取付ブログ
ＶＷパサート カーオーディオの音質アップ
2018-10-04
今日ご紹介する1台は、先日の札幌店の作業から、 フォルクスワーゲンのパサートです。
フォルクスワーゲンの純正ナビオーディオを使用して、 スピーカーとパワーアンプの取り付けと、
ドア防振の施工などを行いました。
パサートのドアはサービスホールが完全に塞がっているタイプで、 外板裏の防振と
内張裏のセメントコーティングを行なうだけで 国産車でいうフル防振と同じ状態になります。
片ドア２面の防振を行った後に、内張りの表にアウター・スラントのバッフルを製作して、
これまでお使いだったＪＢＬのＰ５２を取り付けました。
ツイーターはＪＢＬの５０８ＧＴＩのツイーターをダッシュにスを使って取り付けて、
現在はもう入手出来ませんが、一時期とても取り付ける方が多かった ＧＴＩツイーターに
Ｐシリーズの１３センチミッドの、 コストパフォーマンスの優れた２ＷＡＹシステムのスピーカーです。
以前はＪＢＬのユニットは数百単位で発注すれば単品で仕入れる事が出来て、
カタログに載っていない独自の組み合わせで販売する事が出来たので、
どれも流行したユニットの組み合わせです。
純正のナビオーディオの出力はハイローコンバーターでＲＣＡ化して、
シート下にはピュアディオチューンのＪＢＬ製アンプを取り付けました。
ＪＢＬのＧＸ－Ａ６０２をチューンした商品で、ＬＴと呼んでいる入力段の基盤に手を入れた物で、
価格は２８０００円プラス税で、お求め安い価格で販売しています。
助手席下にはピュアコンを取り付けて、オプションを含めて合計８ピース構成の組み合わせで、
複雑なスロープで高音質を実現しています。
あらかじめピュアコンで音を合わせているので、純正ナビ側の３トーンは あまり動かさなくても
音のバランスは取れていて、自然なサウンドで音楽を奏でています。
今回のパサートのアウターバッフルは札幌店が作業が立て込んでいたので、
宇部店で製作して札幌に送って、それで組み付けてご希望の納期で納車させて頂きました。
宇部店と福岡店では双方のスケジュールを合わせて製作物を行き来させて、
ご希望の納期に沿う様にしていますが、スタッフの少ない店舗は人数の多い 店舗が協力して、
スムーズに作業が進む様にしています。
トヨタ ヴェルフイア カーオーディオの音質アップ
2018-10-03
今日ご紹介する1台は、先日の札幌店の作業から、トヨタのヴェルファイアです。
トヨタ純正の大画面ナビを装着した状態で以前入庫とがあって、フロントスピーカーの取り付けを
行っていました。
ドアは片ドア３面のフル防振の施工の後、アウター・スラントのバッフルを製作して、
ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けました。
ダッシュにはワイドスタンドを製作してＪＵ６０ツイーターを取り付けて、現行のピュアディオ推奨の
ハイエンドユニットの組み合わせで音楽を聴かれていました。
今回はフロント２ＷＡＹは完結したので、ラゲッジに２５センチのサブウーファーを取り付けて、
車全体で３ＷＡＹ化して、ピュアディオ的に言うところのフルシステムへと発展させました。
ウーファーはサウンドピュアディオのロゴ入りのＭＸ－１０で、音に重みを持たせて
『いかにもウーファーが鳴っています！』という様なこれみよがしな低音ではなくて、
ＺＳＰのミッドから再生し難い低音を２５センチウーファーにバトンタッチして、
今まで出切らなかったもう少し下の低音の再生を可能にして、ミッドの負担を減らす事で
中音域のクリアーさを向上させています。
ヴェルファイアのサードシートを普通に使うために、エンクロージャーは通常よりも奥行きを少なくして、
その分縦横比率を増やして同じ容量にして、限られたスペースにマッチさせています。
ウーファーとフロントスピーカーの絶妙な音のつながりは、ピチューンのデジタルプロセッサーで行います。
車を部分的に塗装した時にこれまでの塗装と新しく塗装した部分のぼかしで職人の上手い下手が決まる様に、
微妙な調整でミッドとウーファーの繫ぎ目が分からない様に調整して、３１バンドのイコライザーも
入っているので、各周波数のレベルの上下も調整して、車１台トータルで３ＷＡＹスピーカーとなる様に
セッティングしました。
フロントとウーファー用のパワーアンプは隠れて見えませんが、ピュアディオではフロント２ＷＡＹの
