福岡 山口 のカーオーディオ専門店 soundpuredio

今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、日産のエクストレイルです。
 

 

日産純正のナビオーディオが装着されている状態で入庫となって、以前ベーシックのＷパッケージを

装着して頂いていました。
 

 

カロッツェリアのトレードインスピーカーが付いていたのを取り外して、純正の１６センチスピーカーに

戻して、ＡＴＸ－２５を使ったベーシックのＷパッケージにして、最初のキンキンしたサウンドから

滑らかなサウンドに変えていました。
 

 

ラゲッジ下には量販店でスペアタイヤの位置に付けるパワードのウーファーが付いていたのですが、

これを接続しただけでナビの内蔵アンプの音がくすんでしまうので、配線を外していました。
 

 

それに加えてこれだけ厚いボードが上に乗っているとほぼ低音も聴えず、接続しない事で

フロントスピーカーの音のクオリティーを上げていました。

 

 

 

しかしお客様がクラブサウンド系の音楽を聴かれると物足りないという事で、助手席の下に

ミューディメイションのパワードのサブウーファーを取り付けて低音を強化しました。
 

 

 

パワードの１０インチウーファーとドアの１６センチスピーカーは同じ周波数が重なるために、

ピュアコンの４ピース構成の物に低音をカットするパーツを取り付けて、中音から低音までスムーズに

つながる様に変更しました。
 

 

イコライザーはほぼフラットで大丈夫で、一か所1クリック下げた所が一番バランス良く聴こえたので、

そこで調整を終了しました。
 

 

 

ウーファーのボリュームはワイヤードリモコンで単体の音量を上下出来て、一人で乗られる時は上げ目で、

他の方も乗られる時は控えめにされるそうです。

 

 

 

今回は運が良い事に、お客様が車速連動ボリュームをオフにして聴いておられたので、

より生の音に近いサウンドで表現出来ました。
 

 

 

今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、ホンダのＮボックス・カスタムです。

 

カロッツェリアのサイバーナビを使ったフロント２ＷＡＹシステムをお使いの方に

システムアップの作業を行いました。
 

 

スピーカーはドアにアウター・スラントのバッフルを製作して、以前のお車から移設して来た

ピュアディオブランドのＺＳＰーＭＩＤを取り付けています。
 

 

ダッシュにはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けています。
 

 

グローブボックス下のピュアコンは４連ボックスプラス６ピースの、合計１０ピースのフルバージョンで、

今回メインのボックスを４桁の物に交換します。
 

 

 

スピーカーケーブルは全てピュアディオブランドのＰＭＢケーブルを使用していて、

前に乗られておられていたお車からの移設だったので、末端は全て焼き直して、

２４金メッキの端子を新しい物に換えています。
 

 

ブラックボックスを4桁シリーズに換えたらそれだけで音が良くなる訳ではなくて、

それに合わせて他のパーツの値も微妙に変えて行き、生音・生声に合わせたピッタリのセッティングを

行いました。
 

 

黒に茶色のベースのＺＳＰ－ＭＩＤ用のコイルだけでこれだけの種類があり、

その中から最もマッチングが合う物を探し出します。

 

 

バッテリーはボッシュのハイテックシルバーⅡを使用していて、電圧のピークホールド性能ばかりを

重視した音が鋭いバッテリーや、ノーマルの少し物足りない音のバッテリーと違って、

最もニュートラルな音が鳴るバッテリーなので、今回はイコライザーは１０ピース構成のピュアコンとの

組み合わせで、フラットで音調整を終了しました。
 

 

 

普通に走行用としては３年以上使えるバッテリーですが、２年を過ぎるとオーディオの音が

新品当時ほどではなくなるので、２年をめどに換えられるお客様が多くおられます。

 

 

この差を他のオーディオアクセサリーで埋めようとすると逆に割高になってしまい、

それも１００％補える訳ではないので、早めに換えて常に良い音で音楽を聴きたいと言われる方が多いです。

 

 

そしてこちらのＮボックスはタイヤが軽自動車専用レグノに交換してあります。
 

 

 

静粛性と乗り心地とハンドリング性能が向上して、オーディオの性能と合わせて、特別な１台となっています。

 

 

 

車はオーディオとタイヤの銘柄選びを間違うと、極端に快適さが失われるので、この二つの選択は重要ですね。

 

 

 

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の作業から、日産のノートです。
 

 

 

カロッツェリアのサイバーナビにＡＴＸー３０を使ったベーシックのＷパッケージから、

ドアスピーカーの交換と、ドアの防振の追加の作業を行ないました。
 

 

 

ドアの純正スピーカーを取り外して、レインガード付きのインナーバッフルを取り付けて、

室内からピュアディオブランドのＰＳＴケーブルのフルレンジタイプを引いて来ます。
 

 

 

更にサービスホールを塞ぐ防振も行っています。
 

 

 

外した内張は白い吸音フェルトを外して、セメントコーティングの施工を行った後にフェルトを戻して

ドアに組み付けます。
 

 

 

ドアスピーカーはＪＢＬの新製品の１６・５センチスピーカーを取り付けました。
 

 

 

このスピーカーは今回が初めての取り付けだったので、福岡店まで日帰りで行って、

あれこれとピュアコンのパーツを交換して音を探りました。
 

 

