取付ブログ
ホンダ・シビック カーオーディオの音質アップ
2019-03-25
今日ご紹介する1台は、先日の福岡店の作業から、
ホンダのシビックのハッチバックです。
ホンダ純正のギャザーズのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、
ベーシックパッケージの取付と、ドアやハッチなどの防振作業を行いました。
まずフロントドアの内張を外すと、サービスホールを塞ぐ
防水シートに吸音フェルトが重ねてありました。
その分内張裏には何も貼ってなくて、このツルツルの表面を加工して粗目を付けて、
セメントコーティングを行いました。
吸音フェルトで取れなかったロードノイズと、スピーカーの音につられて僅かに
付帯する音も無くなり断熱性も上がる、１石３鳥の施工です。
外板裏には防振メタルと防振マットを貼り合わせるベーシック防振を行い、
スピーカーの残響の防振と、外からのロードノイズの進入を防ぐ効果があります。
更に音質客様のご要望でリアドアのベーシック防振の施工と・・
リアのハッチの中と、ラゲッジのアンダースペースのベーシック防振の施工を行いました。
最初に指で軽くはじいて響きを確かめて、
どの場所にどの材質を貼るかをマーキングしてから作業に入ります。
スピーカーはドア４枚の純正スピーカーを使用して、
フロントのツイーターのみ純正を使用せず、
ダッシュにピュアディオブランドのＡＴＸ－２５を取り付けて、
理想的な向きからの再生と、外ドームツイーターによる上質な高音の再生で、
音の輪郭を正しい音色でクッキリと表現させます。
純正ナビから取り出した音はグローブボックス下のピュアコンに送って、
標準の４ピース構成の現行シビック専用の値に、
オプションのＳＳＦを１品取り付けて、合計６ピース構成で鳴らしています。
ギャザーズのナビオーディオの中身はケンウッド製で、
音を強調する余分な機能はいつもの様に次々とオフにして、
イコライザーとフェダーの調整で、
クセの少ない生音に近いサウンドに調整しました。
今回はかなり防振に力が入った取付で、シビック走りの良さに加えて、
高音質と長時間のドライブも苦痛にならない静粛性をプラスして、
特別な１台に仕上がりました。
スイフト・スポーツ カーオーディオの音質アップ 後編
2019-03-24
今日ご紹介す１台は、先日の福岡店の完成車から、
スズキのスイフト・スポーツです。
オーディオレス車に以前からお使いだったサイバーナビを移設して取付けて、
スピーカーの取付とドア防振の施工を行いました。
フロントは方ドア３面のフル防振の施工を行った後に、
アウター・スラントのバッフルを製作して、
ピュアディオブランドのZSP－LTD１５を取り付けました。
ダッシュにはワイドスタンドを製作して、JU６０ツイーターを取付けています。
ラゲッジには前に乗られていたお車で
ベーシックウーファー・パッケージとして購入された
JBLの２０センチウーファーを移設して取り付けています。
ウーファー用のJBLのモノラルパワーアンプは助手席の下に取り付けて、
サイバーナビからＲＣＡケーブルで音を送って来ています。
フロントスピーカーはフルレンジで鳴らして、ピュアコンでローカットを行って、
ウーファーの上限周波数はサイバーナビの内蔵チャンディバを使用して、
中高音は内蔵アンプで鳴らしながらも、
フロントは内蔵チャンディバを通さずに透明感を重視しています。
フロントスピーカーを分配させるピュアコンは、
合計１ピース構成のフルバージョンで、より細かい音表現が出来る様にしています。
スイフトスポーツの取り付けはかなりの台数が入っていて、
きちんとしたデーターはありますが、内蔵アンプでフロントを鳴らして、
外部アンプでウーファーを鳴らすという組み合わせが初めてだったので、
そこの違いを合わせるために若干のパーツ交換を行って音を追い込みました。
フロントの低音の一番下を少し絞って、ローエンドを２０センチウーファーで鳴らして、
車1台で３ＷＡＹシステムとして、クオリティーの高いサウンドを表現しています。
ミニ・クラブマン カーオーディオの音質アップ
2019-03-23
今日ご紹介する1台は、先日の札幌店の作業から、
ＢＭＷミニのクラブマンです。
全車パネル一体型のオーディオ付のお車で、
ＡＴＸ-３０を使ったベーシックパッケージの取付けを行いました。
ドアスピーカーは上の方に１０センチサイズの物が付いていて、
通常のベーシックパッケージはドアスピーカーはそのまま使用するのに対して、
ＢＭＷ系でこれまでの４Ω使用の車種は
スピーカー交換もパッケージの中に入っています。
まず内貼りを外して・・
純正スピーカーを取り外して、８・７センチ用のインナーバッフルを製作して、
レインガードを取付けて、ＪＢＬのＧＸ３０２を取付けて、
周りにシール材を貼ります。
次にＡピラーの内貼りを外して、
下からピュアディオブランドのＰＳＴケーブルをひいて来ます。
ダッシュにＡＴＸ－３０ツイーターをシンプルスタンドを使って取り付けて、
ピラーの内貼りを組み付けます。
グローブボックス下にＭＤＦ板を敷いて、
その上にピュアコンのブラックボックスとコイルを貼り付けて、
ドアスピーカーとＡＴＸ－３０に送ります。
以前宇部店でミニ・クラブマンでＡＴＸ－３０の取付を行っていますが、
床下ウーファーが交換してあるのと、ドアスピーカーがＩＳＰ－３０で、
更にイコライザーアンプも付いているので、
ピュアコンの動作と純正オーディオのバス・トレブルなどの動作を独自に調べなくてはいけなくて、
