福岡 山口 のカーオーディオ専門店 soundpuredio

今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、日産のウイングロードです。
 

 

 

カロッツェリアのＣＤ・ＤＶＤプレイヤーを装着した状態で入庫となってベーシックパッケージの取付と、

ベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。

 

 

 

まずはドアの内張を外して、あらかじめ工場装着の防振マットが貼ってある外板裏の空いた場所に、

防振メタルと防振マットを貼り合わせて、スピーカーの音につられて鳴る残響音を無くして、

外からのロードノイズを入り難くします。
 

 

 

元のマットの減衰も考えて、貼る位置と形を工夫して、ドアの重量が増えない割に

最も効率の高い防振を目指します。
 

 

 

ベーシックパッケージなのでドアの純正スピーカーはそのまま使用して、

見た目はそのままですが、防振効果でスピーカーの音だけでなく、ドアの開閉音も高級感が出ました。
 

 

 

ピラーに純正ツイーターの位置がありますがここは使わず、ダッシュ上にスタンドを使って

理想の仰角・振り角に合わせた、ピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターで上質な高音を

再生させます。
 

 

 

デッキからピュアディオブランドのＰＳＴケーブルで音信号を引いて来て、

ＭＤＦ板を敷いた上にウイングロード用の値のピュアコンを取り付けました。
 

 

９０年代前半にピュアコンが出来た時には下に板を敷いておらず、

直ぐに板を敷いた方が音質が良くなると分かってべニア板を敷いて、それから短期間でＭＤＦの方が

音が良いと分かって、ピュアコンスタートから半年以内にはＭＤＦ板を敷く様になっていました。

 

 

全ての結線が終わって音が鳴る様になったらデッキのセッティング機能を調整を行い、

いつもの様にタイムアライメントをオフにしてからセッティングに入ります。
 

 

量販店に行けばＰＯＰに『タイムアライメントで高音質！』と書いてありますが、

サウンドピュアディオではタイムアライメントを使っておらず、

その理由はお客様にアーティストのファンクラブに入っておられる方が多く、

ファンクラブイベントでボーカリストの生の声を知っておられる方が

タイムアライメントがかかった音を聴かれると、「音色がおかしい。」と必ず言われるので、

２０００年の少し前ぐらいからタイムアライメントは使わなくなっています。

 

 

自分もラジオ番組の制作で多くのボーカリストの方にお会いして生声を聞いているので、

タイムアライメントがかかった不自然な音は拒絶してしまいます。

 

 

イコライザーは２カ所１クリックづつ動かした所が一番生音・生声に近いと感じで

そこでセッティングを終了しました。

 

 

 

シンプルな構成のベーシックのＷパッケージですが、音楽のツボを押さえた心地良いサウンドを

奏でてくれます。

 

 

 

今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、フォルクスワーゲンのザ・ビートルです。

 

 

 

ニュービートルでは１ＤＩＮだったスペースも２ＤＩＮに変更されて、

クラリオンベースの純正ナビが装着されていました。

 

 

 

ドアスピーカーは１６センチプラスミラー裏のツイーターの２ＷＡＹで、

ドアスピーカーはそのままに、純正ツイーターを鳴らなくして、

ダッシュ上にピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて高音域のレンジを広げます。
 

 

 

ザ・ビートルにＡＴＸ－２５を取り付けるのは初めてだだったので、

最初にゴルフⅦやゴルフⅥ用の値のピュアコンを入れて聴いてみたのですが、

そのどちらとも全く違う値で、新たにＴＨＥビートル用の値を探りました。
 

 

 

純正ナビの中身はクラリオン製で、色々な音の調整機能が入っていますが、

全てオフにしてイコライザーの機能のみを使用します。
 

 

 

一度は調整機能も入れてはみたのですが、確かにダイナミックレンジを拡張して

ビート感が強調してありますが、音色が実際の演奏と違って聴こえたので、

この手の昨日は全てオフにしました。
 

 

 

リアの座席のサイドにも２ＷＡＹスピーカーが付いていますが、

ここが鳴り過ぎると音が不自然になるので、フェダーで少し弱くしてバランスを取りました。
 

 

 

イコライザーは３カ所１クリックづつ動かして、ナビ側から出漁されている音が

フラットでは無い気がするので、聴感上でここがフラットに聴こえたので、ここで調整を終了しました。
 

 

 

入庫時はペタンとして立体感の無い音でしたが、細かい音がハッキリ聴こえる様になって、

スピーカーとスピーカーの間にステレオ効果で音が浮かび上がり、

ベーシックパッケージのコストパフォーマンスの良さを体感出来た１台でした。

 

 

 

今日ご紹介する１台は、現在の福岡店の作業から、スズキのジムニー・シエラです。
 

 

 

スズキ純正のＣＤ・ＤＶＤプレイヤーを装着した状態で入庫となって、

以前乗られていたお車からスピーカーを移設して取り付けて、ドア防振の作業も行いました。
 

 

 

まずはドアの内張を外して、外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせて、

その後にサービスホールを塞ぐ防振を行います。
 

 

 

内張裏にセメントコーティングの施工を行って、乾燥したらドアに組み付けます。
 

 

 

スズキ純正の１３センチスピーカーは取り外して・・

 

 

 

ＪＢＬのＰ５６０Ｃのミッドを取り付けました。

 