スピーカーにサブウーファーと、プロセッサーと前後のパワーアンプを含めたシステムを
『フルシステム』と呼んでいて、何年かかけてジワジワとフルシステムに近づけておられるお客様が
沢山おられます。
プリウスPHV ＪＢＬサウンド車の音質アップ
2018-10-01
今日ご紹介する1台は、昨日の宇部店の作業から、トヨタのプリウスＰＨＶです。
まるでテスラの様な縦に長いタブレットの様なオーディオ付きのお車で、
ＪＢＬのプレミアムサウンド車にベーシックパッケージの取り付けと、 ベーシック防振の施工の
Ｗパッケージの作業を行ないました。
ドアの内張りを外から見たら普通のプリウスと同じですが・・
内張りを外したらオレンジのエッジのＪＢＬの専用ウーファーが付いています。
このウーファーは車両側のアンプから低音のみを送られて、 低音が外板から
逃げて行っている状態だったのが、 外板裏にベーシック防振を加えて質・量共にアップさせました。
このドアはエアバックの圧力センサーが付いていて、 防振が出来ないと言われていますが、
５０系プリウスの実車を買って問題点を見つけて、 影響を与えない防振を行っています。
ダッシュのスコーカータイプのコアキシャルスピーカーは ハリアーやアルファード・ヴェルファイアと
同じタイプで、 高音の抜けの悪さを後付けのツイーターでカバーします。
ツイーターはピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターで、 オリジナル製品ながら
ＪＢＬ社の製品とのマッチングを考えて設計してあるので、 まるで最初から３ＷＡＹで設計された様に
純正のドアスピーカーと ダッシュのスピーカーとマッチングしています。
そうは言っても最初から専用のネットワークがある訳ではなくて、 前回のプリウスＰＨＶの
ＪＢＬサウンド車はツイーターが異なるモデルだったのと、 スコーカー部分を
ＧＸ３０２に交換していたので、 ピュアコンの組み合わせは1から探り出しました。
音調整ではこの車種はＣＤプレイヤーが付いていないので、 調ＣＤをＵＳＢに録音した物と、
ＦＭラジオとお客様のＵＳＢ音源を使って合わせました。
バス・ミッド・トレブルの３トーンで調整出来る様になっていて、 システム的にどうしても
低音が勝ってしまうので、ミッドとトレブルをアップして、 勢いを付けてスタジオレベルの
音のバランスに合わせました。
車両アンプに周波数制限がかかっていて、 スピーカーのインピーダンスが特殊な
プレミアムサウンド車は簡単にはシステムアップ出来ず、 インピーダンス変換に強い
サウンドピュアディオが最も得意とする分野です。
入庫時に比べたら格段に音質と立体感がアップして、
お客様はとても満足して帰られました。
トヨタ・カムリ カーオーディオの音質アップ
2018-09-30
今日ご紹介する1台は、先日の福岡店の作業から、トヨタのカムリです。
トヨタ純正のパネル一体型のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、
スピーカーとウーファーの取り付けと、ドア防振の作業を行いました。
カムリのフロントドアはエアバックの圧力センサーが付いているから
ドア防振が出来ないと言われていますが、
圧力センサー付きの車を実際に購入して、
それで構造を調べた上で影響を受けない防振方法を考案して、施工しています。
内張り裏には吸音フェルトが貼ってあって、
ドアからのロードノイズの進入を防いでいるのですが、
それでは不十分なのと、スピーカーの音につられて僅かに鳴ってしまうので、
下ごしらえをした後に前後共セメントコーティングを行ないました。
純正の１８センチサイズのドアスピーカー部分は、
１３センチに変換するインナーバッフルを製作して、
ピュアディオブランドのＺＳーＬＴＤ１５を取り付けました。
グリルの外から薄っすらと黄色いケブラーコーンが見えています。
このＺＳＰ－ＬＴＤ１５のＬＴＤはリミテッドを意味していて、
１５はＺＳＰが発売されて１５年目に製作したという意味で、
シリーズ初のインナー使用可能モデルで、
当初２００セット限定の予定が２００の追加生産を２回も行って、
既に６００セットの生産が終わって、
４５０セット以上が世の中に出回っているという、超人気商品となっています。
カムリのシステムでは純正ナビの裏から音信号を取り出して、
