる場所に

クロスＦＭのサウンドピュアディオスタジオがあります。

ここにはサウンドピュアディオがチューンしたレコードプレイヤーが置いてあって、

土曜日の１２時から１５時までのテイク・イット・イージーの中の『レコードの時間』は

大変好評を頂いているコーナーです。

その毎週土曜日の１２時から１５時までの生放送の時間を１時間削って、

来る３月２７日にサウンドピュアディオがスポンサーの特別番組を放送します。

出演して頂くのは、２０１９年の１１月にサウンドピュアディオスタジオで

収録した番組を放送したＤＥＥＮのボーカル・池森秀一さんの番組で、

今回は新型コロナの影響もあって、東京と福岡を繋いでのリモート収録となりました。

池森秀一さんには福岡に来る度にサウンドピュアディオのデモカーを聴いて頂いていて、

２０１９年は２回福岡に来られていて、一度目はアウトランダーＰＨＥＶのデモカーを聴かれて、

この時はまだベーシックのトリプルパッケージだけしか付いていないのに、

あまりにレコーディオングスタジオに近い音が表現出来ていたので驚かれていました。

次には秋に福岡に来られた時は、あらかじめベンツのＧクラスのデモカーを
池森さんの来福に合わせて用意していて、福岡市内を助手席に池森さんを乗せて、

後ろにレコード会社の方を３人乗せて移動しました。

ただＧクラスのデモカーに比べて、あまりにアウトランダーＰＨＥＶのデモカーの方が音が良過ぎて、
その後でＧクラスのデモカーは売却する事になりましたが、Ｇクラスはビックリするぐらい値段が落ちなくて、

買った時が既に中古車だったのでほとんど損する事無く手放しました。

ＤＥＥＮの池森さんと知り合ったのは２００７年のクロスＦＭの音楽イベントで、

それからお付き合いが始まって、当時はまだ福岡店が粕屋郡新宮町にありました。

２回目の音楽イベントの後に福岡店に行ってみたいと言われたので、

当時のデモカーのエスティマの助手席に乗って頂いて新宮町まで案内して、

当時店頭に並べていたモニタースピーカーを聴かれて、

「これはスタジオモニターの音じゃないよ。本物のモニターの音を聴かせてあげるから東京に出ておいで。」

と言われて、２回東京のスタジオに行きました。

一度はミックスダウンで二度目はマスタリングの時で、確かに福岡店のスタジオモニターの音は

一世代前の音で、更にそこに高級ホームオーディオ店で買った音が良くなるという

高価なアクセサリーが付いていて、それが音を変な方向に引っ張っていて、

「確かにこれは現行のスタジオモニターとは程遠い物だ。」と、東京から帰ってガッカリしました。

そんなサウンドピュアディオの音を本来の音楽の音に近づけるきっかけを作ってもらった

ＤＥＥＮさんのニューアルバムが１月２０日に発売されました。

アルバム『ＰＯＰ　ＩＮ　ＣＩＴＹ』は１９８０年代の日本のシティーポップのカバーアルバムで、

海外で近年注目されている日本の名曲を最新の録音とＤＥＥＮさんのボーカルで蘇らせています。

すでにサウンドピュアディオの音調整用ＣＤの中の１枚になっていて、

ボーカル部分の音決めの最終調整用ＣＤとして使用しています。

ただ勝手に調整用として使っている訳ではなくて、福岡県と山口県のプロモーションは
サウンドピュアディオが行うという、ＤＥＥＮさんが公認の状態で調整用ＣＤとして使用させて頂いています。