 

 

見た目は4ノーマルと変わりませんが、方ドア３面のフル防振プラスＪＢＬの１３センチミッドで

高音質化しています。
 

 

 

ツイーターは以前に乗られていたお車から移設して来たＪＢＬの５０８ＧＴＩを使用しています

 

 

 

スピーカーケーブルはピュアディオブランドの最高級グレードのＰＭＢを使用しています。
 

 

 

ピュアコンはブラックボックス４連プラス２アイテムの合計８ピース構成で、

フロント２ＷＡＹのシンプルなシステムながら、極めたパーツを使っています。
 

 

 

純正デッキのイコライザー調整は、まずタイムアライメントをオフにして素の音に近くして、

高音域と低音域に少しクセがあったのでそこを１クリックづつ下げて、聴感上でフラットに合わせました。
 

 

 

今回移設したスピーカーは４台前のお車から移設し続けられていて、もう１０年数年使われていますが、

今回の移設でもコンディション良く鳴っていて、ピュアコンを使って効率良く鳴らしているのと、

防振の効果で無理に音量を上げなくても音を体感出来るので、高音質と長寿命を両立させています。

 

 

 

今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、日産のセレナeパワーです。
 

 

 

前に乗っていたお車からシステムを移設して取り付けていたところから、システム変更を行いました。
 

 

 

ドアは方ドア３面のフル防振の施工を行った後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、

ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを移設して取り付けています。
 

 

 

ダッシュにはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けて、

ハイエンドのフロント２ＷＡＹとなっています。
 

 

 

更にリアの左のラゲッジ下には２５センチ用のエンクロージャーを埋め込んで、

ピュアディオブランドの黄色いケブラーコーンの限定のウーファーを取り付けています。
 

 

 

ウーファーには頑丈なグリルを取り付けて、普通に荷物が積める様になっていて・・
 

 

 

ラゲッジの右下には下段にナカミチのパワーアンプを取り付けて、

上の段にはピュアディオチューンのチャンネルディバイダーと、ピュアコンが載っていて、

スピーカーケーブルはピュアディオブランドのＰＭＢを後ろから前に４本ひいています。
 

 

 

ここまでは昨年の取り付けて、今回は前の車の時からお使いだったサイバーナビを取り外して、

アルパインのセレナ専用のフロートタイプのビッグＸに交換しました。

 

 

 

上の写真がアップし過ぎてあまり大きさの差がイメージ出来ませんが、

７インチから１１インチに一気にアップして、大きい画面に慣れるともう７インチには戻れません。
 

 

 

ナビが変わったので中のセッティング機能を一からやり直して、カロッツェリアで

タイムアライメントと呼んでいて、アルパインではタイムコレクションと呼んでいる機能は全てゼロにします。
 

 

 

スピーカー・ケーブル・ピュアコンなどが全て上級バージョンを使用しているので、

あまりイコライザーを動かさなくても、最初から音は整っています。
 

 

 

サウンドピュアディオのＦＭのラジオ番組の中の２分のＰＲのコーナーでは、

「なるべくナビはカロッツェリアかアルパインを取り付けて来て下さい。」と言っていて、

以前はあまりアルパインは推奨していませんでしたが、ここ数年は音がかなり良くなって来て、

良い音を再生する２メーカーとしてラジオでＰＲしています。

 

 

 

今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、トヨタのハリアーＧ’ｓです。
 

 

 

アルパインのハリアー専用のビッグＸを装着した状態で入庫となって、

フロント２ＷＡＹのシステムを取り付けて頂いていたところからのシステムアップで入庫しています。
 

 

 

ドアにはアウターバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＩＳＰ－１３０を取り付けています。
 

 

 

ツイーターはダッシュにピュアディオブランドのＡＴＸ－２５を取り付けて、フロント２ＷＡＹの

スピーカーで聴かれていました。
 

 

 

リアにはＰＨＤのアンプを取り付けていて、ピュアコンはリアに取り付けて、

アンプから最短でＬＲを入力した後に、フロントまで４本のＰＳＴケーブルで独立して音を送っています。
 

 

 

ピュアコンのブラックボックスは前のお車から移設して来ていたので、

最新のアップバージョンに交換して、それに合わせて周辺のパーツも新しくしました。

 

 

同時にバッテリーをボッシュのハイテックプレミアムに交換して、かなり音の感じが変わったので、

一からイコライジングをやり直しました。
 

 

 

一度全てのバンドをフラットにして、ビッグＸの周波数と動かす幅を選んだ後にレベルを操作する、

パナメトリック式を時間をかけて調整しました。
 

 

 

パナメトリック式はグラフィックに比べると調整がややこしくて、ただグラフィックで表現出来ない所まで

調整出来るというメリットもあります。
 

 

 

イコライザーを動かすのと同時にピュアコンのブラックボックスと周辺パーツも同時にあれこれと交換して、

音を追い込みました。
 

 

 

ミッドが耳に近いので、耳につく所が何カ所かあって、そこを適度下げる事によってスタジオレベルに近い

音色に合わせました。

 

 

 

スピーカーは同じでも、ケーブルはわせる方法と、ピュアコンのバージョンアップと、バッテリーの交換と、

時間をかけたセッティングで、驚くほど生音・生声に近いサウンドに生まれ変わりました。