福岡 山口 のカーオーディオ専門店 soundpuredio

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、スバルのレガシィアウトバックです。



スバル純正のダイアトーンのナビオーディオと、

ディーラーオプションのアップグレードスピーカーを装着した状態で入庫となって、

ベーシックパッケージの取付と、ドア防振の施工を行っています。



ただ既に他店で防振作業が行われていたので、

これを全て外してから素の状態に戻して、一から防振作業を行います。



一般的にこの方法が良いと業界で言われて入りやり方で、

サウンドピュアディオがこの方法に対して否定的なので、

「剥がす必要はないのでは？」と思われる読者の方もある事でしょう。



サウンドピュアディオも以前は樹脂やゴムを含むマット系の材質を多く使っていた時期もありますが、

ＦＭラジオのスポンサーやコンサートのスポンサー活動をする様になって、

車の助手席にアーティストさんを助手席に乗せて移動する機会が出来た時に、

助手席から聞こえる声とスピーカーからの声に違いがある様な気がして、

特にあるボーカリストさんが自分の楽曲につられて隣で歌われた時は、

「これは何か決定的に違うものがある！」と思い、目的地にお送りしてから直ぐに福岡店に戻り、

自分の車の内張を外して、あれこれと貼りましもどんどん本人の声から離れてきて、

「これは逆にゴムや樹脂の量を減らしてみたらどうか？」と感じたのがきっかけで

今の防振方法を取る様になりました。



ドライヤーで炙りながら防振材を柔らかくて、全ての防振材を剥がしながら、

過去の柔らかいマットの量を貼ってどうにかしようともがいていた過去を思い出して、

時間をかけて後付けのマットを外した素のドアにしました。



そこからドアの外板を指ではじきながら響きの中心と周波数を調べて、

どこに何の材質を貼るかをマーキングしました。



写真では運悪くメタルの部分が写っていませんが、４種類の形状や共振点の違う材質を貼り合わせて、

ドア全体の響きをスムーズに抑えながら、心地良い正確な響きに整えました。



外した防振材を集めると結構な量があり、薄い金属の裏に茶色の厚い樹脂が貼ってあるのが分かります。



共振点の同じ材質を大量に使うと、その響きの周波数が残ってしまい、良い防振とは言えません。



外した内張はマットを外して、吸音フェルトを一時的に外して、

機械と手作業で粗目を付けてセメントコーティングの下処理を行います。



今の時点ではここまでで、これより先は『その２』でお届け致します。

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、マツダのＣＸー５です。



横長になったマツダコネクト付きのお車に、ベーシックパッケージの取付と、

ベーシック防振とセメントコーティングの施工の、トリプルパッケージの作業を行いました。



まずドアの内張りのインナーパネルを取り外して、

何も貼ってない外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。



外した内張は規則性を持たないランダムに厚い薄いを作りながらセメントコーティングを行って、

この時期ならではの天日干しで乾燥させます。



ベーシック防振のセメントコーティングが完了して、

インナーパネルと内張りを元に戻すと、入庫時とは音の響きも静粛性も別格になり、ドアの開閉音が変わって、

まるで高級輸入車の様な響きに変わります。



ベーシックパッケージなので１６センチのドアスピーカーはそのまま使用して、

ダッシュの上にスタンドを使って適切な仰角・振り角を付けた

ピュアディオブランドのＡＴＸー２５ツイーターを取り付けて、

上質な２ＷＡＹ構成のスピーカーの音へとチェンジします。

高音質の決め手はグローブボックス下に取り付けるピュアコンで、

純白のボビンにピンクのラベルの井川が一から手巻きしたコイルに加えて、

現在はブラックボックスの中のコイルも手巻きに変えていて、

機械巻したコイルには出せない滑らかで透明感のあるサウンドが多くの方から好評を頂いています。



全ての組み立てが終わったらピュアコンの値の微調整と、マツダコネクトのイコライザー調整を行います。



以前のバス・トレブルだけの調整だった時のマツダコネクトに比べて、

現在は１３バンドのイコライザーとなって、きめ細かな音調整が出来る様になりました。



デジタル音源で音を合わせた後に、ＦＭ山口で放送を聴くと、

勝手知ったる放送局の音が正確に鳴っている事が確認出来ました。



