取付ブログ
マツダ・アクセラ カーオーディオの音質アップ
今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、マツダのアクセラです。
マツダコネクト付きのお車にベーシックのＷパッケージの取付を行って、
それから何度かシステムアップをされて、今回はデジタルプロセッサーを使ったフルシステムに
バージョンアップを図りました。
ドアはフル防振の施工の後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けています。
ダッシュにはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けています。
リアにはベーシックウーファーパッケージのＪＢＬの２５センチの薄型ウーファーが付いていましたが、
今回ピュアディオブランドのＺＳＰウーファーに付け替えました。
スピーカーケーブルはこれまでＰＳＴケーブルを使用していたのを、
全てＳＫＹ－３ケーブルに引き替えました。
そしてピュアディオチューンのデジタルプロセッサーを取り付けて、
イコライザーとチャンネルディバイダーの調整を行いました。
マツダコネクトのスピーカー出力は、ピュアディオチューンのハイローコンバーターを通して
ＲＣＡ化していて、スピーカー出力の後は全てノーマルではなくてピュアディオチューンしてあり、
最終段のナカミチのＰＡー２００４のアンプもノーマルではなくてチューンしてあります。
大量生産された物を一度分解して、各部をチューンしてプロ用の機材的な音に変えています。
システム変更に合わせてグローブボックス下に設置しているピュアコンは、
パーツの値を若干変えて音を合わせています。
マツダコネクトから送られて来ている音がフラットではないので、
そこをフラットにするためにあーでもない、こーでもないとイコライザー調整を
０・５デジベルステップで行いました。
マツダコネクトがベースながら、今ピュアディオで考えられる最高のシステムが仕上がりました。
プリウスα プレミアムサウンド車の音質アップ
今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、トヨタのプリウスαです。
工場装着の純正ナビオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取付と、
前後のドアのベーシック防振の施工の、トリプルパッケージの作業を行いました。
入庫する時にプレミアムサウンド車という事でお預かりしましたが、
外見にはどこにもプレミアムサウンドらしき事は記されていません。
ダッシュのグリルを外してスコーカーが見えたら、いつもより少しサイズが小さくて、
ケブラーコーンになっていて、しかも小型のエンクロージャーに入っています。
ドアスピーカーは標準車と同じ大きさですが、黄色いエッジが付いていて、車両アンプから低音のみが
送られて来ていて、ダッシュのスコーカーとは別チャンネルのアンプで鳴っていました。
車輛アンプを探したらシート下に付いていて、明らかなプレミアムサウンド車です。
標準車には付いていないリアドアのツイーターも付いていました。
作業はドアの内張を外して、外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせるベーシック防振を
前後に施しました。
ドアの響きの中心と周波数を先に調べて、材質と形状を変えて、ドアが重たくならない割に
最高の効果が得られる様にしています。
ドアの作業が終わったら次はダッシュのスコーカの横にピュアディオブランドのツイーターを取り付けます。
お客様がデモカーよりもグレードの上の物をという事で、２万２千円プラスのＡＴＸ－３０Ｊを
取り付けました。
グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、その上にピュアコンの４点セットの物を
取り付けました。
プリウスαのプレンミアムサウンド車にＡＴＸ－３０Ｊを取り付けるのは初めてなので、
あれこれとブラックボックスとコイルを交換して音を探って、これ以上生音・生声に近づかないという
組合わせを見つけて、ナビのパネルの音調整に移りました。
純正ナビの３トーンはフラットの位置がフラットには聴こえず、各バンドを1クリックづつ上げて
バランスを取りました。
低音域はもう少し上げてもいいかな？というレベルだったので、後はお客様に1クリックか２クリックか
選んで頂く事にしました。
普通では対応出来ないプレミアムサウンドも、サウンドピュアディオのピュアコンを使った
インピーダンス変換技術で、真のプレミアムサウンドに変身させる事が出来ます。
現在の福岡店
福岡店では昨日の午後からホームオーディオのチューニングを行っていました。
ピュアディオ７０５のスピーカーのトップのツイーター部分を加工してJU６０に交換して、
ネットワーク回路をJU６０の特性に合わせて組み替えます。
一時期のステイホームの時期にホームオーディオのグレードアップの要望が増えましたが、
多くのアーティストさんがなかなかコンサートが行えず、ライブ配信が増えたために
ノーマルのピュアディオ７０５をJU６０使用に変えられる方が増えています。
もう１セットツイーターの加工が終わったら、もう２セットスタンバイしています。
家で聴かれるスピーカーケーブルもＳＫＹ－３を希望される方が多く、
宇部店で焼き入れが終わった物を福岡店で２４金メッキのターミナルを取り付けています。
ライブ音源を真剣に聴くには、ＪＵ６０とＳＫＹ－３はぜひ使いたいアイテムですね。
今日は午前中に２台のお車が入庫しているので、ホームオーディオの作業は
一旦止めて、取り付け作業を行います。
今日の夕方には福岡店を作りかけのスピーカーを積んで出発して、後は宇部店で仕上げます。
夏季休暇のお知らせ
８月１１日が火曜日で定休日のために、その後の２日を加えて、
ホンダＮボックス・カスタム カーオーディオの音質アップ
今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、ホンダのＮボックス・カスタムです。
ホンダ純正のギャザーズのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、
これまで使っておられたスピーカーの移設取付と、システムの変更を行いました。
ドアにはフル防振の施工を行った後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けました。
ドア上部に純正ツイーターの位置がありますが、ここは耳に近いのと指向性の向きが悪いので使用しません。
ダッシュ上にワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０を取り付けて、
見晴らしの良い場所から外ドームツイーターで拡散させて上質な高音を再生します。
リアにはナカミチのＰＡー１００２Ｎを新たにおろして取り付けました。
もうこのモデルは新品では手に入りませんが、運よく入手出来た物を中をリファインして、
簡易的チャンネルディバイダーの回路はパスして、よりストレートに音を再生出来る様にしています。
前のお車では違うメーカーのアンプを前のタイプのチューンド・ハイローコンバーターで繋いでいたものを、
今回新しいタイプのコンバーターに換えました。
短いリードが無くなってダイレクトに繋げる様になっているのと、スピーカーケーブルも
太い物が使える様になっているので、アンプとコンバーターの変更で２重に音質アップしています。
全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、ピュアコンと純正ナビの操作パネルの両方で音調整を行います。
これはパナソニックのストラーダ製の画面ですね。
最初に全てのチャンネルに１００センチのディレイがかかっているのを、全てゼロにしてから調整に入ります。
助手席側のドアからグローブボックス下に付けているピュアコンのパーツをあれこれ交換して、
ドアスピーカーとツイーターの音のつながりを調整します。
最後にナビのイコライザー機能を使って細かい音の表現調整しますが、
調整画面の時に良い音と思っても、登録を押してメモリーすると微妙に音が変わって、
普通の状態ではその差は分からないレベルですが、
きちんと音をまとめればまとめるほどこのメモリーの前後の音の差はハッキリと分かる様になります。
調整⇒メモリー⇒再生画面を何度も繰り返して、音を追い込んで、
やっとこれ以上生音・生声に近づかなというところまで追い込んだので、これから納車の準備に入ります。
SOUNDPUREDIO