取付ブログ
マツダ・アクセラ カーオーディオの音質アップ
2018-02-08
今日ご紹介する1台は、先日の宇部店から、マツダのアクセラです。
現行モデルでは全てマツダコネクト付きになっていて、それをベースにスピーカーの取り付けと、
イコライザーアンプの取り付けを行いました。
アクセラのノーマルの内張りはこんな感じで、ここから全後のドアのフル防振を行ないました。
フ防振後にアウター・スラントのバッフルを製作して、
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けました。
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けました。
ユニットは以前乗られていたお車から移設して来た物です。
ダッシュ上にはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０を取り付けました。
こちらは以前ＪＢＬのＧＴＩシリーズのツイーターを使われていた物を交換しました。
今回は後付けのイコライザーアンプで、バス・トレブルの中間やバスよりも下の周波数をコントロールして、
より細かい音調整を行いました。
今回は後付けのイコライザーアンプで、バス・トレブルの中間やバスよりも下の周波数をコントロールして、
より細かい音調整を行いました。
マツダ アクセラ BOSE車の音質アップ
2018-02-07
今日ご紹介する1台は、現在の作業から、マツダのアクセラです。
システムアップに制約が多いＢＯＳＥサウンドシステム付きのお車に、ほぼフルシステムの
カーオーディオを取り付けました。
ドアにはＢＯＳＥのマーク付きのグリルを取り外して、その上にアウターバッフルを製作して、
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けました。
ダッシュにはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けました。
ここまでは良くあるシステムですが、今回は車両のＢＯＳＥアンプから信号を
ＳＫＹ３ケーブルで取り出して、ピュアディオチューンのハイローコンバーターにつないで、
ＲＣＡ化してラゲッジルームに送っています。
ラゲッジ下にはチャンネルディバイダー・フロント用アンプ・ウーファー用アンプ・
ピュアディオブランドのＺＳＰウーファーを取り付けていて、ＲＣＡケーブルは
ピュアディオブランドのＳＫＹ２を全て使用しています。
ピュアディオのアンプのレイアウトはウーファーのマグネットの影響やケーブルへのストレスを考えて、
最も自然で滑らかな音が再生出来る様にしてあります。
上にアンプボードを取り付けて、機材が見えない様にして・・
ウーファーの上に木製のグリルにサランネットを貼った物を取り付けたら、
普通に荷物が積めるトランクルームになりました。
ボンネット内のバッテリーはパワフルとクリアーさのバランスがいいボッシュに交換して、
全ての組み立てが終わりました。
ナビオーディオはマツダＢＯＳＥ専用モデルで、バス・トレブルしか調整出来ませんが、
ピュアコンの８個のパーツと、ラゲッジのチャンネルディバイダーの４つのダイヤルの調整で
イコライザー調整に近いセッティングが可能となっていて、一部の周波数はイコライザーでは調整出来ない
インピーダンスの調整で、音の重みも調整出来ます。
アクセラのＢＯＳＥシステムではセンタースピーカーが付いてい、ここのレベルと
インピーダンスも調整して、最終的名音決めとなります。
ＢＯＳＥサウンドシステムではピュアディオのインピーダンス変換技術が音質の決め手となりますが、
ハイローコンバーターに入力してＲＣＡ化する前に、既にインピーダンス変換を行なって、正しい音色で
リアシステムに信号を送っています。
日産エクストレイル カーオーディオの音質アップ
2018-02-05
今日ご紹介する1台は、先日の福岡店の作業から、日産のエクストレイルです。
日産純正のパネル一体型ナビを装着した状態で入庫となって、スピーカーの取り付けと、
ベーシック防振の施工を行ないました。
まずドアの内張りを外して、外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合せます。