 

ピュアコンのブラックボックスだけでこれだけの種類のストックがあって、

この中から最も生音・生声に近くなる値を探します。
 

 

 

ピュアコンのマッチングが取れたら次はイコライザー調整で、中高音は

フラットのままで充分というか、逆に何もしない方が音が良いぐらいの出来でした。

 

 

ドアも片ドア３面のフル防振となり、音質・静粛性・断熱性もアップした、

優れたノートに変身しました。

 

最近はコロナウイルスの影響で外出を自粛しないといけなくて、自宅で音楽を聴きたいと言われる方が増えて、

連休前にはホームオーディオに関する仕事がかなり増えました。

 

 

ただし普通のホームオーディオの音ではなくて、サウンドピュアディオのカーオーディオで鳴っている様な、

いわゆるプロサウンド的な音で聴きたいと言われる方の需要が増えて来ています。

 

 

 

ただこれまでのチューニングベースになるスピーカーの手元の在庫が無くなってしまって、

次期モデルのベースの選択をこの連休中に行って、自分は1日趣味の事をしたら次の日に仕事をして、

昨日も趣味の事をしたので、今日はチューニングベースのスピーカーに本格的に手を入れて行きます。

 

 

 

これからチューニングするのはＪＢＬの４３１２ＭⅡで、いかにも昔からあるＪＢＬの３ＷＡＹスピーカーの

デザインです。

 

 

ただ大きさは３０センチウーファーの一般的なＪＢＬの３ＷＡＹスピーカーに比べたらかなり小さくて、

１３センチのミッドバスを使った３ＷＡＹスピーカーです。
 

 

もう２年ぐらい前からこのスピーカーをベースにして次期主力モデルをという話を自分はしていたのですが、

このサイズで３ＷＡＹだとスコーカーを鳴らさずに２ＷＡＹ化した場合に、

鳴らないスコーカーがそのまま付いていてもおかしいし、そこを外してフタにしておかしいし、

スコーカーを活かして３ＷＡＹにした場合はツイーターのレンジを極端に狭くしないといけないから、

音的にメリットがあるかなど議論して来て、そのうち２ＷＡＹのベースモデルにいいスピーカーが

出るだろうと待っていても、極端に安くて質の悪い品か、ベースモデルに適していてもこの価格でこの音なら

チューンした時の販売価格がこれまでの物よりも音が同じで極端に高くなるのでそれもダメでと、

もうこれ以上待っても思う物が出ないのなら、以前から議論している４３１２ＭⅡで試作品を作ろうと

いう事になりました。

 

 

 

デザインは既にチューニング済の４３１９と同じ色合いで、ツイーターとスコーカー縦ではなくて

横に並んでいるので、左右の識別がしやすい様に左右別々の配列の物があります。
 

 

これは右用の物で、そういえば昭和の時代にカーオーディオはリアトレイに箱型スピーカーを

付けている時があって、２ＷＡＹや３ＷＡＹのツイーターが内側になる様に付けないといけないのを、

量販店やタイヤショップが内側に付けている車をよく見かけました。

 

 

音に広がりが無いと、フロントスピーカーを付けて欲しいとかなりの数のお客様がみえましたが、

フロントスピーカーを取り付けて、プラスリアのスピーカーの内と外を変えたら、

みちがえる様な音に変わっていたのを思い出しました。

 

 

後ろの製作室に４３１２ＭⅡを持って行って、まずは１３センチのミッドバスを取り外すと、

入力ターミナルの裏にコイルがあり、接続されているコードはかなり細い物でした。
 

 

 

これはマグネットの近くにあるからケースに入れて外に別な物で出そうかな？と思っていたら・・

 

 

マグネット裏に防磁の鉄カバーがしてあって、まあここでもいいかなと思いながらも、

コイルの大きさはノーマルよりも大型で上質な物に換えるのと、将来的にＺＳＰ－ＬＴＤ１５に

ユニットを換えたいという方も出て来るでしょうから、外に出す事にしましょう。
 

 

穴から上を見上げると中高音用の別な基盤があって、これを取り出すためにかなり分解していかないと

いけません。

 

 

ツイーターとスコーカーのレベル調整のつまみがありますが、これは上の方のモデルでも音の新鮮さを落とす

原因になるので、プロサウンド的なベストな音になったら、ここはパスする様にします。
 

 

ツイーターは以前カーオーディオであった物と全く同じ振動板で・・

 

 

でもカーオーディオ用はかなりの耐久性を必要とされているので、ホーム用の方が質素な作りとなっています。

 

 

スコーカーはマグネットが大きく見えますが、これは防磁して中のコイルに影響を与えないためで、

これを活かすか、使わずにツイーターのグレードを上げて２ＷＡＹにするかが分かれ道です。

 

 

現在３０センチウーファーモデルを使ったＪＢＬスピーカーのチューニングはありますが、

あまりに大きくて、パソコンの横に置くのは１６・５センチでも大きいので、

１０センチか１３センチの物で音の良いスピーカーを作って欲しいというご要望を沢山いただいております。

 

 

近いうちに皆さんに良い報告が出来ます様に頑張ります。