福岡 山口 のカーオーディオ専門店 soundpuredio

今日ご紹介する１台は、先日の作業から、日産のエクストレイルです。

日産純正のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、
ベーシックパッケージの取付けを行いました。

PSTは『ピュア・サウンド・テクノロジー』の略で、

一般的なシースルーの銅線と同じ様に見えますが、近くで見るとより方がガッチリ強くよってあり、

透明の被覆も強く押さえていて、銅の純度も高くて、平凡な見た目に反する性能を誇っています。

以前はPSTケーブルも全音域を鳴らすフルレンジタイプだけだったのが、

現在は高音域を重視したツイーター用PSTケーブルを用意していて、

ピュアコンからＡＴＸ－２５ツイーターまではツイーター用ＰＳＴケーブルをひいています。

ダッシュの純正ツイーターの位置はグリルのひかかりやガラスの反射があるために使わず、

グリルの端にスタンドを使って仰角・振り角を付けたＡＴＸ－２５を取付けています。

ベーシックパッケージなのでドアスピーカーはそのまま使用して、

エクストレイルの純正はかなり低音が勝っている状態でした。

グローブボックス下には現行エクストレイル専用のピュアコンを取付けて、

ブラックボックスとコイルの４ピース構成のコイルはかなり小さい物を使用していて、

ドアスピーカーの上限周波数をほんのわずか抑えてマッチングを取っています。

 

このコイルは通常の一度機械巻きしたコイルを巻き替えて希望のインダクタンスに合わせるのではなく、

何も無い所から位置から手作業で巻くという手法を取っています。

 

今日ご紹介する１台は、先日の作業から、トヨタのルーミーです。

 新車のオーディオレスの状態で入庫となって、

フロント２ＷＡＹのシステムを以前乗られていたお車から移設して取付ました。

まずはドアの内貼りを外して、方ドア３面のフル防振の施工を行います。

防水シートを剥がして、外板裏に低音・中音・高音の各音域に合わせた防振材を貼り合わせます・

ＪＢＬのＰ５６０の１３センチミッドを取付けたらドアの作業は完了で、

やや斜め上でやや手前に角度が付けてあるので、

ルーミーの高い着座位置でも中音域から高音にかけての音のヌケが良くなっています。

 ダッシュにの横にはＰＳＴケーブルをひいて行って・・

着座位置の関係であまり上を仰ぐタイプのスタンドは向いていないので、８５度の物を使用しています。

今日ご紹介する１台は、先日の作業から、マツダのＣＸー５です。

 

ドアの内張を外すとサービスホールはインナーパネルで覆われていて、

そこを取り外して裏側にベーシック防振の施工を行います。

外した内張は表側をマスキングして、裏の吸音材を一度外して、

下処理を行なった後にセメントコーティングを行います。

 プラスチックの鈍い響きを抑えて、外からのロードノイズを抑えて、

今の時期だと外からの冷気を防ぐ、一石三鳥の効果です。

 純正スピーカーを外して、そのプラスチックプレートと同じ形のインナーバッフルを製作して、

ＪＢＬのＰ５６０のミッドを取り付けました。

 
ツイーターはダッシュ上にピュアディオブランドのＡTXー２５を取り付けています。

ミッドとツイーターはグローブボックス下に取り付けたピュアコンで音域分配を行い・・

パーツをあれこれと交換して、一番良いクロスポイントを探ります。

今日ご紹介する１台は、先日の作業から、トヨタのCHーＲです。

トヨタ純正のナビオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取り付けを行いました。

ＣＨーＲは５０系プリウスがベースと言われていて、のスピーカーはドアに１６センチと・・

ダッシュにスコーカーで共通に表面上は見えますが・・

実際にはグリルの裏にツイーターが付いていて、５０系プリウスとは別な構成になっています。

ツイーターを外して見たら、現行ハリアーと同じ構造に見えました。

当初の予定は５０系プリウス用の値を入れてそこから差異を見つけて変更するところを、

現行ハリアー用の値からスタートして、マッチングを探る事にしました。