ＦＭ福岡とＦＭ山口のプロモーション番組は既に放送が終わっていて、

クロスＦＭでは以前レギュラー番組として放送されていた
『ＤＥＥＮ・池森秀一のエアー・クルージング』の復刻番組として１時間で放送されます。

元々サウンドピュアディオスタジオから生放送の３時間の前の１時間を使って、

あらかじめ収録で東京と福岡のサウンドピュアディオスタジオを繋いで番組収録を行いました。

まずは東京と回線を繋ぐためにスタッフがパソコンを操作して・・

繋がったらパソコンの画面をお互いに見ながらトークを行います。

自分の出演は最後の方の５分間で、後は池森さんの一人喋りのエアー・クルージングです。

そういえばレギュラー番組の時は東京のスタジオで収録を行ったものを福岡で放送していて、

自分の出演部分は東京まで収録に行っていた事を思い出しました。

自分の出演部分は５分ですが、自分がリモート収録は初めてで、少しギクシャク感もあったので、

倍の時間ぐらい喋って、後はうまく喋れた部分を編集して頂いて、放送されます。

放送日時は３月２７日の土曜日のお昼の１２時から１３時までで、

その後は１５時までいつもより１時間短縮でサウンドピュアディオスタジオから

生放送で『テイク・イット・イージー』が放送されます。

もちろんテイク・イット・イージーではサウンドピュアディオがチューンした

レコードプレイヤーを使った『レコードの時間』もありますので、

３月２７日はサウンドピュアディオ色の強い、かなりプレミアムな放送となります。

トヨタ・ライズ　カーオーディオの音質アップ

2021-03-17

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、トヨタのライズです。

トヨタ純正のディスプレイオーディオ付きのお車に、フロント２ＷＡＹのスピーカーの取付と、

ドア防振の施工をして頂いていたところから追加の作業を行いました。

方ドア３面のフル防振を前後のドア４枚に行って・・

フロントのＡピラーにセメントコーティングを行って、リアのハッチの内張には金属シートを貼り付けて、

静粛性を高めたライズに仕上げていました。

使用しているスピーカーは２台前のお車から移設して使い続けている

ピュアディオブランドのＺＳＰ-ＭＩＤを、アウター・スラントの加工をして取り付けています。

もう１５年以上お使いだと思います。

ツイーターはライズになってからＪＵ６０に替えられて、ワイドスタンドを製作して取り付けています。

グローブ下に取り付けているピュアコンはブラック４連の物で、

スピーカーケーブルはピュアディオブランドの最高級ケーブルのＰＭＢを使用しています。

この状態で一度納車させて頂いていたのですが、今回は床面の防振を追加したいという事で

再入庫となりました。

最初に走行テストを行ってロードノイズの測定を行った後に、ラゲッジの床面に防振シートを貼り付けます。

次に後部座席のシート下にラゲッジとは違う種類の防振材を貼り付けてからシートを元の状態に戻します。

これから施工後の走行テストで、ノイズのビフォー・アフターの比較を行います。

それと施工の後にディスプレイオーディオの音の確認を行って、もう一度イコライザーのセッティングを

やり替えます。

よく最近の車は音が静かになったという声と、最近の車はうるさくなったという

全く逆の言葉が聞かれますが、どちらが本当なんでしょうか？

実はどちらも正解です。

その理由は人の耳に聞こえやすい周波数は見かけ上レベルが下がって

静かになったと感じる方がおられる一方で、可聴範囲の端の方の低い音や高い方の音のノイズが

増えている場合が多く、音に無頓着な方は車が静かになったと感じで、

感性の優れた方はうるさくなったと感じられるのでした。

サウンドピュアディオには感性が優れたお客様が集まって来れらるので、

自然とこれまでよりも広範囲に防振される方が増えて来ているのが現状です。

スバルＷＲＸ・Ｓ４　スピーカーの音質アップ

2021-03-15

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、スバルのＷＲＸ・Ｓ４です。

スバル純正のパネル1体型ナビオーディオを装着した状態で入庫となって、

ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工と、

セメントコーティングの施工のトリプルパッケージの作業を行いました。

ＷＲＸ・Ｓ４はドアに１６センチスピーカーとダッシュに中高音用のスコーカーの

２ＷＡＹ構成ですが、ベーシックパッケージではスコーカーを中音域専用として、

後付けツイーターをプラスしてフロント３ＷＡＹ化しています。

まずはスコーカーを一度取り外して、下限周波数を決めている小さなコンデンサを取り外します。

