取付ブログ
ＶＷザ・ビートル スピーカーの音質アップ
今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、フォルクスワーゲンのザ・ビートルです。
ニュービートルでは１ＤＩＮだったスペースも２ＤＩＮに変更されて、
クラリオンベースの純正ナビが装着されていました。
ドアスピーカーは１６センチプラスミラー裏のツイーターの２ＷＡＹで、
ドアスピーカーはそのままに、純正ツイーターを鳴らなくして、
ダッシュ上にピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて高音域のレンジを広げます。
ザ・ビートルにＡＴＸ－２５を取り付けるのは初めてだだったので、
最初にゴルフⅦやゴルフⅥ用の値のピュアコンを入れて聴いてみたのですが、
そのどちらとも全く違う値で、新たにＴＨＥビートル用の値を探りました。
純正ナビの中身はクラリオン製で、色々な音の調整機能が入っていますが、
全てオフにしてイコライザーの機能のみを使用します。
一度は調整機能も入れてはみたのですが、確かにダイナミックレンジを拡張して
ビート感が強調してありますが、音色が実際の演奏と違って聴こえたので、
この手の昨日は全てオフにしました。
リアの座席のサイドにも２ＷＡＹスピーカーが付いていますが、
ここが鳴り過ぎると音が不自然になるので、フェダーで少し弱くしてバランスを取りました。
イコライザーは３カ所１クリックづつ動かして、ナビ側から出漁されている音が
フラットでは無い気がするので、聴感上でここがフラットに聴こえたので、ここで調整を終了しました。
入庫時はペタンとして立体感の無い音でしたが、細かい音がハッキリ聴こえる様になって、
スピーカーとスピーカーの間にステレオ効果で音が浮かび上がり、
ベーシックパッケージのコストパフォーマンスの良さを体感出来た１台でした。
ジムニー・シエラ カーオーディオの音質アップ
今日ご紹介する１台は、現在の福岡店の作業から、スズキのジムニー・シエラです。
スズキ純正のＣＤ・ＤＶＤプレイヤーを装着した状態で入庫となって、
以前乗られていたお車からスピーカーを移設して取り付けて、ドア防振の作業も行いました。
まずはドアの内張を外して、外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせて、
その後にサービスホールを塞ぐ防振を行います。
内張裏にセメントコーティングの施工を行って、乾燥したらドアに組み付けます。
スズキ純正の１３センチスピーカーは取り外して・・
ＪＢＬのＰ５６０Ｃのミッドを取り付けました。
見た目は4ノーマルと変わりませんが、方ドア３面のフル防振プラスＪＢＬの１３センチミッドで
高音質化しています。
ツイーターは以前に乗られていたお車から移設して来たＪＢＬの５０８ＧＴＩを使用しています
スピーカーケーブルはピュアディオブランドの最高級グレードのＰＭＢを使用しています。
ピュアコンはブラックボックス４連プラス２アイテムの合計８ピース構成で、
フロント２ＷＡＹのシンプルなシステムながら、極めたパーツを使っています。
純正デッキのイコライザー調整は、まずタイムアライメントをオフにして素の音に近くして、
高音域と低音域に少しクセがあったのでそこを１クリックづつ下げて、聴感上でフラットに合わせました。
今回移設したスピーカーは４台前のお車から移設し続けられていて、もう１０年数年使われていますが、
今回の移設でもコンディション良く鳴っていて、ピュアコンを使って効率良く鳴らしているのと、
防振の効果で無理に音量を上げなくても音を体感出来るので、高音質と長寿命を両立させています。
セレナeパワー カーオーディオの音質アップ
今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、日産のセレナeパワーです。
前に乗っていたお車からシステムを移設して取り付けていたところから、システム変更を行いました。
ドアは方ドア３面のフル防振の施工を行った後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを移設して取り付けています。
ダッシュにはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けて、
ハイエンドのフロント２ＷＡＹとなっています。
更にリアの左のラゲッジ下には２５センチ用のエンクロージャーを埋め込んで、
ピュアディオブランドの黄色いケブラーコーンの限定のウーファーを取り付けています。
ウーファーには頑丈なグリルを取り付けて、普通に荷物が積める様になっていて・・
ラゲッジの右下には下段にナカミチのパワーアンプを取り付けて、
上の段にはピュアディオチューンのチャンネルディバイダーと、ピュアコンが載っていて、
スピーカーケーブルはピュアディオブランドのＰＭＢを後ろから前に４本ひいています。