宇部店の値で最初に合わせておいて、
そこから少しづつ値を変えてマッチングを取りました。
ＢＭＷ系は年式やグレードで純正オーディオのクセが違う事が多くて、
基本がありながらも細かく値を変えて行く必要があります。
トヨタ・マークＸ カーオーディオの音質アップ
2019-03-21
今日ご紹介する1台は、先日のマークＸの作業の続きです。
トヨタ純正のマルチＡＶステーションのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、
ベーシックパッケージの取付と、フロントドアのフル防振の作業を行っていました。
ピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターとダッシュのスコーカーで中高音を鳴らし、
ドアの１６センチスピーカーで低音を鳴らすフロント３ＷＡＹベーシックで
一度は完成していましたが、もうちょっとシステムアップしたいという事になって、
そのまま追加で作業を行いました。
ドアのスピーカーを１６・５センチのＪＢＬのＧＸ６００Ｃのミッドに交換して、
ダッシュの純正スコーカーは使わずに、シンプルな２ＷＡＹ構成としました。
それに合わせてピュアコンのコイルも交換して、
ＧＸ６００Ｃに合わせて巻きの少ないピンクのラベルのコイルに交換しました。
マークＸのスピーカーグリルは抜けがいい方ではないので、
ピンクのラベルの物の中でも更に巻き数の少ない物を選んで、
聴感上でフラットになる様にしました。
ただし、トヨタ純正のナビオーディオが音のクセが強くて、
ナビオーディオ側からフラットで音を送り出すのにこれだけイコライザーを動かさないといけなくて、
外部のイコライザー内蔵アンプを取り付ける事に
よってこのクセを何とかしようという話になりました。
ナビとピュアコンの間にイコライザーアンプを入れて、
スマートフォンでイコライザー調整を行って、
純正ナビのイコライザー調整を緩やかにしました。
しかしこの操作がほぼ役に立たず、
スピーカー出力を一度イコライザーアンプの中のハイローコンバータでレベルダウンする時点で
音の新鮮さが失われてしまい、これまでの成功例とは逆の現象が起きてしまいました。
そこでハイロー変換の時のロスを無くすために、
ピュアディオチューンの単体のハイローコンバーターを取り付けて、
そこからＳＫＹのケーブルでＲＣＡ信号を送りました。
そして助手席シート下にＪＢＬのＧＸーＡ６０２のアンプを取り付けて、
パワフルで切れの良いサウンドを再生させました。
全ての組み合わせでイコライザーアンプが効果が無いという訳でなくて、
純正側の音のクセによってはハイローコンバーター＋アンプの方が音が良くなるという、
貴重な体験が出来ました。
トヨタ・マークX スピーカーの音質アップ
2019-03-18
今日ご紹介する1台は、昨日の宇部店の作業から、
トヨタのマークXです。
トヨタ純正のマルチＡＶステイションのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、
ベーシックパッケージの取付と、フル防振の施工を行いました。
まずはドアの内張を外して、防振作業を行います。
外板裏にはガッツリ工場装着の防振材が貼ってあって、
その合間に防振メタルと防振マットを貼って行って、
スピーカーの残響と外からのロードノイズを防ぎます。
次にサービスホールを塞ぐ防振を行って、切り口は全てシール材を塗り込んで、
将来的に湿気などで剥がれを起こさない様に施工して行きます。
外した内張裏には粗目を付けた後にセメントコーティングを行って、
プラスチックの鈍い響きを抑えます。
内張裏の吸音フェルトは一度剥がして施工して、後でまた元に戻すので、
セメントコーティングと吸音フェルトの相乗効果drive、
かなり静かで断熱性の高いドアになりました。
ドアの作業以外では純正ナビは一度取り外して、裏から音信号取り出してから、
ピュアディオブランドのPSTケーブルで助手席のグローブボックス下に送ります。
マークＸはダッシュにドームツイーターが付いているタイプと、
スコーカーが付いているタイプがあり、今回はスコーカータイプだったので、
ピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターと
合わせてダッシュで中高音を鳴らして、
ドアの意１６センチと併せて３ＷＡＹ構成で使用しました。
スタッフが先走ってドームツイーター用の２ＷＡＹ用ユニットを付けていたので、
それを３ＷＡＹ用の値に入れ替えています。
フロントドアはフル防振ですが、リアはノーマルのドアなので、
フェダーでリアの音を下げて、コンサートホールで前から演奏が聴こえて来て、
後ろから残響が跳ね返って来るぐらいのイメージにして、
フロント重視のセッティングにしました。
最後の後にイコライザーで強い音域と弱い音域を補正して、
マークＸのベーシックパッケージ＋フロントフル防振の作業は完成しました。
追伸
音調整には自分が実際にお会いした事があるアーティストさんの楽曲を使って行っていて、
お客様の機材の中に入っている音源も合わせて聴いています。
良くて実際にお会いしたアーティストさんの楽曲が入っている事がありますが、
１０日後に初めてお会いする予定の方の楽曲が入っていて、
「実際に生の声で聞いたらどういう風に聞こえるだろうか？」と、
思いながら調整していました。
SOUNDPUREDIO