福岡 山口 のカーオーディオ専門店 soundpuredio

先日の札幌店の作業から、フォルクスワーゲンのパサート・ヴァリアントです。

 

 

VW純正のナビオーディオをベースに、スピーカー・アンプ・プロセッサー・

ウーファーのフルシステムの取り付けを行いました。

 

 

まずはドアの内張を外して、外板裏とインナーパネルに防振メタルと防振マットを貼り付けます。

 

外した内張はセメントコーティングして、付帯する鈍い響きを抑えます。

 

 

リアドアにもベーシック防振とセメントコーティングを行いました。

 

 

更にリアのハッチの内張にもセメントコーティングを施して、合計５方向に対して

静かさだけでなく断熱性も上がるので、冬の暖房効率も上がります。

 

 

ドアにはアウター・スラントのバッフルを製作して、内側に金属リングを入れて、

セメントコーティングで固めてあります。

 

 

スピーカーケーブルは現行のSKY３ケーブルよりも太いPMBケーブルを使っていて、

以前乗られていたお車から移設して来て、取り付け前に一度宇部店に送って

末端の焼き直しをしてから通しています。

 

 

 

取り付けたスピーカーは以前のお車から移設して来たピュアディオブランドのZSPーM IＤで、

ノーマルの平凡な内張に比べると、アウターと黄色いケブラーでドアが引き締まって見えます。

 

 

ツイーターはダッシュにワイドスタンドを製作して、ＪU６０を取り付けています。

 

 

リアシートの中間のトランクスルーの部分にエンクロージャーを取り付けて、

ピュアディオブランドの限定モデルのサブウーファーを取り付けています。

 

 

 

リアのアンダーボックスにはイコライザーとチャンネルディバイダーとピュアコンを取り付けていて、

下段にはナカミチのパワーアンプを取り付けて、車１台でトータル３WＡYとなったスピーカーを

駆動しています。

 

 

またリアにピュアコンを取り付ける事でミッドとツイーターが回路上でリアで繋がっているため、

ツイーターがミッドで起こる逆起電力の影響を受けなくなる様にしてあります。

 

上にボードを取り付けたら、普通のラゲッジと同じ様に使えます。

 

かなり手の込んだ作業で、大幅に音質と静粛性がアップして、とてもプレミアムな

パサート・ヴァリアントに仕上がりました。

ご紹介する1台は、先日の福岡店の作業から、スバルのフォレスターです。


スバル純正のナビオーディオ装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付けと、

ドアスピーカーの交換と、ベーシック防振の施工を行いました。


 

まずはドアの内貼りを外して、何も貼ってない外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせます。


形状と材質が違う防振材を組み合わせて、絶妙な位置関係に貼る事によって、

ドアを重たくしない割に効率的に残響レベルを下げる事が出来ます。
 

 

更にブジルゴムなどの使用量を少なくして、スピーカーの音が鈍くならない様に考慮してあって、

一般的なデッドニングキットよりも小気味よいサウンドを再生させています。

 

 

純正の楕円のスピーカープレートは取り外して、１６・５センチサイズの

インナーバッフルを製作して、上半分に金属にラミネート加工しているレインガードを取付けて、

スピーカーの裏が濡れない様にしています。

 

取付けたスピーカーはＪＢＬのＧＸ６００Ｃのミッドで、ピュアディオでは

コストパフォーマンスに優れたミッドとしてよく使われています。

 

続いて純正のナビを一度取り外して、裏からピュアディオブランドのＰＳＴケーブルを引いて、

グローブボックス下まで送ります。

 

ドアスピーカーがＧＸ６００Ｃで、かなり巻き数の少ないコイルが適正なので、

ピンクのラベルの何も無いボビンから一から手作業で巻いたコイルを使用します。

 

 

ベーシックパッケージは通常ＡＴＸ－２５ツイーターを使用しますが、今回は

シンプルスタンドを使ってグレードの高いＡＴＸ－３０を使用して、プラス2万５千円に税で

アップグレードしています。

 

ただ新型フォレスターでＡＴＸ－３０とＧＸ６００Ｃの組合せは初めてだったので、

あれこれとピュアコンのユニットとコイルを交換して、最も生音に近いポイントを探っています。


 

純正ナビの中身はパナソニックのストラーダで、最初は音を強調する機能を使わないと

物足りなかったのが、最後には何も使わない方が聴き易い状態になり、1項目でも入れれば

しつこい音になっていました。

 

今回はセッティングにかなり時間がかかって、当初の納車予定よりも３０分

オーバーしてしまいましたが、ＦＭ福岡の『音解（オトトキ）』の番組を聴かれて、

『アーティストがこの音で聴いて欲しいという音！』を求められて来店されていました。
 

 

時間は少しオーバーしましたが、音の仕上がりにはとても満足して頂きました。

先日の宇部店の作業から、トヨタのハイエースです。
 

 

ケンウッドのナビオーディオが装着された状態で入庫となって、

ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振とセメントコーティングの施工の、

 

まずはドアの内張を外して、インナーパネル２枚も外して、外板裏に防振マットと

防振メタルを合計８枚、両ドアで１６枚貼り付けます。

 

ベーシックパッケージなのでドアスピーカーは黄色いリングのトヨタ純正をそのまま使用しますが、

このスピーカーはフレームが軽いながらも、低音が出過ぎるぐらい出ています。

 

 

 

外した内張にはプラスチックの表面にした処理を行った後に、セメントコーティングを行って、

鈍い響きを打ち消します。

 

 

これまでフロントはフルレンジスピーカーだったところに、ピュアディオブランドの

ATX－２５ツイーターをダッシュに取り付けて、ワイドレンジの２WAYスピーカーへと変えて行きます。

 

 

グローブボックス下にMDF板を敷いて、その上にハイエース専用のピュアコンを取り付けます。
 

 

もうかなりの台数を取り付けて、実績と信用のあるユニットです。

 

ケンウッドのナビオーディオは最初から全てのスピーカーにタイムディレイがかかっていますが、

それは全てゼロにして、サブウーファーが付いていなくても一度サブウーファーをオンにして

使わないサブウーファーのチャンネルもゼロにしないと、一カ所でもディレイが入っていると、

他のチャンネルにも悪い影響があります。

 

 

車輛タイプを選択する項目がありますが、ここは選択しないを選んで、

わずかな抑圧感も無い状態でセッティングを行います。

 

 

 

最近のナビオーディオはイコライザーを動かすと、動かしてない他の周波数にも影響する機種が多くて、

出来れば最低限に動かして、後は取付け側で音を整えるという手法で、より自然な音を目指しています。

 

 

かなり時間をかけて調整して、最初はＫ２テクノロジーを入れないと音が物足りなかったのが、

最後はオフにした方が音が素直で聴きやすい状態になり、余分な補正や協調は無い状態で

音を整える事が出来ました。