現在の車はナビやデッキ交換が出来ないのが当たり前になって来て、

２４年前にサウンドピュアディオのブランドを立ち上げた時にこういう未来がやって来るので、

そのためのベーシック構想であって、パッケージも何度もマイナーチェンジを繰り返して、

２４年経った今が成熟期となっています。

今日はサウンドピュアディオ関連の番組制作のために、

福岡市中央区清川のＦＭ福岡の本社スタジオに午後から向かいます。

今年は４月７日に行って以来、久しぶりのスタジオ入りとなります。



前回の［Ａｌｅｘａｎｄｒｏｓ］さんの収録から４カ月以上間が開きましたが、

久しぶりに『サウンドピュアディオプレゼンツ　音解（オトトキ）　スペシャル』の放送が行われます。



その前の収録が１０月８日で小曽根真さんだったので、

今度は２・３カ月に１アーティストぐらいになる様に、キャスティングに努力して行きます。



『サウンドピュアディオプレゼンツ音解（オトトキ）』はＦＭ福岡に来社されたアーティストさんに

ご自分の音楽に対する考えをたっぷり話して頂くための純音楽番組で、

現在はサウンドピュアディオが出演して頂きたいアーティストさんに出演をご依頼して、

不定期で放送している番組です。

ＦＭ福岡での収録ですが、放送はＦＭ福岡に加えてＦＭ山口でも放送して、

山口県の皆様に上質な音楽番組をお届けしています。

今回出演されるアーティストさんは収録が終わるまでは発表出来ませんが、

皆さんご存知の超メジャーな方とだけ言っておきましょう。

今回はボーカリストさんなのでご本人の生の声を始めてお聞き出来るチャンスで、

昨夜は何度も目が覚めるぐらい緊張していて、今も緊張しています。

番組制作ではご本人の生の声を聞く事が出来る以外に、普通では見る事の出来ないプロ機材の音を聴いたり、

普通では見られない音のグラフ化した状態を見る事が出来て、日々の音造りに非常に役立っています。



夕方に番組収録が終わりましたらどなたが出演される番組かをお知らせしたいと思います。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、スズキのアルトラパンです。



オーディオレス車にケンウッドのナビオーディオが装着された状態で入庫となって、

ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。



まずはドアの内張りと防水シートを外して、

何も貼ってない外板裏に４種類の共振点の違う防振材を貼り合わせます。



ちょうどこの位置だと４種類全て写っていて、

黒の丸・黒の四角・シルバーの四角・ゴールドのメタルの３種類で、合わせて８枚貼っていますが、

シルバーを２分割にしているので合計１０カ所の響きの中心を抑えて、ドア全体の響きを抑えています。



防水シートと内張りを組み付ければドアの作業は完了で、

開閉音のボーン！という響きが無くなり、音質アップ以外に車自体の高級感が増しました。



次にダッシュにスタンドを使って適切な仰角・振り角を付けた

ピュアディオブランドのＡＴＸー２５ツイーターを取り付けて、

純正位置のガラスの反射のある高音と違って、滑らかでかつ透明感がある高音を再生させます。



ケンウッドのナビオーディオの音信号は、

ピュアディオブランドのＰＳＴケーブルのフルレンジタイプでグローブボックス下まで送り、

比重が高くて厚いＭＤＦ板の上に付けたオプションのＳＳＦを加えた6ピース構成のピュアコンを通して、

周波数幅とインピーダンスを調整して、後付けツイーターと純正のドアスピーカーに送ります。



アルトラパンはドアのスピーカーグリルの形状が特殊で、

同じスズキ純正のドアスピーカーでも鳴り方が違っていて、

ピュアコンで上限周波数をいつもとは少し変えて鳴らして、より生音・生声に近く鳴らします。



音を聴きながらパーツを交換して、ブラックボックスは４個目で固定して、コイルも４個目で固定して、

SSFは３個目で固定と、あれこれと特性を変えて一番鳴りが素直な組み合わせを探しました。



このピュアコンの値合わせによる調整は、イコライザーでは出来ない領域の調整を行っています。

ケンウッドのナビには車輛タイプやスピーカーの口径に合わせる調整機能が付いていますが、

あえて車輛タイプは選ばずに、スピーカー口径は最も大きな値にして、後はピュアコンで合わせていきました。



音色が合った時点で最後はレベル調整で、イコライザーはＣＤとそれ以外の音源で別々に選んで、

メモリーして全ての音調整を終了させました。

防振によるドアの余分な残響を防いでいるのと、ベーシックパッケージによる音質改善で、

入庫時に比べると驚くほど上質なアルトラパンに変わって納車されました。