取付ブログ
トヨタ・カムリ カーオーディオの音質アップ
2019-01-18
今日ご紹介する１台は、現在の福岡店の作業から、
トヨタのカムリです。
トヨタ純正のナビオーディオ使った
フルシステムの取り付けを行なっています。
ドアの内張は前後ともセメントコーティングの施工を行なって・・
外板裏には防振メタルと防振マットを貼り合わせる
ベーシック防振の施工を行なっています。
フロントドアにはアウター・スラントのバッフルを製作して、
ピュアディオブランドのＺＳＰーＬＴＤ１５を取り付けました。
ツイーターは以前乗られていたお車でお使いだった
ＪＢＬの５０８ツイーターを移設して来て・・
ラゲッジにはナカミチのウーファーとパワーアンプと、
ピュアディオチューンのチャンネルディバイダーを移設して取り付けています。
カーオーディオは取り付け条件が合えば前の車で使用していた物が
そのまま使えるから便利ですね。
トヨタ純正のナビオーディオはバス・ミドル・トレブルの３トーンしか付いていませんが、
６ピースのピュアコンのパーツの組み合わせと、
チャンネルディバイダーの調整で、細かい音の表現を行います。
まだ組み上がったばかりなので、これから音の調整に入ります。
スズキ・ジムニーシエラ カーオーディオの音質アップ
2019-01-16
今日ご紹介する１台は、先日の札幌店の作業から、スズキのジムニー・シエラです。
パイオニアの楽ナビを装着した状態で入庫となって、スピーカーの取り付けを行いました。
まずはドアの内張を外して、外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせます。
狭い部分には正方形のマットをカットして貼り付けています。
純正の１３センチスピーカーは取り外して・・
サービスホールを塞ぐ防振を行なって、インナーバッフルを製作して、上半分に
レインガードを付けた後に、車内からピュアディオブランドのPSTケーブルをひいて来ました。
取り付けたスピーカーはＪＢＬのクラブ５０００Ｃのミッドで、以前発売されていたＰ５６０の
ミッドに対して１万円価格が安いのに、ほぼ同じ特性を得る事が出来ています。
ツイーターはピュアディオの新製品ＡTXー３０をシンプルスタンドを使って取り付けて、
フロント２WＡＹスピーカーとしています。
楽ナビは一度取り外して、裏から音信号を取り出して、ＰＳＴケーブルでグローブボックス下まで送ります。
グローブボックス下にはＭＤＦ板を敷いて、その上に合計８ピース構成のピュアコンを取り付けました。
ジムニーでクラブ５０００Ｃの取り付けはすでに実績があり、マッチングが取れていて、
ＡTXー３０は初めての使用ですがブラックボックス４連で安定して鳴らしているので、
音の仕上がりはほんの少しイコライザーを動かすだけて綺麗に整いました。
音質と静粛性共にアップしたジムニー・シエラとなって、納車されました。
アウトランダーＰＨＥＶ カーオーディオの音質アップ
2019-01-14
今日ご紹介する１台は、先日の札幌店の作業から、
三菱のアウトランダーＰＨＥＶです。
マイナーチェンジ後のモデルにインチダウンでスタットレスタイヤを
履かせているので、自分の車とほぼ同じです。
オーディオレスの状態で入庫となって、サイバーナビの取付と、
スピーカーやアンプの取付を行いました。
前後のドア４枚のフル防振と、リアのハッチの防振も行なっています。
内張り裏のセメントコーティングは塗り始めは青白い灰、
完全に乾燥すると茶色っぽくなるから不思議です。
フロントドアにはアウタースラントのバッフルを製作して、
ＰＭＢ－ＳＫＹのスピーカーケーブルをひいて来ています。
ドアスピーカーは以前乗られていたお車から
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを移設しています。
ツイーターはダッシュにワイドスタンドを製作して、
ＪＵ６０を取り付けました。
ラゲッジのアンダーボックスにはナカミチのパワーアンプ２、
ピュアディオチューンのデジタルプロセッサーを取り付けていて、
自分の最初のアウトランダーの状態とほぼ同じシステムに仕上がっています。
ラゲッジの左サイドにピュアディオブランドの２５センチサブウーファーを埋め込んで、
アウトランダーＰＨＥVのフルシステムが完成しました。