ここまでは昨年の取り付けて、今回は前の車の時からお使いだったサイバーナビを取り外して、
アルパインのセレナ専用のフロートタイプのビッグＸに交換しました。
上の写真がアップし過ぎてあまり大きさの差がイメージ出来ませんが、
７インチから１１インチに一気にアップして、大きい画面に慣れるともう７インチには戻れません。
ナビが変わったので中のセッティング機能を一からやり直して、カロッツェリアで
タイムアライメントと呼んでいて、アルパインではタイムコレクションと呼んでいる機能は全てゼロにします。
スピーカー・ケーブル・ピュアコンなどが全て上級バージョンを使用しているので、
あまりイコライザーを動かさなくても、最初から音は整っています。
サウンドピュアディオのＦＭのラジオ番組の中の２分のＰＲのコーナーでは、
「なるべくナビはカロッツェリアかアルパインを取り付けて来て下さい。」と言っていて、
以前はあまりアルパインは推奨していませんでしたが、ここ数年は音がかなり良くなって来て、
良い音を再生する２メーカーとしてラジオでＰＲしています。
ハリアーＧ’ｓ カーオーディオの音質アップ
今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、トヨタのハリアーＧ’ｓです。
アルパインのハリアー専用のビッグＸを装着した状態で入庫となって、
フロント２ＷＡＹのシステムを取り付けて頂いていたところからのシステムアップで入庫しています。
ドアにはアウターバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＩＳＰ－１３０を取り付けています。
ツイーターはダッシュにピュアディオブランドのＡＴＸ－２５を取り付けて、フロント２ＷＡＹの
スピーカーで聴かれていました。
リアにはＰＨＤのアンプを取り付けていて、ピュアコンはリアに取り付けて、
アンプから最短でＬＲを入力した後に、フロントまで４本のＰＳＴケーブルで独立して音を送っています。
ピュアコンのブラックボックスは前のお車から移設して来ていたので、
最新のアップバージョンに交換して、それに合わせて周辺のパーツも新しくしました。
同時にバッテリーをボッシュのハイテックプレミアムに交換して、かなり音の感じが変わったので、
一からイコライジングをやり直しました。
一度全てのバンドをフラットにして、ビッグＸの周波数と動かす幅を選んだ後にレベルを操作する、
パナメトリック式を時間をかけて調整しました。
パナメトリック式はグラフィックに比べると調整がややこしくて、ただグラフィックで表現出来ない所まで
調整出来るというメリットもあります。
イコライザーを動かすのと同時にピュアコンのブラックボックスと周辺パーツも同時にあれこれと交換して、
音を追い込みました。
ミッドが耳に近いので、耳につく所が何カ所かあって、そこを適度下げる事によってスタジオレベルに近い
音色に合わせました。
スピーカーは同じでも、ケーブルはわせる方法と、ピュアコンのバージョンアップと、バッテリーの交換と、
時間をかけたセッティングで、驚くほど生音・生声に近いサウンドに生まれ変わりました。
ホンダ・フィット スピーカー交換
今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、ホンダのフィットです。
以前ケンウッドのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ピュアディオブランドの
ATX－２５ツイーターを使ったベーシックパッケージの取付をさせて頂いていました。
今回は長年使われた純正ドアスピーカーを取外して、
JBLのクラブ６０２CTPのミッドを取り付けました。
スピーカー交換と同時にドアのスピーカーケーブルをピュアディオブランドの
PSTのフルレンジタイプを通しました。
続いてJBLの１６・５センチに合わせたインナーバッフルを製作して、
上半分にレインガードを取り付けて、マグネット裏や端子が濡れない様にしました。
ミッドスピーカーを取り付けて、周りにシール材を貼って、
内張を組み付けたら作業は完了です。
グローブボックス下にあるピュアコンは、ブラックボックスはそのままに、
ミッドの上限周波数を決めるコイルを純正用からクラブ６０２CTPのミッド用に交換しました。
ケンウッドのナビオーディオの音響効果は全てオフにして、素の音に近い状態にして、
それからイコライザー調整を行いました。
このスピーカーの組み合わせでは低音域がやや強めだったので、
イコライザーで下げてバランスを取って、聴感上のフラットに仕上げました。
ミッド交換とミッド用ケーブルの交換だけですが、今までいまひとつ出来らなかった
低音や中音が伸びて、スピーカーとスピーカーの間の何もない所に音像が浮かぶ
ステレオ効果も増えて、長距離ドライブが楽しみな状態になりました。
SOUNDPUREDIO