ピュアディオブランドのＰＳＴケーブルでトランクまで送っています。
トランク内にはベーシックパスシステムのウーファーボックスと
ＪＢＬのモノラルパワーアンプが付いていて、そこまでＰＳＴケーブルで低ロスで音を送って、
力強い低音を再生しています。
ＪＢＬの２５センチの薄型ウーファーはトランクスルーの背中の部分に取り付けていて、
通常はリアシートを通して低音を聴いていて、
後部座席に人を乗せない時はダイレクトに低音を聴く事も可能にしてあります。
高音を再生するツイーターはダッシュ上にピュアディオブランドの
ＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けていて、ダッシュの上にカバーが敷いてあるので、
通常の音の反射が多いダッシュと違って静かなのですが、
音がやや吸われる傾向にあります。
そこでトランクルームに取り付けたピュアコンの値を通常とは変えて、
ツイーターの周波数レンジを広げてみたり、
逆にミッドの上限周波数を上げたりして音の調整を行いました。
結果的にはどちらか片方を広げてもバランスが悪く、
ツイーターの下限周波数を若干伸ばして、ミッドの上限周波数を若干上げて、
それをピュアコンのパーツを交換して何度か微妙に調整したら、
ピッタリはまるポイントが見つかりました。
トランクの中は交換したパーツで散らかっていますが、
最終的な１品だけを取り付けて、上にカバーを付けて見えない様にします。
ナビオーディオ側の調整ではバス。ミッド・トレブルのどれかを
１クリック動かしても音が本来の音色から変わってしまうのでセンターのままで、
リアドアの純正スピーカーが効率が高すぎて耳に入って来るのでフェダーで下げて、
絶妙なバランスの音に仕上げました。
ナビオーディオによってトーンを動かしてもレベルだけ変わって
音色は変わらない物もあるので、全ての機器にはまる調整方法ではありませんが、
生演奏や生声に対して正確な音に合わせるというのが、サウンドピュアディオの手法です。
ＷＲＸ・Ｓ４ カーオーディオの音質アップ
2018-09-28
今日ご紹介する１台は自分が日常の足として使っているスバルのＷＲＸ・Ｓ４です。
お客様のお車の作業の合間で取り付けを進めていたので、 なかなか完成せずにいて、
Ａピラーが付いていないとか、 ＥＴＣは空中配線でコードが丸見えとか、完全に紺屋の白袴状態でした。
これではいつまでたってもデモンストレーションで使えないという事で、 水曜日は福岡店の柳井君が
宇部店に手伝いに来ているので、 その時の人数が多い時に一気に組み上げてしまいました。
まずドアはアウター・スラントのバッフルを製作して ピュアディオブランドの
ＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けて・・
ダッシュにはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けました。
ナビオーディオはカロッツェリアのサイバーナビの８インチの物を取り付けて、 今年のモデルの
ＷＲＸはノーマルの パネル自体が８インチに合わせたサイズになっています。
リアのラゲッジのアンダーボックスにはナカミチのパワーアンプの ＰＡー２００２の
チューンドバージョンを取り付けていて、 スピーカーケーブルはＳＫＹ－３を使ってフロントに
音を送っています。
フロントのみのシステムではかなり贅沢なシステムで、 昨年の暮れに同じ仕様のシステムを
お客様のＷＲＸ・Ｓ４に取り付けて、 フロントだけでもかなり低音が出ていると
結果が分かっているので、 あえて無難なシステムで組んでいます。
現行のサイバーナビではイコライザーが２種類入っていて、 ３１バンドのイコライザーは
中高音は完成されたシステムのためにほぼ動かす事はなくて、 中低音から低音にかけて僅かに
マイナス方向に動かして音を整えています。
５バンドの簡易イコライザーはフラットで使いますが、 そのフラットがカスタム状態のフラットと
パッケージされているフラットで音が違い、 また年式や内蔵アンプか外部アンプかで良い方が違い、
双方を何度も入れ替えて音を聴いて、音が自然な方を選びました。
サブウーファーを付けない状態の、究極のフロント２ＷＡＹシステムが完成して、
試聴を希望される方にデモンストレーションを開始しました。
SOUNDPUREDIO