PHEＶの電源環境の良さを活かした、素晴らしいシステムで、
遠乗りが楽しみな１台に仕上がりました。
ＢＭＷミニ カーオーディオの音質アップ
2019-01-12
今日ご紹介する1台は、現在の福岡店の作業から、
ＢＭＷミニのクーパーＳです。
異形パネルの専用ナビオーディオ付車に、
フロントスピーカー1式の交換と、ドア防振の作業を行いました。
まずはドアの内貼りを外して、
外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせるベーシック防振の施工を行います。
続いて外した内張りにセメントコーティングの施工を行って、
プラスチックの軽い響きを抑えます。
内張りの純正スピーカーの位置には
ＪＢＬの８・７センチのコアキシャルスピーカーのＧＸ３０２を
ツイーターカットした状態で取付けて、
中音用のスコーカーとして使用しています。
シート下の薄型ウーファーは取り外して・・
ＪＢＬのＧＸ６００Ｃの１６・５センチミッドバスのみを取り出して、
床下ウーファーと交換しました。
ツイーターはダッシュ上にシンプルスタンドを使って、
ピュアディオブランドの新製品ＡＴＸ－３０ツイーターを取付けて、
低音⇒中音⇒高音と全て独立したスピーカーで鳴らす様にしました。
グローブボックス下には８ピース構成のピュアコンを取付けて、
フロント３ＷＡＹの６個のスピーカーの音域とインピーダンスを制御しています。
８ピース構成のピュアコンの値をあれこれと交換して、音を追い込んで行って、
最終的にバス・トレブルがセンターで最も音が良い（生音に近い）セッティングになりました。
シンプルな構成ながら、音を極めたシステムが完成しました。
ＶＷティグアン スピーカーの音質アップ
2019-01-10
今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、
フォルクスワーゲンの新型ティグアンです。
先代の２ＤＩＮタイプのパネルから、
ゴルフⅦの後期モデルと同じ様なパネルに変更になって、
今回初めての入庫となったので、
時間をかけて調査しながらベーシックのＷパッケージの取り付けを行いました。
まずドアの内張りを外すとほとんどが鉄に覆われていて、
一枚プラスチックのインナーパネルが付いています。
ドアスピーカーはゴルフⅦと同じ物ではなく、
アウディＡ３．Ａ４と同じ構造の物が付いていました。
ゴルフⅦに比べたら外板裏の響きが大きく、
複雑な構造をした防振マット２枚では振動が取りきれておらず、
ここにピュアディオの防振メタルと防振マットを加えて響きを鎮めました。
インナーパネルのプラスチックも響きが残るので、
防振メタルを貼って響きを抑えました。
防振作業が終わって内張りを組みつけて、
ドアポケットの中に鳴きが出るので、内側に防振メタルを２枚貼って、
これでドアの気になる部分の響きをトータルで片ドア８ポイントを抑えました。
また新型ティグアンの純正ツイーターの位置はドアの上部に付いていて、
かなり耳に近いので高音の量は体感出来るものの、
長時間聴いていると疲れてしまう位置で、
そこは鳴らさない様にして、
ダッシュの上にスタンドを使ってピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて、
見晴らしの良い場所から外ドームで上質な高音を降りそそいでいます。
新型ティグアンは特性がゴルフⅦとアウディＡ３・Ａ４の中間ぐらいで、
専用のピュアコンの値の組み合わせを探り出しました。
パワーアンプはグローブボックスのプレイヤー部の後ろに付いていますが、
ここの配線がアウディ配列で、
フォルクスワーゲンとアウディのベーシックの手順書を見比べながら、
新型ティグアン用の手順書の製作を行いました。
フォルクスワーゲンの３トーンのオーディオはあまり音にクセが付いていないので、
全てフラットの状態でも音楽が正確に再生出来て、
お客様がお好きなサラ・オレインさんのボーカルが本人ぽく聴こえていました。
自分のパッケージ開発は、多くのボーカリストに直接お会いして生の声を確認した上で、
それらの全てが正確に聴こえるという事を前提に行われていて、
これまで前例が無いセッティングの手法を取っています。
SOUNDPUREDIO