四角い低音域よりの振動を抑えるタイプと、ゴールドに輝く高音域用のメタルと、
下の方に少し写っている丸型は中音域から中低音にかけての効果があり、
それぞれの響きの中心を見つけてピンポイントで貼り、ドアの重さが増えない割りに全体の振動が鎮まる様にしています。
ドアスピーカーは２台前のお車から移設し続けているＪＢＬのＰ５５０のミッドで、
１台前のお車とメーカーとスピーカーサイズが同じだったために、
インナーバッフルは作り変えずにそのまま取り付け出来ました。
内張りを取り付けたら、グリルにメッキのロングを取り付けて、
ＪＢＬのエンブレムを取り付けて、お洒落に仕上げています。
ツイーターはＪＢＬ製の物をお使いでしたが、２台にわたって使われてレベルが下がって来たので、
前のお車を下取りに出される時にそのまま付けて出されたので、
今回新たにピュアディオブランドのＡＴＸ－２５を取り付けました。
トヨタ・ピクシスジョイ スピーカーの音質アップ
2018-02-04
今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、トヨタのピクシスＪＯＹです。
ダイハツのキャストの双子車で、キャストは自社で開発車両を持っています。
作業はまずインパネ回りをマスキングして、楽ナビを一度取り外して、
裏から音信号を直接取り出します。
また車体の鉄板から離す事によって、
ツイーターの小型で強力なマグネットの磁力線が曲がらない様にしていて、
滑らかな音が再生出来る様にしています。
このＡＴＸ－２５ツイーターを発売する時に同時に、
ツイーター音域重視のＰＳＴケーブルも同時に発売して、
この２つをセットでパッケージ化した事により、最高のコストパフォーマンスを実現しました。
グローブボックス下にはＭＤＦ板を敷いて、
その上にキャスト＆ピクシスＪＯＹ専用設計のピュアコンを取り付けて、
ベーシックパッケージの取り付けは終わりました。
この板も最初は直付けからベニア板・普通の木目がある板から最終的に木を一度粉にして
固めたＭＤＦ板に変わって、
硬さが均等で変な響きが無く、その中での比重が高い材質が一番音が良かったので、
もう２０年以上この方法で取り付けています。
続いてドアの内張りと防水シートを外して、外板裏にベーシック防振の施工を行ないます。
外板の裏は何も貼ってなくて残響が残り、外からのロードノイズも入りやすい状態です。
片ドア合計８枚のマットとメタルを貼り合わせて響きを抑えますが、
一番残響の多い部分には四角いマット１枚と丸いマット２枚と、
ゴールドのメタル１枚で幅広い周波数ｊの響きを抑えています。
トヨタ・プリウス カーオーディオの音質アップ
2018-02-03
今日ご紹介する１台は昨日の福岡店の作業から、トヨタのプリウスです。
数年前にベーシックパッケージの取付けをされてから、
それから何度もシステムアップで入庫されて、
今回でフロントシステムとしては完結となる作業を行いました。
最初はベーシックパッケージとベーシック防振から始まって、
それから２面プラスしてフル防振として、インナーでISP－１３０を取付けて、
その後ＩＳＰ－１３０からＺＳＰ－ＬＴＤ１５へユニット交換を行って、
そこから２年ぐらいはそのままの状態で使用されていました。
今回は２年ぶりに何かシステムアップを行おうという話になって、
ダッシュのツイーターが最初のベーシックパッケージから４年ぐらいそのままだったので、
思い切ってＪＵ６０に交換しました。
来店された時にちょうどワイドスタンドの製作を行っていて、
普通は仕上がり部分しか見れないのですが、かなり手間がかかる部分を見られて、
スタンドの制作費の３万５千円が妥当というか、逆に安いぐらいだという事をご理解頂きました。
数日間かけてワイドスタンドを製作して取付が完了したら、
グローブボックス下のピュアコンをＪＵ６０に合わせて４連ボックス化します。
ピュアディオカタログのピュアコンのページに載っている製品全てを取付けて、
ＳＷＲは１個の価格なので、合計１０ピースのパーツを取付けて、
かなり複雑なスロープを付けて高音質化を図ります。
それとサブウーファーを装着してチャンネルディバイダーを取付けている場合はＳＳＦが必要無くて、
その時は８ピース構成が最大となります。