代わりに上質なコンデンサを装着して、スピーカーに直列に入っているために音が確実に良くなり、

更に周波数レンジを下に広げて中音域を豊かにしています。

スコーカーを元に戻して、その横にピュアディオブランドのＡＴＸ-２５ツイーターを取り付けて、

より透明感のある中高音に改善しました。

次にドアの内張を外すと、防水シートに広範囲にゴムが貼ってあり、何もしないとロードノイズが

入りやすいというのが分かります。

内張裏には吸音フェルトが２枚貼ってあって、これでもロードノイズの進入を防いでいますが、

柔らかい材質を使っているので、音をカットしてしているというよりも覆い込んでいる感じで、

スピーカーの鳴りがハッキリとしないので改善します。

まず外板裏に防振マットと防振メタルを貼って、響きの中心にその周波数に対して

減衰率の高い材質を貼り付けます。

マットの種類は２つで、更に形状を変えていて、ドアが重たくならない割に効果の高い

防振効果を得ています。

内張側には下処理をした後にセメントコーティングの施工を行って、乾燥したら吸音フェルトを

元に戻してからドアに組み付けます。

当社のデモカーのＷＲＸ・Ｓ４が納車されたのが８月で、ちょうど暑いピークだったので、

ドアに西日が当たるとかなり内張のプラスチックが熱くなって、室内が不快な状態だったのが、

セメントコーティングを行ったらモヤーっと熱い感じが軽減出来て、

「やっぱりセメントコーティングは施工しておかないと。」と、

自ら効果を体験する事が出来たという経験があります。

次にグローブボックス下にはＭＤＦ板を敷いて、標準の４ピース構成に１アイテムを加えて、

６ピース構成のピュアコンを取り付けて、周波数幅とインピーダンスとレベルを調整しています。

そして最後にパナソニック製の純正ナビのイコライザー調整を行って、

最も生音・生声に近い状態にセッティングしてから納車致しました。

最近のナビはイコライザー調整してもメモリーした途端に音色が微妙に変わってしまい、

再生画面に戻した時に、「あれっ？　少しイメージが違う？」となってしまうので、

調整⇒メモリー⇒再生画面を何度も繰り返して、理想的なイコライジングに合わせています。

調整に使っているＣＤは自分が実際にお会いして生の声やＰＡ通しでない

生の楽器の音を聴いた事のあるアーティストさんのアルバム４枚を使って行っているので、

音は極めてナチュラルな仕上がりになっています。

アーティストさんがサウンドピュアディオで調整用として使用しているのを知られているという事自体

普通のショップではあり得ませんが、先日「このＣＤのどの曲を使って調整しているのですか？」と

質問された事があります。

１枚のアルバムでは普通２曲を選んでいて、そのアーティストさんではどの曲とどの曲と答えました。

あるラジオ番組の収録の中で聞かれたので、その部分が編集でカットされていなければ、

その質問部分がラジオで放送されるはずです。

ＷＲＸ・Ｓ４　カーオーディオの音質アップ　後編

2021-03-14

今日ご紹介する1台は、先日の宇部店の作業の続きで、スバルのＷＲＸ・Ｓ４です。

他店で防振されたサービスホールの防振材を全て剥がして、

何も貼ってなかった外板裏にベーシック防振の施工を行いました。

その後でサービスホールを金属シートで塞いで、セメントコーティングが乾燥した後に

吸音フェルトを元に戻した内張を組み付けます。

ドアスピーカーはインナー取付でＪＢＬのクラブ６０２ＣＴＰのミッドのみを取り付けました。

グローブボックス下にＭＤＦ板を敷いて、ピュアコンの８ピース構成の物を取り付けて、

トランクまでピュアディオブランドのＳＫＹのＲＣＡケーブルをひいて行きました。

トランクには以前からお持ちだったファスのパワーアンプがアンプボードの中に納まっていて、

フロントまではピュアディオブランドのＰＳＴケーブルで送っています。

全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、サイバーナビの電源を入れて音調整を行います。

まずはこれまでかかっていたタイムアライメントを全てオフにします。

３１バンドで０・５デジベルステップのイコライザーを駆使して音を追い込んで行きます。

タイムアライメントがかかっていた時はご本人の声と違うトーンで聴こえていた平原綾香さんのボーカルも、

タイムアライメントと他に音を加工する機能を全てオフにして、イコライザーとピュアコンの値で調整して、

本人の声に近い状態に合わせて、演奏も全ての音域でスケール感を感じられる様に調整しました。

どこのショップも知らない、本人の声を知った上での音調整は、ある意味反則か、

いい意味でカンニングみたいな調整という感じでしょうか？